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如果有認識的親友想要投資汎德永業，就可以直接與他們協商價格和數量，並自行辦理過戶手續。 這種方式的優點是可以省去中介的費用和時間，但缺點是需要自行找到合適的買方，並承擔交易風險以及日後的人情壓力。 以上是汎德永業股票的買賣方式，不同的方式有不同的優缺點，買方應該根據自己的需求和情況，選擇最適合的方式。未上市股票的交易通常比上市股票的交易更複雜和困難，因此買賣方應該多加注意，避免遇到交易上的問題。

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汎德永業汽車股票新聞

汎德永業1月營收44.2億元 年減3.78％

2023/02/10 15:57:07

經濟日報 記者邱馨儀／台北即時報導

汎德永業汽車（2247）今日公告2023年1月合併營收為新台幣44.2億元，受惠BMW、Porsche兩品牌新車大量到港，使得1月營收不畏農曆過年工作天數減少影響，逆勢繳出月增26.83％的好成績，表現更明顯優於國內整體新車市場。

汎德永業表示，1月份Porsche 熱門休旅車Cayenne Coupe、Macan，BMW熱門房車1系列、2系列、3系列、4系列及熱門休旅車X3、X4 大量到港交車，帶動銷售及交車熱潮，推升業績較上月大幅成長，整體營運受長假因素影響較為輕微，公司預計3月起工作天數漸回復正常，加上2023年式新車3月起將接連到港，將推升交車成長，帶動營運走揚。

汎德永業進一步表示， 2月下旬大改款X1、純電運動休旅iX1新車將同步發表上市，預計第二季即可抵台交車，全新iX1為BMW目前最入門的電動車產品，也因其訂價、定位十分具市場競爭力，使iX1在預售階段就已受到市場熱烈迴響，預期待新車抵港後，銷售成績可望再向上提升。

汎德永業指出，預估今年台灣新車市場仍將持續火熱，台灣新車、電動車需求仍將增長，加上全球車用晶片缺貨潮可望逐漸緩解，手上累積的大量訂單有望在今年依排單順序交車，新車銷售動能無虞。而從目前預收單情況來看，BMW 2AT、3系列、4系列GranCoupe、X1、X3、X4、7系列等均呈現供不應求狀態，BMW電動車iX、i4、iX1、i7等買氣持續熱絡，目前新車累積待交訂單數也持續增加，待新車到港後即可開始正式交車貢獻營收。

而Porsche銷售表現也十分亮眼，預計2023年將延續過往強勁收單力道，其中全新Macan三款車型、熱門休旅車Cayenne Coupe及首款純電動車Taycan，在市場好評不斷下，買氣亦居高不下，目前新車都依排單順序陸續交車中，公司目前也積極與品牌總代理確認交車時程並爭取更多新車配額，以滿足市場對於豪華進口車的需求。

興櫃：汎德永業(2247)第二季業績續增，看好下半年營運

Porsche(保時捷)遞延交車效益下，汎德永業汽車(2247)第二季營收達92.2億元，業績較第一季明顯回升，並且較去年同期增加5%，公司指出，Porsche順利度過總代理轉換調整期後，已於第二季起陸續交車，加上第3代
Cayenne改款，6月交車數高達411台，成為帶動汎德永業第二季業績走高，展望下半年預期會比上半年好。

汎德永業指出，整體經濟情勢動盪及目前改款新車進入市場影響，BMW
6月銷售業績則表現持平，但2AT與2GT於7月掛牌，加上下半年運動休旅車X4、X5進行大改款，以及緊接進入農曆7月民俗月，買主等待企業祭出更大優惠，目前市場觀望心態濃厚。不過，對下半年交易量仍持謹慎樂觀。

汎德永業於高雄楠梓設立的Porsche全功能展示服務廠，總建築面積超過3000坪，是亞太地區最大的旗艦館，集新車銷售、售後服務、精品、配件、客戶服務與保時捷認證中古車等多項功能，已於7月19日開幕，將提高汎德永業南部業績，可望帶動整體營收增加。

