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輝能科技股票新聞

台灣固態電池大廠輝能獲得法國15億歐元補助，敦克爾克「電池谷」完成重要拼圖

2023/08/04, 商業

我們想讓你知道的是

這是台灣電池產業的重要一步，也是歐洲電動車區域製造的重大政策。台灣固態電池大廠輝能科技（ProLogium）在法國建立電動車電池超級工廠，總額達到52億歐元產能達到48GWh，而該案已經獲得法國認可取得15億元（新台幣519億元）的補貼。

台灣電池產業邁出一大步，台灣固態電池大廠輝能科技（ProLogium）在法國建立電動車電池超級工廠，總額達到52億歐元產能達到48GWh，而該案獲得法國認可取得15億歐元補貼，未來可望就近提供歐洲車廠，完成歐洲「電動車區域製造」的重要拼圖。

輝能獲15億歐元補助

今（4）日法國政府宣布，台灣固態電池廠輝能正式獲得歐盟批准，將提供15億歐元（新台幣519億元）的補貼，在法國敦克爾克（Dunkirk）興建輝能首座歐洲電動車電池工廠。

敦克爾克是法國法蘭西大區北部諾爾省的臨海市鎮，是歐洲電動車產業的重鎮。該區域形成電池、電機和原料的產業聚落，外界稱之為「電池谷」。受惠於電動車熱潮，歐盟各類補貼接連上線，就法國而言，已經有3項大型的電動車電池工廠計畫動工，而輝能則是第4家。

輝能成立於 2006 年，目前是一家專注於次世代電池研發及製造的能源創新公司，專為電動車、消費市場、工業應用提供次世代電池解決方案。

輝能說明，為支持歐盟在2035年禁售燃油車的目標，法國政府積極地在北法打造電池谷產業聚落，而敦克爾克港區，還有一個重要的戰略地位。它是歐洲樞紐港口之一，鄰近歐洲的汽車製造廠，使其成為輝能在地製造、在地供應的理想基地。

《法新社》報導指出，這個設廠計畫總額為52億歐元，目標2026年起開始生產固態電動車電池，預計直接聘雇人數為3000人，產業帶動下還能幫助區內另外1.2萬人。輝能歐洲公司總裁諾曼德（Gilles Normand）表示：「法國投資補貼，可以強化我們的研究和創新。」

輝能指出，這座超級工廠將有48GWh的產能，而該計畫將在2029年前階段性地獲得補助。同時，輝能將在公平、合理且無歧視（FRAND）的原則下與當地產業、學界與客戶分享此專案的技術成果。

輝能：歐盟對固態電池商業化的認可

輝能說明，早在 2022年12月獲准成為「歐洲共同利益重要項目」中「電池」領域的一部分（IPCEI on Batteries）將在該項目中與產業合作夥伴進行直接的合作。歐盟執委會的這些決策將強化輝能在歐洲電池產業鏈的重要性，也彰顯了對輝能固態電池商業化可行性的認可。

法國經濟部聲明表示，這項投資案，讓法國在電池領域後來居上的，未來將生產全世界最先進的電池。對此，輝能創辦人暨執行長楊思枏指出，向歐盟與法國政府的信任致上最深的謝意，補助將為輝能超級工廠提供強而有力的財務支持⋯⋯未來朝著就近供應歐洲OEM客戶的目標前進。」

輝能歐洲總裁Gilles Normand 表示：「我們正全力推動於歐洲和法國的產能擴張與產業化，我們衷心感謝歐盟執委會、法國政府、上法蘭西大區、敦克爾克市和城市社區、敦克爾克港以及所有相關機構對我們的信任和支持。」

輝能目前擁有的獨家技術涵蓋超過660件全球專利（含申請中及已獲證）。此外，輝能已提供近8千顆由全自動試產線生產之固態電池樣品，供全球車廠測試及開發模組。

至於台灣電池產能，輝能強調首條坐落於台灣桃園的十億瓦時等級超級工廠（Giga Factory）量產線將於2023年底開始運營，將有助於加速全球主要市場之產能擴張。

