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汎德永業股價?
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如果有認識的親友想要投資汎德永業,就可以直接與他們協商價格和數量,並自行辦理過戶手續。 這種方式的優點是可以省去中介的費用和時間,但缺點是需要自行找到合適的買方,並承擔交易風險以及日後的人情壓力。 以上是汎德永業股票的買賣方式,不同的方式有不同的優缺點,買方應該根據自己的需求和情況,選擇最適合的方式。未上市股票的交易通常比上市股票的交易更複雜和困難,因此買賣方應該多加注意,避免遇到交易上的問題。
汎德永業股票的買賣方式 | 透過未上市股票交易網站 | 透過私人交易 | 透過版主 |
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賣出 | 打電話或用LINE給網站的客服聯絡,詢問是否有汎德永業買家,並提供自己的賣出的價格和股數。如果雙方同意此交易,就可以約定時間和地點,填寫過戶文件,並由平台外務代為繳納證券交易稅和手續費,並進行後續過戶事宜。 |
如果有認識的親友願意買汎德永業,就可以直接與他們協商價格和數量,並自行辦理過戶手續。這種方式的優點是可以省去中介的費用和時間,但缺點是需要找到合適的買方,並承擔交易風險。
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汎德永業汽車股票新聞
汎德永業1月營收44.2億元 年減3.78%
2023/02/10 15:57:07
經濟日報 記者邱馨儀/台北即時報導
汎德永業汽車(2247)今日公告2023年1月合併營收為新台幣44.2億元,受惠BMW、Porsche兩品牌新車大量到港,使得1月營收不畏農曆過年工作天數減少影響,逆勢繳出月增26.83%的好成績,表現更明顯優於國內整體新車市場。
汎德永業表示,1月份Porsche 熱門休旅車Cayenne Coupe、Macan,BMW熱門房車1系列、2系列、3系列、4系列及熱門休旅車X3、X4 大量到港交車,帶動銷售及交車熱潮,推升業績較上月大幅成長,整體營運受長假因素影響較為輕微,公司預計3月起工作天數漸回復正常,加上2023年式新車3月起將接連到港,將推升交車成長,帶動營運走揚。
汎德永業進一步表示, 2月下旬大改款X1、純電運動休旅iX1新車將同步發表上市,預計第二季即可抵台交車,全新iX1為BMW目前最入門的電動車產品,也因其訂價、定位十分具市場競爭力,使iX1在預售階段就已受到市場熱烈迴響,預期待新車抵港後,銷售成績可望再向上提升。
汎德永業指出,預估今年台灣新車市場仍將持續火熱,台灣新車、電動車需求仍將增長,加上全球車用晶片缺貨潮可望逐漸緩解,手上累積的大量訂單有望在今年依排單順序交車,新車銷售動能無虞。而從目前預收單情況來看,BMW 2AT、3系列、4系列GranCoupe、X1、X3、X4、7系列等均呈現供不應求狀態,BMW電動車iX、i4、iX1、i7等買氣持續熱絡,目前新車累積待交訂單數也持續增加,待新車到港後即可開始正式交車貢獻營收。
而Porsche銷售表現也十分亮眼,預計2023年將延續過往強勁收單力道,其中全新Macan三款車型、熱門休旅車Cayenne Coupe及首款純電動車Taycan,在市場好評不斷下,買氣亦居高不下,目前新車都依排單順序陸續交車中,公司目前也積極與品牌總代理確認交車時程並爭取更多新車配額,以滿足市場對於豪華進口車的需求。
興櫃:汎德永業(2247)第二季業績續增,看好下半年營運