BMW在台銷售上半年衰退10% 汎德永業歸納3個原因

國內豪華車品牌經銷商汎德永業 (2247-TW) 由於今年上半年 BMW 銷售衰退逾
10%，使整體合併營收較去年同期衰退 6.47% 至 154
億元，看下半年車市暫持謹慎樂觀態度，針對銷售衰退，汎德永業集團董事長唐榮椿指出，包含主要競爭對手賓士原廠在台灣車市祭出 SUV
車海戰術，加上賓士水貨車熱賣、LEXUS 的 NX 定價具競爭力搶食不少進口車市，共三個原因對 BMW 銷售造成壓力。

BMW 上半年在台灣車市新車掛牌數僅 8012 台，年減 12.4%，差於賓士成長 8.9%、LEXUS
成長 41.4%。

唐榮椿直言，不同於過去新車款是採逐漸推出的策略，賓士近來以 SUV 車海戰術席捲進口 SUV
車市，加上貿易商積極導入賓士水貨熱賣，也搶走部分中高端消費者，對 BMW 造成壓力。

另一方面，LEXUS 去年第 4 季推小改款 NX 後，首度導入 NX200
車型，並將售價下殺到幾乎跌破行情 152 萬元起，讓消費者可以更低門檻跨入 LEXUS 品牌，一口氣推升品牌上半年新車掛牌衝上近 9000 台，年增逾
40%，也對 BMW 產生不小競爭壓力。

汎德永業強調，BMW 下半年運動休旅車 X4、X5 進行大改款，可望搶回部分 SUV 買盤。

另一個經銷主力品牌保時捷，在順利度過總代理轉換調整期後，第 2 季起陸續交車，加上第 3
代 Cayenne 改款，使 6 月交車數即高達 411 台，汎德永業更看好其下半年表現。

汎德永業指出，於上周最新開幕的高雄楠梓保時捷全功能展示服務廠，是亞太地區最大的旗艦館，集新車銷售、售後服務、精品、配件和客戶服務和保時捷認證中古車等多項功能，樂觀看待將推升汎德永業南部業績表現，進一步帶動整體營收增加。

近年來台灣豪華汽車市場熱銷，不但吸引原廠直接在台設立分公司，經銷商更是整合所有資源，開設與原廠同等規模的展間與維修中心，提供客戶最頂級的服務。至於為何台灣人這麼愛買保時捷？對此，汎德永業集團董事長唐榮椿也指出，「賣雙B不一定會賺錢，但賣保時捷絕對會賺錢」，並透露，保時捷的銷售策略並非追求量，而是「永遠少一輛」。

據《自由時報》報導，身為過去台灣保時捷唯一的經銷商，唐榮椿表示，物以稀為貴，BMW在全球產量需達100萬輛才能損益兩平，保時捷在全球的策略並非追求產量，而是「永遠要缺一輛」，並指出，去年保時捷全球產量約24萬多輛，今年預估也只會多出數輛。

另外，車商也指出，銷售BENZ、BMW、保時捷等車款，平均毛利約落在7%至8%，甚至賣出一台千萬元的雙B豪華車和保時捷跑車，毛利就約70至80萬元，足以買下1台國產車。然而，雙B價格戰相當激烈，導致毛利常常守不住，反觀保時捷「永遠缺車」的飢餓行銷策略，不僅讓暢銷車款常常得等上一年，甚至消費者在乎的是能不能早點拿到車，並非價格的高低，通常也不會殺價。

根據保時捷汽車公布的2016年財報，出貨量僅達23.8萬輛，獲利卻高達39億歐元（約新台幣1388億元），相當於賣一台保時捷，平均淨利就約58萬台幣。除此之外，在10年前，全台一年只賣出200台保時捷，而去年保時捷在台銷售量就高達3333輛，且始終處於缺車的狀態。

對於保時捷長期處於缺車的情況，唐榮椿表示，日前他自己就訂了一台PORSCHE
911的限量車款，訂價達1380萬元，全台限量只有10輛，也是要等到今年10月才能拿到車，而現齡70多歲的他也說，買下這限量車款是要拿來收藏的。
BMW賣太好 汎德要IPO