掌中牟的永續新知／動力電池新布局：越南生產供應鏈邁步走 （下）

• • 牟金祿
  • 2023-02-14

2022年11月17日，VinFast宣布斬獲美國電動汽車租賃公司Autonomy 2,500多輛VF8和VF9汽車的訂單，這是Autonomy有史以來給出的最大電動汽車訂單之一，由此可見越南汽車在國際市場上已被認可。以下表2概述了VinFast造車產業的發展歷程。
2022年3月，VinFast宣布將投資20億美元於美國北卡羅萊納州新建一座汽車工廠，用於生產自有品牌的電動汽車以及動力電池，規劃年產能15萬輛，預計2024年7月之前正式投產。2022年4月7日，VinFast宣布已經向美國證券交易委員會（SEC）提交上市申請，但該案是否受「降低通膨法案」（The Inflation Reduction Act of 2022；IRA2022）影響尚不明確，但已知VinGroup子公司VinES與在深圳證券交易所上市的國軒高科在越南河靜省合資設立磷酸鐵鋰電池（LFP）電池工廠，並於2022年11月18日舉行開工典禮。
此外，VinFast與寧德時代2022年10月31日簽訂全球戰略合作備忘錄，並投資台灣固態電池廠家輝能科技數千萬美元，可見VinGroup在動力電池與新能源汽車上的發展方向甚為明確，此舉也帶領著越南動力電池整裝待發。
以下整理幾則來自越南的報導，幫助讀者瞭解越南動力電池目前的發展狀況：
2022年11月18日，國軒高科與VinGroup合作的電池工廠在越南河靜省經濟開發區正式動土，總投資近2.75億美元，佔地約14公頃，一期規劃年產能5GWh，預計2023年末投產，2024年第3季度開始大規模生產。該工廠將成為越南第一座LFP電池工廠，生產的電池將供應VinFast新能源汽車的需求。據了解，此次開工的電池工廠由國軒高科持股51%，VinES持股49%；VinES於2021年8月4日註冊成立，主要負責動力電池生產業務。
值得一提的是，2022年10月31日，中國動力電池龍頭寧德時代與VinFast宣布簽訂全球戰略合作備忘錄，雙方將在CTP（Cell-to-pack「無模組電池包」）、寧德時代的一體化智慧底盤CIIC（CATL Integrated Intelligent Chassis）滑板底盤等專案上開展合作。在現有CTP產品配套的合作基礎上，加上CIIC滑板底盤將電池包、電機及其他關鍵部件集合在車輛底部，可降低成本並節省能耗，同時擴大乘坐空間。
寧德時代還將協助VinFast電動車在續航里程、安全性及智慧駕駛方面達到新的水準。此次合作也有助於雙方完善全球布局，共同開拓新興市場。
據固態電池全球領導廠商台灣輝能科技發布的消息，越南最大民營集團企業Vingroup的子公司VinFast，於2022年07月6日宣布與輝能科技結盟，並對輝能科技數投資數千萬美元。根據合作安排，輝能科技計劃從2024年開始向VinFast提供固態電池，以支持其下一代產品線。輝能科技第一座固態電池工廠計劃於2023年初啟動，此工廠大部分產能將用於供應VinFast電動車。未來，輝能科技和Vinfast還可能在越南建立合資的固態電池工廠。
固態電池是最有前途的技術之一，在安全性、能量密度、超快速充電能力、可回收性、重量優化、成本和使用壽命方面具有優勢。VinFast旨在以世界領先的技術保障電池供應，加強對電池供應數量和類型的控制，以滿足VinFast EV每條產品線的需求，以及市場對高科技、高性能、更安全、更環保的電池的需求。
Vingroup 副主席兼 VinFast CEO黎氏秋水（Le Thi Thu Thuy）說：「輝能科技將協助 VinFast 採用先進電池技術的EV產品，以提供更愉快、更安全的駕駛體驗。」
總結：越南動力電池正在起步，上下游供應鏈尚在萌芽階段，在可見的未來充滿商機。
綜合前述，動力電池業者規劃在越南投資設廠，並與當地電動車龍頭VinFast攜手並進，原因有二：一為開發東南亞動力電池與電動車這塊處女地；其二為降低生產成本，忽視美國IRA 2022電動車補助所設的限制，與美國本土動力電池與車廠直球對壘決。
但無論如何，越南甚至東南亞對動力電池的需求仍是一塊處女地，整個產業鏈都需仰賴外援，其正極材料、負極材料、電解液與隔離膜四大零組件都沒有生產能力。對關鍵原物料的取得與加工皆無法與中國匹敵，為今之計只有仰賴中國為其「輸液」。但筆者以為，電解液、電解質、隔離膜等與化工產業關係密切，台灣有許多公司握有生產技術，應可從此切入並擷取商機。
另外，近來相當熱門的車用晶片，這也是台灣的強項，往後電動車所需要的晶片台灣應可為其客製化，只要有電動車就一定有台灣，進而取得關鍵席次。
越南在疫情前GDP年成長率都有7~8%，民眾購車能力大幅增加，筆者以前服務的河靜鋼廠越籍同事，幾乎都已購車代步。如今疫情趨緩，可預見其汽車市場將蓬勃發展，對電動車的期待將更殷切，對動力電池有更迫切的需求，讓我們拭目以待越南的發展。

投審會核准5案 輝能科技獲近57億增資挹注

2022-11-28 18:51 中央社／ 台北28日電

經濟部投資審議委員會今天通過5件重大投資案，其中，僑外投資金額最高者為英屬開曼群島商PROLOGIUM HOLDINGINC，以新台幣56億9999萬9700元增資輝能科技股份有限公司，從事電池製造等業務。

經濟部投資審議委員會今天召開第1217次委員會議，會中計核准及備查重大投資案件計5件。

僑外投資有3案，第1案是盧森堡商LUXEMBOURGINVESTMENT COMPANY 493 S. A R. L.以新台幣18億4960萬元投資設立貝能數據資產股份有限公司，經營一般投資業、不動產租賃等業務。

第2案是英屬開曼群島商PROLOGIUM HOLDINGINC.以新台幣56億9999萬9700元增資輝能科技股份有限公司，從事電池製造等業務。

第3案為英商TAIWAN CUBE SOLAR INVESTMENTLIMITED以新台幣20億7042萬元增資台灣和暄綠能股份有限公司（實行後持股比例100%），主要業務為台灣區域的再生能源開發、興建及營運。

對外投資部分，台灣水泥股份有限公司以發行普通股參與發行海外存託憑證所募集的外幣資金美金3億8000萬元，對外增資英屬開曼群島TCCINTERNATIONAL HOLDINGS LIMITED，從事投資控股業務。

上市（櫃）公司對中國大陸投資（專案審查案件）部分，光寶科技股份有限公司以債權人民幣3億6657萬6436.82元（約折合美金5498萬6465.52元），取得大陸地區江西星星科技股份有限公司增資股份4582萬2055股，從事經營各種視窗防護屏、觸控顯示模組、新型顯示器件及相關材料和組件的研發和製造業務。

輝能插旗歐洲 擬蓋車用電池廠

2022-09-06 02:56 經濟日報／ 編譯季晶晶、林奕榮／綜合外電

彭博資訊報導，總部位於台灣的輝能科技考慮投資80億美元（約新台幣2,456億元），在歐洲設廠建造前景可期的新一代電動車用固態電池工廠。若成局，將是台資色彩企業當中，歷來最大手筆的電動車關鍵零件海外建廠案。

業界人士指出，固態電池是最被業界看好的新世代電動車電力儲存材料，鴻海也積極搶進，鴻海產品長蕭才祐更曾公開表示：「誰掌握固態電池，誰就有天下」。不過，相較於輝能已在固態電池逐步嶄露頭角，鴻海規劃最快2024年推出首款商業化固態電池。

鴻海近年在電動車領域鴨子划水，並在美國、泰國等地多元布局。輝能此次海外投資高達80億美元、相當於一座半導體12吋晶圓廠的投資規模，總投資額將超越鴻海，成為歷來台資色彩企業當中，最大手筆的海外電動車相關投資案。