Porsche(保時捷)遞延交車效益下,汎德永業汽車(2247)第二季營收達92.2億元,業績較第一季明顯回升,並且較去年同期增加5%,公司指出,Porsche順利度過總代理轉換調整期後,已於第二季起陸續交車,加上第3代
Cayenne改款,6月交車數高達411台,成為帶動汎德永業第二季業績走高,展望下半年預期會比上半年好。
汎德永業指出,整體經濟情勢動盪及目前改款新車進入市場影響,BMW
6月銷售業績則表現持平,但2AT與2GT於7月掛牌,加上下半年運動休旅車X4、X5進行大改款,以及緊接進入農曆7月民俗月,買主等待企業祭出更大優惠,目前市場觀望心態濃厚。不過,對下半年交易量仍持謹慎樂觀。
汎德永業於高雄楠梓設立的Porsche全功能展示服務廠,總建築面積超過3000坪,是亞太地區最大的旗艦館,集新車銷售、售後服務、精品、配件、客戶服務與保時捷認證中古車等多項功能,已於7月19日開幕,將提高汎德永業南部業績,可望帶動整體營收增加。
BMW在台銷售上半年衰退10% 汎德永業歸納3個原因
國內豪華車品牌經銷商汎德永業 (2247-TW) 由於今年上半年 BMW 銷售衰退逾
10%,使整體合併營收較去年同期衰退 6.47% 至 154
億元,看下半年車市暫持謹慎樂觀態度,針對銷售衰退,汎德永業集團董事長唐榮椿指出,包含主要競爭對手賓士原廠在台灣車市祭出 SUV
車海戰術,加上賓士水貨車熱賣、LEXUS 的 NX 定價具競爭力搶食不少進口車市,共三個原因對 BMW 銷售造成壓力。
BMW 上半年在台灣車市新車掛牌數僅 8012 台,年減 12.4%,差於賓士成長 8.9%、LEXUS
成長 41.4%。
唐榮椿直言,不同於過去新車款是採逐漸推出的策略,賓士近來以 SUV 車海戰術席捲進口 SUV
車市,加上貿易商積極導入賓士水貨熱賣,也搶走部分中高端消費者,對 BMW 造成壓力。
另一方面,LEXUS 去年第 4 季推小改款 NX 後,首度導入 NX200
車型,並將售價下殺到幾乎跌破行情 152 萬元起,讓消費者可以更低門檻跨入 LEXUS 品牌,一口氣推升品牌上半年新車掛牌衝上近 9000 台,年增逾
40%,也對 BMW 產生不小競爭壓力。
汎德永業強調,BMW 下半年運動休旅車 X4、X5 進行大改款,可望搶回部分 SUV 買盤。
另一個經銷主力品牌保時捷,在順利度過總代理轉換調整期後,第 2 季起陸續交車,加上第 3
代 Cayenne 改款,使 6 月交車數即高達 411 台,汎德永業更看好其下半年表現。
汎德永業指出,於上周最新開幕的高雄楠梓保時捷全功能展示服務廠,是亞太地區最大的旗艦館,集新車銷售、售後服務、精品、配件和客戶服務和保時捷認證中古車等多項功能,樂觀看待將推升汎德永業南部業績表現,進一步帶動整體營收增加。
近年來台灣豪華汽車市場熱銷,不但吸引原廠直接在台設立分公司,經銷商更是整合所有資源,開設與原廠同等規模的展間與維修中心,提供客戶最頂級的服務。至於為何台灣人這麼愛買保時捷?對此,汎德永業集團董事長唐榮椿也指出,「賣雙B不一定會賺錢,但賣保時捷絕對會賺錢」,並透露,保時捷的銷售策略並非追求量,而是「永遠少一輛」。
據《自由時報》報導,身為過去台灣保時捷唯一的經銷商,唐榮椿表示,物以稀為貴,BMW在全球產量需達100萬輛才能損益兩平,保時捷在全球的策略並非追求產量,而是「永遠要缺一輛」,並指出,去年保時捷全球產量約24萬多輛,今年預估也只會多出數輛。
另外,車商也指出,銷售BENZ、BMW、保時捷等車款,平均毛利約落在7%至8%,甚至賣出一台千萬元的雙B豪華車和保時捷跑車,毛利就約70至80萬元,足以買下1台國產車。然而,雙B價格戰相當激烈,導致毛利常常守不住,反觀保時捷「永遠缺車」的飢餓行銷策略,不僅讓暢銷車款常常得等上一年,甚至消費者在乎的是能不能早點拿到車,並非價格的高低,通常也不會殺價。