雙B太好賣，營收獲利大增長，寶馬（BMW）汽車總代理汎德永業集團宣布，推動公司股票上市，最快2017年在台掛牌。

股價可望突破513元新高價

由於汎德永業經銷的全是高單價、高毛利的寶馬、保時捷（Porsche）等豪華品牌，市場推估EPS至少有30元實力，IPO後股價可望突破和泰汽車創下的513元上市車廠股價最高紀錄，挑戰台灣車業新股王。

據了解，汎德永業集團這次將IPO的主體，是主導7大直營經銷商的「汎德永業汽車股份有限公司」，登記資本額10億元，公司以新車、中古車銷售，及售後服務為主要收入來源，目前計畫明年股票公開發行、最快2017年直接在台上市。

至於寶馬、MINI、保時捷的代理業務，則分別歸屬汎德、永業兩家公司，不會納入IPO的範圍之內。汎德永業主管透露，寶馬、保時捷原廠對於台灣推動IPO一事，都表達支持的立場。

首家掛牌「豪華車經銷商」
若汎德永業IPO進度一切順利，不僅將成為2004年裕隆日產汽車公司之後，國內第6家股票上市車商，更將是第一家掛牌「豪華車經銷商」。

法人分析，豪華進口車在台銷量逐年攀高，去年在台灣車市占有率已逼近15％，其中寶馬、保時捷去年台灣新車銷售分別達1.69萬、3,263輛，均締造歷史新高，且後市持續看增下，咸認汎德永業掛牌後的股價「值得期待」。

銷售與品牌代理業務切割

為推動公司股票上市，汎德永業集團先前展開整併工程，將原本各自獨立的7家直營據點子公司，全數併入汎德永業汽車公司，並與品牌代理業務切割，讓上市主體業務範圍單純化，以利後續對外溝通。

法人指出，除豪華車銷售、售服業績與獲利成長可期，經銷服務據點的自有土地資產，未來更有增值空間，為汎德永業公司股票增添資產題材。

由於現階段汎德永業財報不公開，法人目前只能以去年寶馬、保時捷領牌數字保守推估，光新車銷售部分年營業額就超過500億元，直營據點銷量約占5成，加計中古車銷售、保修服務收入，將推動IPO的汎德永業汽車公司，推估年營業額有超過300億元的實力，獲利至少30億元，以公司登記資本額10億元計，EPS高達30元之譜，高於裕日車在2013年創下的24.33元台灣上市車廠EPS最高紀錄。

倘若以目前汎德永業的實收資本額2.5億元計，EPS更衝上破百的驚人數字，也因此IPO消息一出，立刻引發市場高度關注。

車商汎德永業 拚明年上市

台灣銷售狀況最好的豪華進口車代理商汎德永業，籌備明年股票上市，將成為台灣第六家上市的汽車公司，也將是國內首家純以汽車代理銷售為主的汽車類股。

汎德永業旗下包括以代理銷售BMW和MINI兩品牌的汎德，及代理保時捷品牌的永業公司。汎德副總吳漢明表示，汎德永業將在明年申請股票上市，整合代理BWM、MINI及保時捷等，再加上直營的經銷公司，旗下共七家公司，以汎德永業名義上市。

據悉，汎德永業未來將不經過興櫃，而是先行釋股、再直接公開發行上市，股本估約10多億。

汎德永業集團創辦人唐誠出生上海，1954年創立汎德永業，業務遍及進出口貿易、進口車代理、航空、金融與不動產。唐誠曾在香港成立寶德控股公司，並在上海投資成立上海寶德汽車，成為BMW及MINI兩個品牌在大陸華東區的總代理。

有人估算唐誠生前，個人資產至少超過200億。十年前唐誠過世，由唐家第二代長子唐榮椿、長女唐如萱和次女唐慕蓮共同經營，不過唐家第二代近年行事十分低調，甚少出席開場合，公司業務多交由專業經理人打理。