輝能科技聚焦研發固態電池，該公司表示，正依技術勞動力、交通運輸和設廠獎勵，甚至是否貼近客戶等條件，評估設廠地點。

彭博資訊報導，輝能發言人表示，選址可行性的評估結果預計明年初出爐，該公司已延聘顧問業者Accuracy協助。路透則引述Accuracy的說法表示，輝能的新廠設址地點已縮小到四個國家，包括法國、德國、波蘭和英國。新廠將在十年內分三期興建，車用電池產能預計可達120GWh，並聘僱數千名員工。

汽車業逐步淘汰內燃機引擎之際，英國正努力吸引電池製造商赴境內設廠。英國的汽車產量在過去幾十年間不斷下滑，且與歐盟之間貿易關係的前景充滿不確定性，加劇英國汽車業困境。

固態電池可縮短充電時間、增加續航里程，而且沒有起火的風險，與鋰電池不同。儘管這種技術可能有助加速電動車的採用，但目前還沒有進入量產。

輝能成立於2006年，最初以研發3C產品使用的固態電池為主，2015年時轉型進軍電動車用動力電池，最終成功研發出可彎曲的軟板鋰陶瓷電池。

輝能的固態電池技術被多方看好，過去已與中國一汽、蔚來、以及越南越快（VinFast）等車廠簽署合作協議，2021年獲軟銀中國與丹豐、春華資本3.26億美元投資。

今年1月，輝能與賓士母公司戴姆勒（Daimler）集團簽署技術合作協議，共同開發固態電池，賓士也投資入股，取得一席董事。

蔚來攜手輝能 固態電池電動車落地倒計時

經過三年的交流往來，陸廠蔚來汽車正式攜手台灣固態電池業者輝能科技，合作發展新一代的固態電池電動車；22日雙方在輝能桃園廠舉行戰略合作協定簽約儀式，蔚來將於短期內打造採用輝能MAB固態電池包的電動乘用車樣車，在大陸各地不同氣候環境下進行實際測試，做為未來雙方在固態電池電動車繼續深化合作的基礎。

為強化安全性及續航里程，國內外車廠陸續提出採用固態電池的相關計畫；蔚來此次選擇與輝能聯手翻轉動力電池技術，主要看中輝能固態電池在高商業化程度以及針對固態電池優勢而開發出的創新電池包建構技術。22日的固態電池電動車戰略合作協定簽約儀式由蔚來汽車電動力工程副總裁黃晨東博士與輝能科技總經理楊思枏代表雙方企業簽約，並有雙方多位經營階層人員出席見證。

楊思枏總經理指出，「輝能一直以來追求兼具效率與產業化前景的前端技術，目前全球的電芯技術至少還要十年才能趕上市場的里程需求，為了兼顧電芯穩定性與成本，我們不盲目採用供應鏈尚未完全成熟、出貨量少價格又貴的高活性正負極材料來激升電芯能量，而是提出了同時提升「電芯能量密度」與「電池包成組效率」的做法而創造出MAB多軸向雙極電池包技術，現下就能滿足市場期待。楊思枏強調， 輝能團隊對於理念與技術能受到蔚來這樣充滿創新能量的夥伴認同而感到非常興奮，也期待雙方在即將展開的電池驗證及研發合作中能達到良好的技術交流，透過結合蔚來深厚的三電系統開發實力與輝能在固態電池耕耘多年的技術積累來創造全新、甚至更優化的MAB多軸向雙極固態電池包，共同將真正安全高效的新能源車帶入市場。」

蔚來副總裁黃晨東博士表示，「輝能科技在固態鋰電池技術研發方面擁有領先優勢。固態電池更安全、能量密度更高，將成為未來智慧電動汽車使用的主流電池產品形式。蔚來與輝能合作，預計在未來數個月打造固態電池樣車在各地作不同環境的測試，透過積極擁抱電池技術升級，不斷提升智慧電動汽車用戶體驗。」

得電池者得天下：Gogoro攜手輝能科技，發表全球首顆「交換式」電動機車固態電池

2022/03/09, 商業

今（9）日，全球電池交換生態系統的技術領導者Gogoro和固態電池研發的輝能科技（ProLogium）攜手合作公布，全球第1顆電池「交換式」電動機車固態電池原型。本次發表會，由2家台灣電動車產業中的領導業者，共同主持，格外受到市場矚目，《關鍵評論網》整理以下重點。

淨零碳排趨勢，得電池者，就得天下

電池，作為電動車最重要的心臟，是各國爭相發展的重點產品。輝能科技行銷處副處長許容禎表示，淨零碳排是全球趨勢，各國相繼打造電動車，可以說「得電池者，就得天下」，過去業者多採用液態電池，有易燃、效率不佳等問題。

固態電池卻能夠兼顧能量效率和安全的技術，再加上成本低、壽命佳等優勢，許多產業將採用固態電池作為動力來源。許容禎強調，輝能是台灣唯一能量產的電池，領先業界3至8年，且預計今年正式投產。

不過，而本次記者會亮相的是「原型電池」，並非正式產品。Gogoro產品長彭明義對此說明，安全性永遠是最大考量，因此固態電池業者成為合作首選，但是會中未就「實際成本」方面著墨，成本是否高於過去舊款電池，亦未正面回答。

他強調，未來將在安全和成本中尋求平衡點，Gogoro方面預計透過輝能客製化服務，將在3至4年量產，屆時PBGN（Powered by Gogoro Network）才可以使用，將給客戶帶來更好的騎乘體驗。

烏俄戰爭暫未影響電池原料採購

許容禎告訴《關鍵評論網》，固態電池原料和液態電池大致相同（主流的鎳鈷鎂、鎳鈷鋁以及鎳鈷錳，等鋰電池組成），只有「固態電解質」的成本略高於液態電池，將來規模化後具有發展潛力。