根據保時捷汽車公布的2016年財報,出貨量僅達23.8萬輛,獲利卻高達39億歐元(約新台幣1388億元),相當於賣一台保時捷,平均淨利就約58萬台幣。除此之外,在10年前,全台一年只賣出200台保時捷,而去年保時捷在台銷售量就高達3333輛,且始終處於缺車的狀態。
對於保時捷長期處於缺車的情況,唐榮椿表示,日前他自己就訂了一台PORSCHE
911的限量車款,訂價達1380萬元,全台限量只有10輛,也是要等到今年10月才能拿到車,而現齡70多歲的他也說,買下這限量車款是要拿來收藏的。
BMW賣太好 汎德要IPO
雙B太好賣,營收獲利大增長,寶馬(BMW)汽車總代理汎德永業集團宣布,推動公司股票上市,最快2017年在台掛牌。
股價可望突破513元新高價
由於汎德永業經銷的全是高單價、高毛利的寶馬、保時捷(Porsche)等豪華品牌,市場推估EPS至少有30元實力,IPO後股價可望突破和泰汽車創下的513元上市車廠股價最高紀錄,挑戰台灣車業新股王。
據了解,汎德永業集團這次將IPO的主體,是主導7大直營經銷商的「汎德永業汽車股份有限公司」,登記資本額10億元,公司以新車、中古車銷售,及售後服務為主要收入來源,目前計畫明年股票公開發行、最快2017年直接在台上市。
至於寶馬、MINI、保時捷的代理業務,則分別歸屬汎德、永業兩家公司,不會納入IPO的範圍之內。汎德永業主管透露,寶馬、保時捷原廠對於台灣推動IPO一事,都表達支持的立場。
首家掛牌「豪華車經銷商」
若汎德永業IPO進度一切順利,不僅將成為2004年裕隆日產汽車公司之後,國內第6家股票上市車商,更將是第一家掛牌「豪華車經銷商」。
法人分析,豪華進口車在台銷量逐年攀高,去年在台灣車市占有率已逼近15%,其中寶馬、保時捷去年台灣新車銷售分別達1.69萬、3,263輛,均締造歷史新高,且後市持續看增下,咸認汎德永業掛牌後的股價「值得期待」。
銷售與品牌代理業務切割
為推動公司股票上市,汎德永業集團先前展開整併工程,將原本各自獨立的7家直營據點子公司,全數併入汎德永業汽車公司,並與品牌代理業務切割,讓上市主體業務範圍單純化,以利後續對外溝通。
法人指出,除豪華車銷售、售服業績與獲利成長可期,經銷服務據點的自有土地資產,未來更有增值空間,為汎德永業公司股票增添資產題材。
由於現階段汎德永業財報不公開,法人目前只能以去年寶馬、保時捷領牌數字保守推估,光新車銷售部分年營業額就超過500億元,直營據點銷量約占5成,加計中古車銷售、保修服務收入,將推動IPO的汎德永業汽車公司,推估年營業額有超過300億元的實力,獲利至少30億元,以公司登記資本額10億元計,EPS高達30元之譜,高於裕日車在2013年創下的24.33元台灣上市車廠EPS最高紀錄。
倘若以目前汎德永業的實收資本額2.5億元計,EPS更衝上破百的驚人數字,也因此IPO消息一出,立刻引發市場高度關注。
車商汎德永業 拚明年上市
台灣銷售狀況最好的豪華進口車代理商汎德永業,籌備明年股票上市,將成為台灣第六家上市的汽車公司,也將是國內首家純以汽車代理銷售為主的汽車類股。
汎德永業旗下包括以代理銷售BMW和MINI兩品牌的汎德,及代理保時捷品牌的永業公司。汎德副總吳漢明表示,汎德永業將在明年申請股票上市,整合代理BWM、MINI及保時捷等,再加上直營的經銷公司,旗下共七家公司,以汎德永業名義上市。
據悉,汎德永業未來將不經過興櫃,而是先行釋股、再直接公開發行上市,股本估約10多億。