由於用人得當，加上靠著靈活的行銷策略，汎德公司代理的BMW，曾是BWM全球銷售最佳代理商，近年在台灣的市占率更不斷攀升，去年BMW在台灣全年銷售量超過1.6萬台，市占率4%左右，占台灣汽車銷售排名第七大，賣得比許多國產車好。

此外，汎德永業集團下的永業公司所代理的保時捷，去年也創下歷年來銷售新高，並讓台灣成為保時捷全球賣得最好的市場。

汎德 辦BMW跨世紀特展

老牌汽車代理商汎德永業集團，積極鞏固「最大本土汽車代理商」寶座，砸下重資獨力舉辦BMW跨世紀特展，規模創國內車商自辦車展之冠，希望藉此營造行銷話題，力抗今年BMW新車荒帶來的銷售壓力，衝刺今年BMW新車銷售1.7萬輛、全汎德永業集團進口車銷售2.1萬輛新高目標。
汎德表示，今年適逢BMW汽車100周年廠慶，原廠除於大陸北京、英國倫敦等地，舉辦全球巡迴展，揭露未來BMW產品、科技發展方向，汎德在台代理BMW長達44年，雙方合作關係緊密，因此汎德決定砸下近4,000萬元巨資，即日起至27日一連4天在台北南港展覽館，舉辦BMW跨世紀特展慶賀。

汎德執行董事杜黃旭指出，這次展覽不僅向原廠商借包括Isetta等骨董車、最新概念車，以及M6
GT3性能車外，也向台灣BMW藏家商借多輛BMW經典車款，打造這場台灣歷來最大的BMW盛會，以饗車迷，也藉此釋出至2020年前BMW新車的各項科技、配備訊息。
BMW集團大中華區總裁暨執行長康思遠昨（23）日專程來台出席BMW跨世紀特展開幕記者會，並向汎德過去44年來在台代理銷售BMW車的成就致意。康思遠說，BMW已是台灣豪華車的領導品牌，去年台灣賣出的豪華進口車中，每4輛就有1輛是BMW。
不過今年BMW在台缺乏全新、或大改款新車問世，讓汎德今年業績推進上，面臨極大的壓力。尤其主要對手賓士（Mercedes
Benz）今年有全新G系列豪華休旅車，及豪華中型轎車E系列大改款接連上市，讓雙B原本在伯仲間的表現，今年銷售差距逐漸拉開。
汎德主管表示，今年總代理售出BMW車數量並沒有減少，反倒坊間水貨車受影響程度較大；儘管BMW全新大改款的5系列要延至明年初才能在台上市，今年汎德的BMW車銷售1.7萬輛的新高目標，自認仍可順利達成。去年汎德創下BMW銷售1.6萬輛的里程碑。
此外，汎德永業集團手上另一王牌－保時捷（Porsche），今年囿於原廠產能不足問題，預估全年新車總銷（不含水貨車），只能維持與去年3,200輛相當的水準。合計汎德永業今年今年新車銷售將可挑戰2.1萬輛的新高。