至於烏俄戰事是否影響原料採購，他強調，目前電池產業中，受到地緣政治影響仍不大，不過業界仍在持續觀察發展。許容禎也回應，就輝能而言，除了有第1供應鏈外，還有第2供應鏈，再加上許多料，也並非由東歐及俄羅斯供應。

外界關切固態電池成本，是否會隨地緣政治緊張，逐漸攀升。他則說，固態電池的優勢是「能量密度高」，意味著，固態電池能隨技術提升，每單位成本就能下降，再加上各領域（大型載具）運用廣，量產規模更大，可能短期會受風波影響，但是仍是全球產業趨勢。

許容禎也談到，液態電池能量的邊際效應集中在前段，就產業而言，液態電池能量密度已經到了「天花板」，只能靠擴大產量降低成本。不過固態電池則不同，以Gogoro的固態智慧電池為例，將可望提升至1.4至1.5倍容量，而每顆智慧電池可儲存電量也將有望從1.7 kWh大幅增加至2.5 kWh，更能有效延長車主電池交換間的可行駛距離。

全球電池產業將分2大陣營，台灣有發展契機

發布會中不願具名業內人士告訴《關鍵評論網》，目前中國已經掌握原料，再加上有生產規模，已經是業界領導者，不過受到地緣政治影響，許多歐美國家開始避開中國相關供應鏈。

他說，中國打造自己電動車產業明顯（如小鵬、蔚來等），而歐美國家也有自己的電動車產業要發展，例如賓士（Mercedes-Benz）、豐田（Toyota）還有沃爾沃（Volvo）等。

業內人士分析，未來電動車產業，將和半導體產業一樣，分為2個陣營，一個以中國為首，另一個則是歐美各國。在這樣的情況下，台灣就會有發展的機會。他也談到，電池原料供貨趨於多元，例如北歐等國。業內人士透露，台灣方面，鴻海正積極發展電動車，尤其在電池生產上，花費不少心力，就目前態勢，鴻海和輝能既有合作關係，又同時有競爭成分。另外，Gogoro則強調，不會生產電池芯，未來仍專注於智慧電池研發管理及應用，持續和夥伴深化合作關係。

賓士深化與台灣固態電池廠輝能合作 砸近億歐元加速研發、擴產

鉅亨網編譯張博翔2022/01/28 05:56

台灣電池製造商輝能科技 (ProLogium Technology) 周四 (27 日) 表示，已與戴姆勒旗下賓士 (Mercedes-Benz) 簽署合作協議，將在未來幾年內共同開發、製造採用固態電池的測試車。

輝能科技在聲明中表示，賓士將投資近億歐元，並取得輝能科技董事會的一個席次，這筆投資將全力用於固態電池技術開發，並在歐洲建立電池產能，預估 2025 年後的賓士一些系列車款將採用輝能的固態電池技術。

賓士技術長 Markus Shafer 表示，固態電池技術有助於減少電池尺寸和重量，這也是賓士與輝能加強合作的原因。

固態電池使用薄層固體電解質，在電極間傳送鋰離子，此類電池被視為改變電動車業的潛在技術，因為固態電池能儲存更多的能量、充電速度更快，並比目前市面上的鋰電池有更高的安全性。

輝能已成為與賓士合作的最新電池製造商，該車廠致力於 2030 年所有車款全電動化，並趕上目前電動車龍頭特斯拉 (TSLA-US)。除了輝能外，其他電池合作夥伴包括 Factorial Energy、Automotive Cells 和 Farasis Energy。

電動車業正在競相開發下一代電池，以降低成本並減少電動車的「續航力焦慮」，中國電動車製造商蔚來汽車 (NIO-US) 去年 1 月表示，將自 2022 年第四季開始出廠搭載 150 KW 電池組的 ET7 轎車，並採用固態電池。

輝能表示，目標在 2022 年底之前加速新廠的建設，以大規模生產固態電池。該公司去年 10 月在最新一輪融資中自 Primavera Capital Group 和軟銀中國創投 (SBCVC) 等投資者中籌集 3.26 億美元的資金。

春華資本投資固態電池企業輝能科技

info@prnasia.com 2021年10月29日·3 分鐘 (閱讀時間)

北京2021年10月29日 /美通社/ — 春華資本集團（下稱「春華」）宣布投資全球領先的固態電池企業輝能科技（下稱「輝能」）。輝能此次融資金額總計3.26億美元，其他投資方還包括丹豐資本和軟銀中國。

此新一輪融資將主要用於輝能固態鋰電池量產建設及全球擴產規劃，旨在促成公司在2023-2025年間於亞洲、歐洲及美國的擴廠建設，以滿足主流車廠對優質動力電池當地制造和當地供給的需求，從而加速為其新能源汽車戰略合作伙伴提供固態電池解決方案。

這是春華近期在碳中和領域的又一筆重要投資。10月21日，春華宣布向全球領先的綠色科技企業遠景科技集團旗下遠景能源和遠景動力兩家企業超6億美元的戰略投資。此前，春華還曾投資中國最大的消費鋰電池企業珠海冠宇，以及小鵬汽車、蔚來汽車、哈囉出行等碳中和行業領軍企業。

春華資本集團創始人胡祖六博士表示：我們很高興成為輝能科技新一輪的投資方，並將陪伴企業共同成長。碳中和是春華長期致力深耕的投資主題，而固態電池是其中一個非常重要的投資領域。憑借更高的安全性和更大的能量密度，固態電池具備推動電動車產業變革和大規模普及的巨大潛力。

「輝能作為行業的創新者，擁有全球領先的技術，和具備資深經驗的管理團隊。移動出行的未來一定會是零排放、更智能、更安全的，我們願意和輝能一起努力實現這個願景，為應對全球氣候變化挑戰做出貢獻，」胡博士說。

輝能是一家全球領先的固態電池創新公司，開發近 500 項氧化物固態電池相關專利技術。其自動化卷對卷固態電池試產線於 2017 年投產，已至少出貨百萬片固態電池芯至各應用市場，產品成熟度領先市場。目前，輝能正在加速全球擴廠規劃，與主流新能源車廠深度合作，待產能釋放後將顯著提升新能源汽車合作伙伴的安全性及續航裡程。