汎德永業集團創辦人唐誠出生上海,1954年創立汎德永業,業務遍及進出口貿易、進口車代理、航空、金融與不動產。唐誠曾在香港成立寶德控股公司,並在上海投資成立上海寶德汽車,成為BMW及MINI兩個品牌在大陸華東區的總代理。
有人估算唐誠生前,個人資產至少超過200億。十年前唐誠過世,由唐家第二代長子唐榮椿、長女唐如萱和次女唐慕蓮共同經營,不過唐家第二代近年行事十分低調,甚少出席開場合,公司業務多交由專業經理人打理。
由於用人得當,加上靠著靈活的行銷策略,汎德公司代理的BMW,曾是BWM全球銷售最佳代理商,近年在台灣的市占率更不斷攀升,去年BMW在台灣全年銷售量超過1.6萬台,市占率4%左右,占台灣汽車銷售排名第七大,賣得比許多國產車好。
此外,汎德永業集團下的永業公司所代理的保時捷,去年也創下歷年來銷售新高,並讓台灣成為保時捷全球賣得最好的市場。
汎德 辦BMW跨世紀特展
老牌汽車代理商汎德永業集團,積極鞏固「最大本土汽車代理商」寶座,砸下重資獨力舉辦BMW跨世紀特展,規模創國內車商自辦車展之冠,希望藉此營造行銷話題,力抗今年BMW新車荒帶來的銷售壓力,衝刺今年BMW新車銷售1.7萬輛、全汎德永業集團進口車銷售2.1萬輛新高目標。
汎德表示,今年適逢BMW汽車100周年廠慶,原廠除於大陸北京、英國倫敦等地,舉辦全球巡迴展,揭露未來BMW產品、科技發展方向,汎德在台代理BMW長達44年,雙方合作關係緊密,因此汎德決定砸下近4,000萬元巨資,即日起至27日一連4天在台北南港展覽館,舉辦BMW跨世紀特展慶賀。
汎德執行董事杜黃旭指出,這次展覽不僅向原廠商借包括Isetta等骨董車、最新概念車,以及M6
GT3性能車外,也向台灣BMW藏家商借多輛BMW經典車款,打造這場台灣歷來最大的BMW盛會,以饗車迷,也藉此釋出至2020年前BMW新車的各項科技、配備訊息。
BMW集團大中華區總裁暨執行長康思遠昨(23)日專程來台出席BMW跨世紀特展開幕記者會,並向汎德過去44年來在台代理銷售BMW車的成就致意。康思遠說,BMW已是台灣豪華車的領導品牌,去年台灣賣出的豪華進口車中,每4輛就有1輛是BMW。
不過今年BMW在台缺乏全新、或大改款新車問世,讓汎德今年業績推進上,面臨極大的壓力。尤其主要對手賓士(Mercedes
Benz)今年有全新G系列豪華休旅車,及豪華中型轎車E系列大改款接連上市,讓雙B原本在伯仲間的表現,今年銷售差距逐漸拉開。
汎德主管表示,今年總代理售出BMW車數量並沒有減少,反倒坊間水貨車受影響程度較大;儘管BMW全新大改款的5系列要延至明年初才能在台上市,今年汎德的BMW車銷售1.7萬輛的新高目標,自認仍可順利達成。去年汎德創下BMW銷售1.6萬輛的里程碑。
此外,汎德永業集團手上另一王牌-保時捷(Porsche),今年囿於原廠產能不足問題,預估全年新車總銷(不含水貨車),只能維持與去年3,200輛相當的水準。合計汎德永業今年今年新車銷售將可挑戰2.1萬輛的新高。
汎德 獨佔BMW半世紀 就靠「四角哲學」
今年初,德國慕尼黑吸引全球汽車迷的目光。鉑金色的BMW概念車伴著藍、白色相間的燈光,駛進會場,歡慶它的百歲生日。這個百年大廠,依舊展現它的活力。
地球另一端的台灣,和BMW緊繫近半世紀的總代理「汎德」,也在銷售和營收上展現它的活力。去年,汎德創下銷售一六二五六台BMW新車的佳績,較前年成長一三.七%,這也讓汎德去年營收達四一六.八億,穩坐汽車銷售、修理類排行第二名。
但近年來,台灣進口車市場競爭極為激烈。尤其,二○○二年台灣加入WTO、關稅下降後,進口車數量以驚人速度成長。根據交通部統計,去年,近四成進口新車滿街跑,較十年前增加近三倍。市場活絡,從賓士到奧迪,愈來愈多進口車品牌直接在台灣設立分公司接手市場,作為代理商的汎德,又是如何突破重圍,創造銷售成績?