汎德　獨佔BMW半世紀　就靠「四角哲學」
今年初，德國慕尼黑吸引全球汽車迷的目光。鉑金色的BMW概念車伴著藍、白色相間的燈光，駛進會場，歡慶它的百歲生日。這個百年大廠，依舊展現它的活力。
地球另一端的台灣，和BMW緊繫近半世紀的總代理「汎德」，也在銷售和營收上展現它的活力。去年，汎德創下銷售一六二五六台BMW新車的佳績，較前年成長一三．七％，這也讓汎德去年營收達四一六．八億，穩坐汽車銷售、修理類排行第二名。
但近年來，台灣進口車市場競爭極為激烈。尤其，二○○二年台灣加入WTO、關稅下降後，進口車數量以驚人速度成長。根據交通部統計，去年，近四成進口新車滿街跑，較十年前增加近三倍。市場活絡，從賓士到奧迪，愈來愈多進口車品牌直接在台灣設立分公司接手市場，作為代理商的汎德，又是如何突破重圍，創造銷售成績？
從原廠、顧客、經銷商，到售後服務端，「四角哲學」讓汎德至今仍屹立不搖。
這背後的核心是「同步德國、在地經營」。簡單八字，也是汎德四十三年的堅持和心血。一九七二年前後，台灣進口車代理，一時百家爭鳴。該年底，「德國BMW轎車汎德獲總代理權，將自明年起進口供應」，幾字佔據報紙一隅，也開啟了近半世紀，由汎德創辦人唐誠打下的汽車代理帝國。
時至今日，當年百家爭鳴的代理商紛紛退場，汎德卻仍能稱霸一隅，甚至每當德國原廠推出新車，也多能同步在台灣上市。「這代表我們被原廠認同，」汎德執行董事杜黃旭說。
但要取得認同可不容易，「代理商就是這樣，一開始（原廠）當然會存疑，」杜黃旭表示，「但我們要證明只有我們做得到。」
哲學一：爭取原廠信任
證明的關鍵之一是銷售量。「要實際，承諾的量就要做到，做不到就不要答應，這也是多年來和原廠的信任基礎，」杜黃旭說。因此，汎德深入觀察台灣市場，調整引進車款和數量。例如，台灣停車位有限，顧客買車往往希望能滿足家庭需求，引進雙門車的數量相對少。
證明的關鍵之二，則是台灣的銷售組合能配合德國原廠的產品策略。杜黃旭比較，同是代理商經營，土耳其市場的整體銷售數字高於台灣，但多集中在BMW3系列車款，「我們的產品組合對原廠來說是比較健康的，最重要的7系列，台灣賣得多。」　
資深汽車行銷顧問吳睿弘觀察，「汎德深刻理解BMW的產品策略，且能夠轉化成在地語言和台灣溝通。」
他舉例，二○○一年，BMW的豪華房車7系列大改款，並主打後排空間加大。汎德以在地語言「新大7」，成功引起台灣消費者注意，直至今日仍是如此。當時，BMW7系列和賓士的同級車款S-Class系列，銷售數字比例從原先的一比十，到幾乎並駕齊驅。
哲學二：創造顧客的「駕馭樂趣」
「汎德是少數讓國際品牌成功在地化的代理商；這個轉換不是一、兩年能達成，而是持續的堅持，」吳睿弘說。
也因此，談及近來BMW在台銷售成長的原因，杜黃旭強調部份是長期建立的品牌形象所致。他表示，汎德已建立起BMW的高級車形象，成功抓住高端消費者目光。且近八年原廠擴大產品線，多樣化車款更符合高端顧客的不同需求，帶動銷售成長。
其中，小型車更是近兩年汎德的銷售成長主力。汎德業務部協理陳勇成表示，年輕客群消費力大幅提升，一三到一五年台灣小型車市場成長近五成，汎德掌握趨勢，引進擁有年輕動感外型的1、2系列等，對銷售量有大貢獻。
杜黃旭說，「我們把樓梯往下放，讓年輕族群能先進來BMW家族，培養忠誠客戶。」
不過，產品策略趨向年輕化，也是同類汽車銷售對手的策略，而汎德以不斷強調創造顧客的「駕馭樂趣」做出區隔。
二十八歲的BMW車主黃毓涵認為，汎德能透過廣告、活動等，成功營造BMW年輕、具都市感的形象。
吳睿弘則舉例，每年在屏東大鵬灣的M Power
Day賽道駕訓活動，M系列跑車聚集，吸引年輕族群注意，也帶動具運動性能感的2系列成長。
同業也不諱言，汎德年輕化策略的起步較早，且行銷策略活潑，較貼近年輕人，「我們正努力追上。」
哲學三：把經銷商當共戰伙伴
汎德成功經營台灣市場的一大功臣是經銷商，但建立經銷商體系必須有策略。
杜黃旭說，「我們不會為了衝量，隨便給經銷權，要讓每家經銷商都能獲利。」因此，多數縣市皆只有一個經銷商，全台共計十三個經銷商，卻能創造驚人營收。
吳睿弘也觀察，「汎德和各個經銷商處於共戰結構，且不隨意變動經銷商，合作關係牢不可破。」他舉例，當遇到市場狀況不佳，有些代理商會直接換新通路，讓更有財力的經銷商賣車；相較下，汎德則會和經銷商一同站在第一線，提供行銷協助或給予更多誘因，達銷售目標。
這都讓汎德的經銷體系極為穩定，從桃園大桐到彰化昌一等，在地經營三十年以上的老牌經銷商比比皆是，更能掌握在地市場動態。
哲學四：售後服務跟銷售一樣重要
長期且穩定的經銷網絡，也讓服務品質能延續且傳承。
例如，汎德濱江廠現任領班林佳隆，從建教實習生做起，至今已近二十個年頭；現在，他則將多年的服務經驗向下傳承，這都是汎德的重要資產。
任職汎德近三十年的杜黃旭也分享，「我進公司時，公司不斷強調：第一部車子是銷售員賣出去的，第二部之後的車子是售後服務人員賣出去的，必須要有堅強的售後服務當後盾，才有辦法走得長遠。」
因此，幾十年來，汎德不斷依照原廠規格引進服務設備，光是堆高機就有不同款式，契合不同車型需求。零件供應率則達九五％，優於同業，讓車主不怕愛車得不到即時且適當的修護。杜黃旭還信心滿滿地說，「我們目前的售後服務供應量，已能因應二○一八年的市場狀況。」
這股信心，也將帶著汎德駛向下個汽車代理世紀。