輝能創始人兼CEO楊思楠表示：「幾年來，輝能透過技術研發、量產工藝及質量的提升來一步步地朝著固態電池產業化邁進。電池就像電動車的心髒，我們堅信輝能固態電池將成為使新能源汽車更安全、性能更理想的關鍵技術。很感謝持續投資的原有股東丹豐資本、軟銀中國資本及此輪投資新加入的投資機構春華資本，這些強有力的支持都是固態電池商用落地的一大推力，相信我們將有能力與全球主流車廠在更短的時間內達成固態電池電動車商用化的使命。」

關於春華資本集團

春華資本集團是一家扎根中國的全球性投資公司，管理多支人民幣和美元基金，通過與被投公司建立長期的夥伴關係，創立長期價值，從而為全球頂級機構、企業和家族辦公室等專業投資者實現卓越的投資回報，並推動社會積極而多元的發展。春華資本集團致力於發掘中國從「中等收入國家」向「發達經濟體」歷史性轉型當中的最佳投資機會，聚焦於消費零售、數字科技、先進制造、醫療健康、企業服務、金融服務以及與碳中和相關等行業。有關詳細信息，請訪問https://www.primavera-capital.com/zh-hans/。

群益投資論壇登場 輝能固態鋰電池技術備受關注

經濟日報 / 記者廖賢龍／即時報導

為提供國內外機構投資人掌握指標性企業發展趨勢，群益金鼎證券3月18日在台北西華飯店舉辦「2021年第1季投資論壇」，聚焦電動車及生醫防疫產業，共有超過100家的國內外法人機構共襄盛舉。這次的投資論壇，獲邀參加的優質企業，包括敦泰電子（3545）、生華科（6492）、汎德永業（2247）、光寶科（2301）、國光生（4142）、聚積（3527）等6家上市櫃公司及輝能科技一家未上市公司。

台灣資本市場有許多優質的企業，群益希望透過這次投資論壇的舉行，加強企業與機構投資人面對面的互動交流，提供國內外機構法人嶄新的投資觀點，掌握具指標性企業的營運發展趨勢與台股的投資契機。

這次邀請唯一的一家未上市公司輝能科技是發明全球第一款固態鋰陶瓷LithiumCeramic Battery (LCB)電池技術的鋰電池芯製造商，也是目前全球唯一成功量產固態鋰電池的公司，此次輝能科技參與群益金融集團2021年第1季投資論壇，雖採線上論壇模式，但仍吸引數十名國內外關注於固態鋰電池技術與電動車發展的機構法人參加，備受關注。

輝能自2006年底成立以來，在全球已獲得超越400項的專利，範疇廣含固態電池材料/機構、應用技術、設備、製程、終端產品甚至回收技術等，建立競爭對手難以繞過的專利網。輝能在固態電池產業化的佈局亦早於同業，不只在2014年率先實現固態鋰陶瓷電池的商用化、先後將具絕對優勢的固態電池帶入消費性應用市場、工業/特殊應用市場與電動車、儲能等大型應用場景，同時也發展出經濟且具規模化潛力的捲式自動化製程，形成了一道競爭對手難以跨越的門檻。

固態電池廠輝能科技獲3.26億美元融資！主流車廠搶合作，掌握哪些關鍵技術？

數位時代 發表於 2021年11月12日 14:30

一台車子零件很多，最關鍵的就是「電池」，除了如同車子的心臟，輸出源源不絕的能量，成本更是所有零件最高，佔整體成本的約三分之一，背後商機龐大。

位於桃園的輝能科技是全球知名的固態電池廠商，本周宣布獲得3.26億美元融資，未來除了要投入固態鋰電池量產，還要在亞洲、歐洲及美國擴廠。

主流車廠搶合作，輝能固態電池強在哪裡？

成立於2006年的輝能，是一家專注於固態電池的公司，現在市面上電動車大多採用的乾電池或鋰電池，都是「液態電池」，要放入膠狀電解質，才能發揮電池性能，缺點是，液態電解液有外漏的危險，容易引發起火、爆炸等意外。

「固態電池」的技術，是將電解液移除，改以全固態方式堆疊，優點是，不會因隔離層破損就導致正負極接觸短路爆炸，能量密度也較高。

從化學成份看，固態電池可以分成「硫化物、氧化物」兩種成分，有安全、導電強、充電快速等好處。輝能科技主要專注在做「氧化物固態電池」，優點是導電率較高，現在已經取得近500項氧化物固態電池專利技術，數量全球前五大，全自動固態電池試產線，已經在2017年投入生產，已經至少出貨百萬片固態電池芯。

輝能的技術，可以讓自家電池耗能降至硫化物固態電池的八分之一，業者表示，輝能已經跟多個國際主流車廠達成戰略合作，針對原型車、供貨及投資等方面開展合作，現在已經在進行大容量電池的測試與開發，累計出貨超過七千片的動力固態電池。

獲3.26億美元融資，將在亞洲、歐洲及美國擴廠

這次輝能科技獲得的3.26億美元融資，是由丹豐資本、春華資本、軟銀中國資本共同投資，業者表示，這筆資金除了將投入固態鋰電池量產，也預計在2023~2025年間，在亞洲、歐洲及美國完成擴廠。

「15年來，輝能透過技術研發、量產工藝及品質提升，逐步地朝著固態電池商業化邁進。」輝能科技創辦人暨CEO楊思枏說，電池就像電動車的心臟，相信輝能固態電池，能讓新能源汽車更安全、性能表現更好，這次的募資，是固態電池商用落地的重要助力，加速與全球主流車廠的合作，能更快速的達成固態電池電動車商用化的目標。

丹豐資本管理合夥人陳彤談到：「這幾年，我們見證了輝能科技的固態鋰電池從研發、試產再到量產的創新和進步，」期待在電動車高速發展及優質鋰電池稀缺的市場中，讓安全可靠、高能量密度的固態鋰電池走向市場，驅動汽車產業的技術革新和電動化轉型。