從原廠、顧客、經銷商,到售後服務端,「四角哲學」讓汎德至今仍屹立不搖。
這背後的核心是「同步德國、在地經營」。簡單八字,也是汎德四十三年的堅持和心血。一九七二年前後,台灣進口車代理,一時百家爭鳴。該年底,「德國BMW轎車汎德獲總代理權,將自明年起進口供應」,幾字佔據報紙一隅,也開啟了近半世紀,由汎德創辦人唐誠打下的汽車代理帝國。
時至今日,當年百家爭鳴的代理商紛紛退場,汎德卻仍能稱霸一隅,甚至每當德國原廠推出新車,也多能同步在台灣上市。「這代表我們被原廠認同,」汎德執行董事杜黃旭說。
但要取得認同可不容易,「代理商就是這樣,一開始(原廠)當然會存疑,」杜黃旭表示,「但我們要證明只有我們做得到。」
哲學一:爭取原廠信任
證明的關鍵之一是銷售量。「要實際,承諾的量就要做到,做不到就不要答應,這也是多年來和原廠的信任基礎,」杜黃旭說。因此,汎德深入觀察台灣市場,調整引進車款和數量。例如,台灣停車位有限,顧客買車往往希望能滿足家庭需求,引進雙門車的數量相對少。
證明的關鍵之二,則是台灣的銷售組合能配合德國原廠的產品策略。杜黃旭比較,同是代理商經營,土耳其市場的整體銷售數字高於台灣,但多集中在BMW3系列車款,「我們的產品組合對原廠來說是比較健康的,最重要的7系列,台灣賣得多。」
資深汽車行銷顧問吳睿弘觀察,「汎德深刻理解BMW的產品策略,且能夠轉化成在地語言和台灣溝通。」
他舉例,二○○一年,BMW的豪華房車7系列大改款,並主打後排空間加大。汎德以在地語言「新大7」,成功引起台灣消費者注意,直至今日仍是如此。當時,BMW7系列和賓士的同級車款S-Class系列,銷售數字比例從原先的一比十,到幾乎並駕齊驅。
哲學二:創造顧客的「駕馭樂趣」
「汎德是少數讓國際品牌成功在地化的代理商;這個轉換不是一、兩年能達成,而是持續的堅持,」吳睿弘說。
也因此,談及近來BMW在台銷售成長的原因,杜黃旭強調部份是長期建立的品牌形象所致。他表示,汎德已建立起BMW的高級車形象,成功抓住高端消費者目光。且近八年原廠擴大產品線,多樣化車款更符合高端顧客的不同需求,帶動銷售成長。
其中,小型車更是近兩年汎德的銷售成長主力。汎德業務部協理陳勇成表示,年輕客群消費力大幅提升,一三到一五年台灣小型車市場成長近五成,汎德掌握趨勢,引進擁有年輕動感外型的1、2系列等,對銷售量有大貢獻。
杜黃旭說,「我們把樓梯往下放,讓年輕族群能先進來BMW家族,培養忠誠客戶。」
不過,產品策略趨向年輕化,也是同類汽車銷售對手的策略,而汎德以不斷強調創造顧客的「駕馭樂趣」做出區隔。
二十八歲的BMW車主黃毓涵認為,汎德能透過廣告、活動等,成功營造BMW年輕、具都市感的形象。
吳睿弘則舉例,每年在屏東大鵬灣的M Power
Day賽道駕訓活動,M系列跑車聚集,吸引年輕族群注意,也帶動具運動性能感的2系列成長。
同業也不諱言,汎德年輕化策略的起步較早,且行銷策略活潑,較貼近年輕人,「我們正努力追上。」
哲學三:把經銷商當共戰伙伴
汎德成功經營台灣市場的一大功臣是經銷商,但建立經銷商體系必須有策略。
杜黃旭說,「我們不會為了衝量,隨便給經銷權,要讓每家經銷商都能獲利。」因此,多數縣市皆只有一個經銷商,全台共計十三個經銷商,卻能創造驚人營收。
