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達振能源股票新聞

國產雷銲儲能電池聯盟成立

電動車、儲能應用時代，迎來動力鋰電池爆發性成長需求，為加速台灣電池加工業的銲接生產效能，工研院日前宣布與台勵福公司、(氵雷)杰公司、亞福儲能及達振能源等四家廠商共組「國產雷銲儲能電池合作聯盟」，共同投入「高能雷銲設備應用快速充放電儲能系統」開發，未來從電池芯到加工設備、雷射源及雷銲封裝，均由國產自製，打造一條龍式的動力電池生產供應鏈。

工研院雷射中心執行長曹芳海表示，動力電池對銲接技術的要求很高，過去製造商在生產工序中，根據不同的零組件會採用不同工序以及不同的銲接方法。隨著動力電池的需求不斷擴大，先進國家與車廠如德國均已導入雷射銲接於量產線大量製造生產，工研院在台南已建置雷銲示範場域，也進行智慧銲深預測的專家系統開發，所採用的先進掃描式雷射銲接技術比傳統雷射點銲可提升產能五倍以上，以面加工的方式不僅降低人工依賴度，也比單點加工更適合大規模製造，在銲接良率、導電率均有顯著提升。

工研院副院長彭裕民表示，全球節能減碳議題發酵，電動車、儲能等綠能產業是當紅炸子雞，在政府5+2政策支持下，工研院因應未來電動機車、電動車、電動巴士及各類儲能應用需要的大量電池製造，money826852協助國內廠商建立自主化的動力電池雷銲產線。同時，也藉由與台勵福、(氵雷)杰、亞福儲能及達振能源等四家廠商共同成立「國產雷銲儲能電池合作聯盟」，希望能拋磚引玉，吸引更多廠商加入，不僅促成儲能新應用機會與商機，更要連結台灣產業之力，讓國內電池產業找到升級轉型的新機會。

台灣電池協會理事長李桐進也說明，台灣曾經是全球電池生產製造重鎮，電池相關的產業鏈頗具規模，但因為國內鋰電池下游應用市場規模小，使得本土鋰電池芯及材料業者過去難以依賴內需市場成長。

展望下世代的產業發展，動力電池將是各式電動載具及綠色再生能源搭配儲能應用的關鍵核心，更兼具高產業關聯性與高附加價值，產業若能應用工研院的高能雷射銲接技術，做出差異化的產品及提高品質的維護，其中更重要的是高安全性的電池組，將是台灣具潛力與未來性的明星產業。

根據市場調研機構預估，2025年全球電動車銷量將逾1,100萬輛，2030年更上看3,000萬輛。台灣目前正推動公車全面電動化，工研院已協助電巴公司率先建置第一條動力電池雷銲產線，每年可生產約30輛的電巴用鋰電模組，產線已進入試產，未來若加上雷銲儲能電池合作聯盟，可望在國內打造更具規模的產業生態鏈，搶攻這波未來商機。

統振(6170)多角化經營，外勞預付卡業務收割，新能源市場布局待突破

統振(6170)多角化經營，除預付卡業務搶攻外勞商機，旗下達振能源、統達能源發展電動車電池與儲能組裝等新能源市場，今年先後指派新任總經理上任，希望營運有所突破。不過，截至上半年為止，統振業績衰退，仍處虧損局面。

該股近日受惠低價與新能源題材走強，股價重回票面，週六(30日)漲停11.9元創波段新高。週六包括新普(6121)、順達(3211)、加百裕(3323)與西勝(3625)等鋰電池股均上漲。

統振主攻預付卡業務，近年新增小港與桃園機場旅客電信服務櫃台，有效拓展電信業務的收入，而桃園機場的外勞開卡中心，每月上線人數更是大幅成長。該公司指出，其外勞預付卡業務持續維持市占率第一的地位，不過，遊戲營運則因競爭激烈停止投入。

而鋰電池業務則以轉投資達振能源、統達能源負責，因轉型新能源，客戶仍在開發階段，達振能源去年虧損近億元，今年上半年虧損亦有逾5000萬元；統達能源去年也虧損0.38億元，今年上半年持續虧損逾1000萬元。為尋求業務進一步突破，達振能源去年底升任執行副總周明善擔任總經理，希望聚焦於工廠製造與成本控管，以提升競爭力。

而統達能源也在今年初派任陳培恒為新任總經理，希望持續精進模組開發技術，並結合達振工廠的成本優勢，提升營收獲利。鎖定動力電池為發展方向的統達，去年與易能電網、大陸奔馬實業合作，將電池交換系統模式導入對岸，搶攻中國大陸電動機車市場。