「尋找新興電池技術是至關重要的突破，其重要性有如半導體，能夠為世界帶來巨大改變。」丹豐資本管理旗下基金New Epoch投資人Alejandro Agag表示，期待固態電池技術，成為下一個改變世界的關鍵。

深耕固態電池 輝能二度獲愛迪生獎殊榮

文 張秉鳳 2021.05.03

2021愛迪生獎4月下旬於佛羅里達州邁爾斯堡舉行，固態電池廠輝能科技再度榮獲愛迪生獎肯定；據指出，輝能此次以獨家電池安全技術ASM (Active Safety Mechanism)獲得青睞，經3,000位資深業界領導者組成的委員會投票通過。

起始於1987年的愛迪生獎已成為全球創新科技年度盛事，表彰來自世界各地，改善人類生活的傑出發明，輝能是全球唯一兩度獲獎的固態電池廠。2019年輝能以專利技術BiPolar⁺雙極固態電池獲得金獎殊榮。BiPolar⁺技術將固態電池性能帶入新境界，而此次得獎的ASM技術讓固態電池追求絕對安全的保障，這對固態電池導入電動車應用推進一大步。

為什麼輝能要研發ASM安全技術？輝能發言體系指出，因為電芯安全，才可能達到電池系統完全安全；電芯不安全，模組再多保護都有熱失控風險。雖然固態電池因為固態電解質的穩定性而達到本質安全，屬於被動安全的環節，但當極層大量且密集堆疊到一個程度時，便需要主動安全的技術達到更高層次的安全保障。

ASM是一個可主動終止熱失控反應的安全機制，確保電芯安全的技術，這項技術最大特點與價值在於ASM與過去任何電芯主動安全機制都不相同；過去有其他技術透過在電芯添加阻燃劑縮小燃燒規模、或是添加物質使電化學反應速度放慢，延遲熱失控，但這些方法都無可避免會降低電池性能表現。因此輝能研發並採用更為根本，釜底抽薪的方式使能量下降，完全消滅熱失控發生機率。

「我們深信ASM是動力電池及儲能電池達到 「完全安全」的唯一道路。透過ASM，我們能夠貫徹我們對電池安全性的承諾，也期望結合主動安全技術與輝能MAB成組技術的固態電池包產品導入市場後能夠協助OEM客戶與大型儲能應用客戶優化產品表現，實現沒有火燒車疑慮，沒有電池(廠)爆炸，真正安全、同時高續航力的固態電池時代。」輝能科技CEO楊思枏表示。

輝能發言系統轉述特斯拉聯合創辦人，創始CEO與董事長Martin Eberhard對輝能固態電池的高度讚譽：「輝能固態電池科技是我所看到這個領域中最令人振奮的新發展，結合了安全、壽命、快充與雙極電池包等傑出性能，同時亦能兼顧高能量密度與低價格的優勢，我認為輝能是車用電池最佳方案。」

傳赴美掛牌 輝能：尚未做出任何決定

2021-03-31 11:59 經濟日報 / 記者謝艾莉／即時報導

固態電池製造商輝能科技，據傳正評估今年稍晚在美國掛牌上市，該公司估值可能達到數十億美元。對此輝能科技今（31）日表示，他們一般基於企業發展需要會持續評估各種可能的增資方案及增資的時間點，目前尚未做出任何決定。

昨日晚間彭博引述知情人士說法報導，輝能正與潛在顧問就各種選項協商，其中1個選項是藉由與SPAC（特殊目的收購公司）合併在美國掛牌上市，目前協商處於初期階段。知情人士透露，輝能尚未做出最終決定，該公司也可能決定維持私人狀態較長一段時間。

公司登記在桃園、未上市公司輝能科技，實收資本額為3.6億元。

該公司表示，結合固態電池的高安全性、高散熱能力與輝能獨家BiPolar+雙極電池技術，輝能創造獨家的「MAB雙極電池包技術」，直接於電芯內部完成串並聯，創造最緊密的電池包內部排列設計，大幅拉升電池包的成組效率，同時提升能量密度並降低封裝成本，多方面的強化固態電池優勢。

輝能表示，有別於一般鋰電池用液態/膠態的電解液，LCB採用的是鋰陶瓷(Lithium-Ceramic) 的固態電解質，所以不漏液。即使被死折、撞擊、穿刺、或火燒所破壞，LCB也不會起火、燃燒、或爆炸。一般來說，所有可充電鋰電池都會有「保護電路」，用以限制電壓並預防過充造成電池爆炸、或過放造成電池不可逆的永久壞損。但LCB在沒有保護電路的防衛下過充，卻仍安全，並可繼續放電(不短路/不起火/不爆炸)。

採用軟性電路板FPC為基材的LCB，稱為「FLCB軟板鋰陶瓷電池」，是全球唯一可以動態自由彎曲的鋰電池芯，厚度僅0.4 mm±0.05。將鋰陶瓷電池的極層，以內堆疊的方式並聯增加容量後再採用鋁塑膜來封裝的LCB，稱為「PLCB軟包鋰陶瓷電池」。

該公司表示，自2006年成立，輝能科技其固態電池產品已在全球消費性、工/專業、IoT或特殊電子產品領域上累積銷售經驗，並在2017年完成全球第一條全自動固態電池試產線，2020年完成第一條Giga級量產線的土建。輝能正持續與全球大廠進入策略合作階段並進行固態電池的開發與測試，內容涵蓋動力電池、船舶電池、航太、軌道車、AGV等領域。

彭博：台廠輝能科技考慮今年以SPAC赴美上市

鉅亨網編譯林薏禎2021/03/30 23:01

《彭博》周二 (30 日) 報導，台灣固態電池供應商輝能科技 (ProLogium Technology) 正考慮今年稍晚透過特殊目的收購公司 (SPAC) 在美上市。

知情人士透露，包含透過 SPAC 赴美上市，輝能科技正和潛在顧問就各種可能選項進行討論。既使討論仍處初期階段，一旦達成交易，該公司估值有望達數十億美元。

輝能科技為發明全球第一款固態鋰陶瓷 (Lithium Ceramic Batteries,LCB) 電池技術的鋰電池芯製造商，相較於傳統電池組，輝能所研發的固態鋰陶瓷電池更加輕薄，且受碰撞時的爆炸風險較小，適合應用於講究高度安全性、高能量密度的電動車。