吳睿弘也觀察,「汎德和各個經銷商處於共戰結構,且不隨意變動經銷商,合作關係牢不可破。」他舉例,當遇到市場狀況不佳,有些代理商會直接換新通路,讓更有財力的經銷商賣車;相較下,汎德則會和經銷商一同站在第一線,提供行銷協助或給予更多誘因,達銷售目標。
這都讓汎德的經銷體系極為穩定,從桃園大桐到彰化昌一等,在地經營三十年以上的老牌經銷商比比皆是,更能掌握在地市場動態。
哲學四:售後服務跟銷售一樣重要
長期且穩定的經銷網絡,也讓服務品質能延續且傳承。
例如,汎德濱江廠現任領班林佳隆,從建教實習生做起,至今已近二十個年頭;現在,他則將多年的服務經驗向下傳承,這都是汎德的重要資產。
任職汎德近三十年的杜黃旭也分享,「我進公司時,公司不斷強調:第一部車子是銷售員賣出去的,第二部之後的車子是售後服務人員賣出去的,必須要有堅強的售後服務當後盾,才有辦法走得長遠。」
因此,幾十年來,汎德不斷依照原廠規格引進服務設備,光是堆高機就有不同款式,契合不同車型需求。零件供應率則達九五%,優於同業,讓車主不怕愛車得不到即時且適當的修護。杜黃旭還信心滿滿地說,「我們目前的售後服務供應量,已能因應二○一八年的市場狀況。」
這股信心,也將帶著汎德駛向下個汽車代理世紀。
台北車展估吸引50萬人!汎德二代千金唐如萱掌舵
年底車展倒數計時,讓車商卯足全力推新車,除了頂級房車搶攻金字塔頂端,連經典MINI小車,改款旅行車也提前亮相拚買氣。才剛在法蘭克福車展亮相的法拉利488
Spider也確定將移師台北搶曝光,都讓車展未演先轟動。
汎德永業董事長唐如萱:「過去(看展人數)30幾萬。」記者:「那現在預期呢?會成長幾成?」汎德永業董事長唐如萱:「我想至少1.3(倍)吧!」
超過200多款新車齊聚,這數字還只是保守估計,而且可別小看眼前這一位,雖然個子小小的,但她可是笑傲台灣進口車壇超過40年,汎德永業的第二代千金唐如萱,和哥哥唐榮椿難得一起亮相。
記者:「現在判決對他們有利,你們怎麼說?」因為自從2011年爆發家族爭產醜聞,唐家三兄妹不僅刻意低調,也鮮少出席公開活動,直到今年2月傳出有意計畫推動股票上市,在台IPO。
唐如萱:「這個要問我們(集團)董事長,今天這個場合我們不適合談這個人。」唐如萱雖然低調避談,不過從唐如萱接掌主辦,2年才一次的車展,哥哥也罕見站台力挺,就看得出來隨著豪華車買氣旺,汎德唐家已經躍躍欲試再展鴻圖。
汎德永業汽車公司簡介
1965年,台灣當時的交通工具是以公車為主,其次就是腳踏車與三輪車,連機器腳踏車都不多見,而全台的轎車總數也不到三千輛。1972年,在那樣的年代裡,我們成立了汎德公司。就這樣,隨著台灣社會的成長,我們也不斷追求創新與突破。
「先有服務、後有銷售」是我們的經營理念,也是我們秉持的原則。早在創業之初汎德即為代理世界頂級房車,明確訂定落實的品質服務理念。讓BMW的車主能在購買前、購買中及購買後都得到高人一等的禮遇。在「先有服務、後有銷售」的原則下,汎德不斷發展出國內車壇經營頂級房車的新創舉。