台北車展估吸引50萬人！汎德二代千金唐如萱掌舵

年底車展倒數計時，讓車商卯足全力推新車，除了頂級房車搶攻金字塔頂端，連經典MINI小車，改款旅行車也提前亮相拚買氣。才剛在法蘭克福車展亮相的法拉利488
Spider也確定將移師台北搶曝光，都讓車展未演先轟動。
汎德永業董事長唐如萱：「過去（看展人數）30幾萬。」記者：「那現在預期呢？會成長幾成？」汎德永業董事長唐如萱：「我想至少1.3（倍）吧！」

超過200多款新車齊聚，這數字還只是保守估計，而且可別小看眼前這一位，雖然個子小小的，但她可是笑傲台灣進口車壇超過40年，汎德永業的第二代千金唐如萱，和哥哥唐榮椿難得一起亮相。
記者：「現在判決對他們有利，你們怎麼說？」因為自從2011年爆發家族爭產醜聞，唐家三兄妹不僅刻意低調，也鮮少出席公開活動，直到今年2月傳出有意計畫推動股票上市，在台IPO。

唐如萱：「這個要問我們（集團）董事長，今天這個場合我們不適合談這個人。」唐如萱雖然低調避談，不過從唐如萱接掌主辦，2年才一次的車展，哥哥也罕見站台力挺，就看得出來隨著豪華車買氣旺，汎德唐家已經躍躍欲試再展鴻圖。

汎德永業汽車公司簡介

1965年，台灣當時的交通工具是以公車為主，其次就是腳踏車與三輪車，連機器腳踏車都不多見，而全台的轎車總數也不到三千輛。1972年，在那樣的年代裡，我們成立了汎德公司。就這樣，隨著台灣社會的成長，我們也不斷追求創新與突破。

「先有服務、後有銷售」是我們的經營理念，也是我們秉持的原則。早在創業之初汎德即為代理世界頂級房車，明確訂定落實的品質服務理念。讓BMW的車主能在購買前、購買中及購買後都得到高人一等的禮遇。在「先有服務、後有銷售」的原則下，汎德不斷發展出國內車壇經營頂級房車的新創舉。

從交車整備、作業流程、維修技術、零件庫存到展示中心，汎德為堅持與德國原廠相同的服務而努力不懈。汎德努力耕耘四十多年，在嚴密完善的全台經銷售後服務網的共同合作下，如今BMW在台銷售年年高居高級進口車之冠，BMW的尊貴形象更在國人心中根深蒂固。締造如此佳績，汎德更加肯定以往的努力，以及未來全力以赴的方向。