DIGITIMES 此前報導稱，輝能桃科廠即將在年底開始試產，成功後有望成為全球最早啟動量產的固態電池廠。對於《彭博》報導，輝能科技並未回覆評論請求。知情人士稱該公司目前尚未做出任何決定，最終也可能選擇繼續維持私有化。

輝能 續獲創新界奧斯卡獎

以固態鋰陶瓷電池先鋒快速竄起的輝能科技繼今年一月在美國CES展以電動車固態電池包拿下創新獎殊榮後，在美國時間2月12日公布的Edison
Awards獲獎者名單中，首次參賽的輝能科技再名列榜單前三，彰顯其創新研發實力。
鋰電池是一項被發明40餘年的基礎化學技術，平均10年才有一個技術進展，乍看並不「高新」，鋰電池還能怎麼創新？輝能如何能屢屢在眾多前端科技產品中突圍，獲得各大創新獎項的肯定呢？
輝能坦言，電池是基礎科學技術，如何製造出安全又具能量密度發展性的電池。輝能不只成功量產固態電池，更首度將電池包方案結合BiPolar＋（雙極電池）技術及替固態電池量身訂做機構設計，創造出完全不同於傳統電池包構造的解決方案，最大程度的簡化電池包內冷卻系統、連接線材與保護機構，將電池芯的空間占比拉升至75％，較傳統電池包高了35％左右，而體積較傳統電池包縮小5成、成本降至7成，這代表電動車的行駛距離將有機會倍數增長，提升電動車對燃油車的取代性，加速電動車的普及。
據指出，目前輝能的固態電池包已送樣給全球多家車廠規劃合作事宜，在2018年度便有多家車廠完成輝能固態電池的安全與電性測試，皆取得良好反應，預計2019年第四季將能正式與品牌合作發表樣車。

4月4日輝能將出席Edison
Award的頒獎典禮，並於紐約世貿中心頒獎現場展出EV固態電池包解決方案，大家都將拭目以待次世代動力電池最新進展。

輝能科技突破固態電池技術瓶頸 將比擬液態鋰電池

近年的電動汽/機車市場逐漸火熱，不論是美國的特斯拉(Tesla)電動汽車，或是歐洲車廠聯合推出的IONITY，甚至是近年在台灣的GOGORO與光陽之間的電動機車競賽，都確實讓電動車進入民眾所關心的範疇事務中。而其中的核心競爭力，則是電池芯。
除了電動車之外，幾乎所有市售的三C產品，採用的都是鋰電池技術，也就是一般的液態電池，然而自從NOTE 7手機發生爆炸事故後，社會才意識到，原來手機中的電池並不安全，這也造成電動車廠人心惶惶，因為光是一台特斯拉Model 3車款，裏頭就至少有七千顆鋰電池，以六顆鋰電池等於一顆手榴彈的威力來比喻，開一台Model 3等於隨身攜帶著一千多顆手榴彈在路上跑，這就導致車廠不得不慢下來，細細檢視其能源管理以及安全性問題。
為此，台灣一家科技公司花費十來年時間，專注於固態電池的研發，它就是輝能科技，固態電池有什麼好處呢？最大的優點就是安全，無論是被穿刺、高溫、撕裂，都不會有爆炸的風險，然而缺點也很明顯，就是成本高，電池特性差，但輝能科技則克服種種缺點，將原有電池特性問題解決，包括導電（電池密度）、量產等問題。
固態電池的電解液，目前有六種可行材料，包括氧化物、氰化物、鹵化物、硫化物、固體聚合物以及薄膜式，目前氰化物和鹵化物沒有人深入研究，固體聚合物則是性能太差，硫化物則有SDI、LG、三星等韓系及日系廠商正在研發，但並未有具體結果，薄膜式則最為困難，曾有廠商投入高額經費卻不了了之，而輝能科技則是在氧化物的研究上，突破了瓶頸。
自從去年突破瓶頸後，輝能科技也進行一連串的測試，包括百度以上高溫、零下30度低溫、地球外低壓真空甚至是400米以下的高壓，都可以保持充放電正常，另外透過結合軟性印刷電路板的技術，以及堆疊式串聯技術，因此可以突破製程上的瓶頸，解決氧化物自有的問題。

因此除了三C電子廠、電動車廠外，許多有特殊規格需求，或是嚴苛測試環境的實驗廠商，都相繼找來輝能科技合作，輝能科技發言人Lisa也說道，或許五至十年後，三星他們會突破硫化物的技術瓶頸，但我們仍會繼續研發，維持五年以上的技術領先。

輝能科技突破固態電池技術瓶頸 將比擬液態鋰電池

近年的電動汽/機車市場逐漸火熱，不論是美國的特斯拉(Tesla)電動汽車，或是歐洲車廠聯合推出的IONITY，甚至是近年在台灣的GOGORO與光陽之間的電動機車競賽，都確實讓電動車進入民眾所關心的範疇事務中。而其中的核心競爭力，則是電池芯。
除了電動車之外，幾乎所有市售的三C產品，採用的都是鋰電池技術，也就是一般的液態電池，然而自從NOTE
7手機發生爆炸事故後，社會才意識到，原來手機中的電池並不安全，這也造成電動車廠人心惶惶，因為光是一台特斯拉Model
3車款，裏頭就至少有七千顆鋰電池，以六顆鋰電池等於一顆手榴彈的威力來比喻，開一台Model
3等於隨身攜帶著一千多顆手榴彈在路上跑，這就導致車廠不得不慢下來，細細檢視其能源管理以及安全性問題。
為此，台灣一家科技公司花費十來年時間，專注於固態電池的研發，它就是輝能科技，固態電池有什麼好處呢？最大的優點就是安全，無論是被穿刺、高溫、撕裂，都不會有爆炸的風險，然而缺點也很明顯，就是成本高，電池特性差，但輝能科技則克服種種缺點，將原有電池特性問題解決，包括導電（電池密度）、量產等問題。
固態電池的電解液，目前有六種可行材料，包括氧化物、氰化物、鹵化物、硫化物、固體聚合物以及薄膜式，目前氰化物和鹵化物沒有人深入研究，固體聚合物則是性能太差，硫化物則有SDI、LG、三星等韓系及日系廠商正在研發，但並未有具體結果，薄膜式則最為困難，曾有廠商投入高額經費卻不了了之，而輝能科技則是在氧化物的研究上，突破了瓶頸。
自從去年突破瓶頸後，輝能科技也進行一連串的測試，包括百度以上高溫、零下30度低溫、地球外低壓真空甚至是400米以下的高壓，都可以保持充放電正常，另外透過結合軟性印刷電路板的技術，以及堆疊式串聯技術，因此可以突破製程上的瓶頸，解決氧化物自有的問題。