從交車整備、作業流程、維修技術、零件庫存到展示中心,汎德為堅持與德國原廠相同的服務而努力不懈。汎德努力耕耘四十多年,在嚴密完善的全台經銷售後服務網的共同合作下,如今BMW在台銷售年年高居高級進口車之冠,BMW的尊貴形象更在國人心中根深蒂固。締造如此佳績,汎德更加肯定以往的努力,以及未來全力以赴的方向。
汎德永業汽車公司基本資料
統一編號 | 20838245 |
公司狀況 | 核准設立 |
公司名稱 | 汎德永業汽車股份有限公司 (出進口廠商英文名稱:PAN GERMAN UNIVERSAL MOTORS LTD.) 103年12月17日 發文號1039086792變更名稱 (前名稱:捷運企業股份有限公司) |
章程所訂外文公司名稱 | Pan German Universal Motors Ltd. |
資本總額(元) | 1,000,000,000 |
實收資本額(元) | 807,087,350 |
每股金額(元) | 10 |
已發行股份總數(股) | 80,708,735 |
代表人姓名 | 唐慕蓮 |
公司所在地 | 臺北市內湖區行愛路100號6樓 |
登記機關 | 經濟部商業司 |
核准設立日期 | 068年11月07日 |
最後核准變更日期 | 109年10月28日 |
複數表決權特別股 | 無 |
對於特定事項具否決權特別股 | 無 |
特別股股東被選為董事、監察人之禁止或限制或當選一定名額之權利 無 | |
所營事業資料 | F113020 電器批發業 F114010 汽車批發業 F114030 汽、機車零件配備批發業 F213010 電器零售業 F214010 汽車零售業 F214030 汽、機車零件配備零售業 JA01010 汽車修理業 JA02020 機車修理業 F114020 機車批發業 F214020 機車零售業 E701030 電信管制射頻器材裝設工程業 F401010 國際貿易業 ZZ99999 除許可業務外,得經營法令非禁止或限制之業務 |
汎德永業汽車董監事持股
序號 | 職稱 | 姓名 | 所代表法人 | 持有股份數(股) |
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0001 | 汎德永業汽車董事長 | 唐慕蓮 | 韻華股份有限公司 | 2,350,000 |
0002 | 汎德永業汽車董事 | 唐榮椿 | 德成股份有限公司 | 3,850,000 |
0003 | 汎德永業汽車董事 | 唐如萱 | 福斯汽車股份有限公司 | 4,985,956 |
0004 | 汎德永業汽車董事 | 李茂 | 0 | |
0005 | 汎德永業汽車獨立董事 | 林義夫 | 0 | |
0006 | 汎德永業汽車獨立董事 | 謝松芳 | 0 | |
0007 | 汎德永業汽車獨立董事 | 楊添泉 | 0 | |
因為汎德永業是未上市股票,所以都是透過私人間的交易,因此沒有向上市櫃股票一樣有個成交價。通常可以在網路上找到參考的價格,想買的可以參考賣價,想賣的可以參考買價,如果有汎德永業股價方面的問題,歡迎與版主交流討論喔
因為汎德永業股票還未上市,所以只能透過私人間的轉讓,可以直接找想要交易的對象,進行交易,因為法規的關係,所以無法用委託方式進行,如果有汎德永業想要交易的,歡迎直接與版主連繫。