此外，該公司去年投資綠易租賃，觸角延伸到電動機車租賃業務，目前經營小琉球與日月潭、花蓮、澎湖等市場的觀光租賃業務，以建立應用服務並整合電池研製的商業模式。

統振旗下達振，併菁山電池部門

統振（6170）集團旗下負責3C電池的達振能源，今年切入行動電源市場，據了解，達振能源的代工業務已接獲日系東芝行動電源的訂單，今年7月再合併通路商菁山科技的電池部門，推出自有品牌Mr. Battery電池先生的行動電源，搶攻行動通訊配件財。

　　統振為遊戲產品包及點數卡、電話卡的通路代理商，同時也投資電能相關業務，包括生產手機電池模組的達振能源，以及電動自行車的統達能源，其中達振能源約貢獻統振集團每月合併營收的25～30％。

　　達振能源為3C電池模組供應商，主要客戶即為宏達電（2498），今年受到大客戶表現不佳影響，達振業務也受影響，不過智慧手機快速普及，行動電源需求明顯提升，達振轉為布局行動電源，並接獲東芝的行動電源代工。另外，與菁山科技的電池部門整合後，9月正式推出自有品牌Mr. Battery的行動電源，採用日本三洋的電池芯，電池芯容量6000mAh毫安培。

　　統振表示，菁山科技為電池通路商，也生產行動電源，因此雙方採取策略性合作，將電池部門併入達振能源底下，除了行動電源外，也與品牌客戶洽談平板電腦的電池模組訂單，規畫明年初會有明確進展。另外，生產電動車的統達能源，開發的電動自行車在歐洲成績不錯，但是歐洲、大陸同業加大火力，今年競爭更激烈，統達目前仍在虧損階段。

　　統振集團母公司獲利穩定，但受轉投資影響，統振上半年每股稅後虧損0.4元。統振8月合併營收為4.12億元，月減9.2％，由於7、8月合計營收為8.66億元，估算第3季營收應可與第2季持平。統振表示，下半年營運表現仍視景氣及客戶發展，不過最壞時間已經過去，將逐步改善。

　　另外，統振日前公布庫藏股屆滿，買回282張，執行率9.4％，買回股份總金額為298.9萬元，平均買回價格為10.6元。上一個交易日收盤價為10.25元，上漲0.99％。

達振攜手Samsung SDI 

統振集團-達振能源公司日前與全球第二大鋰電池供應商韓國三星Samsung SDI簽署合作備忘錄，Samsung SDI 將供應達振能源在電動自行車和電動機車等輕型電動車上所需的鋰電池，將使達振能源取得最新高性能動力鋰電池產品，而Samsung SDI也將進軍輕型電動車用鋰電市場，挑戰日本Sanyo成為全球鋰電龍頭地位邁進一大步。

Samsung SDI與達振能源合作開發完成一款適合電動自行車和電動機車用的18650型動力鋰電池，電容量達2.2Ah，放電能力和安全性皆符合輕型電動車需求，Samsung SDI預計今年5月量產，達振能源針對此款電池設計的24V、36V和48V輕型電動車用管理系統，將可大幅提升鋰電池模組的安全性和可靠度，達到安全、智能、高效、可靠的特性。

SDI預估今年將可供應達振能源100萬顆以上此款動力鋰電池。

2009年達振能源在電動自行車及電動機車應用的鋰電池模組產品出貨近四萬套，營業額2.7億，由前工研院材化所楊模樺博士領軍的動力鋰電池系統設計開發團隊，不到二年達振能源已成為國內最大的輕型電動車用鋰電池組供應廠，市場集中歐洲和美國，如英國Utra Motor、瑞士Stromer、美國Currier、西班牙BH皆採用Samsung SDI的電芯及達振能源設計的鋰電池模組。

楊模樺博士已於4月1日接任達振能源總經理，將帶領達振能源加速在傳統手機用鋰電池組裝和車用動力鋰電池系統開發事業上的整併，預計4月底上海廠將完成一條月產1.5萬套動力鋰電池組生產線，2010年挑戰10萬套以上的出貨目標。

達振能源公司簡介

達振能源股份有限公司專責於電池模組產品，Single Cell(多用於手機、PDA、GPS…等產品) 及Multi-Cell (多用於Note-Book…等產品)OEM/ODM 設計、開發與製造；並致力於電池模組封裝如單顆電芯、多顆電芯模組，用在3C產品上，移動電池如隨身型攜帶充電電池給筆記型電腦、手機、隨身聽、數位相機等3C產品使用，並於2013年積極發展串併電池模組開發與產品，Hipower(多用於電動手工具、儲能系統..等產品)