因此除了三C電子廠、電動車廠外，許多有特殊規格需求，或是嚴苛測試環境的實驗廠商，都相繼找來輝能科技合作，輝能科技發言人Lisa也說道，或許五至十年後，三星他們會突破硫化物的技術瓶頸，但我們仍會繼續研發，維持五年以上的技術領先。
輝能科技~穿戴裝置用鋰電池技術競賽輝能FLCB拔得頭籌

　　穿戴式裝置的設計重點與一般3C電子產品不同，由於是穿或貼附在身上，所以考量的因素反而不是3C產品在追求的高效能，而是「安全」，和超薄柔軟的「舒適」、其次才是「便利性」與「個人風格」。因此各大國際廠商無不競相發展相關技術，尤其是穿戴的最後一哩：鋰電池。
一般傳統鋰電池礙於技術瓶頸，無法自由彎曲、薄型化能力有限、更別提安全問題。歷經多次筆電回收、手機爆炸、火燒車、火燒飛機等事故的改善，到現在仍有充電器用原廠款iPhone6sPlus還是炸裂、Tesla在挪威充電站充電時突然起火的消息。
在這場技術難度極高的研發競賽上，日、韓、美10幾年前就起跑，台灣起跑雖慢，但卻跑得最快。輝能科技的「FLCB（FPCLithiumCeramicBattery）軟板鋰陶瓷電池」率先拔得頭籌，在2012年2月日本電池展（BatteryJapan）中亮相後，旋即在2013年底量產並開始出貨。
電池芯厚度僅0.38公厘，可反覆彎曲，甚至被落摔、撞擊、刺穿、剪斷或火燒，FLCB軟板鋰陶瓷電池都不會起火、爆炸、或燃燒，非常安全。由於FLCB超薄、可彎曲、超安全的特性，吸引眾多穿戴裝置廠商的採用；2014年中的台北國際電腦展，輝能即展出了全球首件「智慧表帶」概念產品，將電池芯直接成型在表帶裡，可使智慧手表電力增加為2倍，反覆穿脫4年仍維持正常運作。隔年又連續展出了已內建FLCB的客戶產品「智慧皮帶」，做為智慧手機的充電器使用、或者是改放GPS和感測器來作為老人追蹤照護用。去（2015）年輝能科技繳出營收成長22.5倍，相當亮麗的成績，在訂單持續成長、新客戶挹注之下，樂觀看待今（2016）年度的營收可達新台幣7.8億元。<摘錄工商>

穿戴式裝置福音輝能鋰電池可彎曲

　　物聯網及穿戴式裝置市場近一年迅速成長，但卻都受制於既有鋰電池尺寸及形狀的限制，以及續航力不足的問題，影響物聯網及穿戴式市場進一步的發展。台灣業者輝能科技(ProLogium)所量產的可撓式鋰電池技術打破目前的限制，這款全名叫「FLCB軟板鋰陶瓷電池」的技術，可隨各種穿戴式裝置型體做可任意變化自由彎曲，以達到更長的電池壽命，使物聯網穿戴式裝置邁向一大步。輝能的「FLCB(FPCLithiumCeramicBattery)軟板鋰陶瓷電池」，已率先在2013年底上市量產，電池厚度僅0.38公厘，可自由彎曲。目前已成功被英國、日本公司採用設計在皮帶及鞋墊裡並開始銷售，CNN、BBC和日本東京電視台都有相關採訪報導。其他應用如智慧安全帽、智慧手錶錶帶、及溫度貼片、智慧顯示卡、溫度標籤等，也都已導入產品設計中。由於軟板鋰陶瓷電池是全球唯一採用「FPC軟性電路板」為基材及封裝材的鋰電池，因此該電池還擁有結合各種主被動元件一體成形的可能性。
為擴大在物聯網的市占，輝能更進一步於今年2015第二季完成多功能電池的研發，宣布「LogicCell邏輯電池」、和「AntennaCell天線電池」的問市，這2種多功能電池，分別整合了智慧顯示卡的Keypad按鍵和邏輯線路，以及可以「邊用邊充」概念的無線充電用Antenna天線在電池背面，因此電池面積加大，容量和續航力自然隨之提升。完全符合物聯網穿戴式裝置輕薄、服貼可撓曲、及高續航力的需求。攤位：世貿一館「智慧穿戴區」A0423a。<摘錄工商>

輝能軟板電池FLCB應用廣

　　輝能科技全球首創軟板電池技術-FLCB軟板薄型鋰陶瓷電池，直接結合FPC軟性電路板及鋰離子電池(一次性電池)的優勢，以先進科技專利和100％自有研發技術，提供客戶創新有競爭力的客製化解決方案。
可廣泛應用於輕薄電子、可攜式電子、可撓式電子、穿戴式電子、高安全性產品等。<摘錄工商>

輝能科技軟性電池 延展智慧穿戴裝置使用時間

目前智慧穿戴裝置最令人詬病的電池續航表現，或許將可藉由全新電池技術改善。由台灣輝能科技 (ProLogium)以軟性電路板與鋰陶瓷電池構成的特殊電池「FLCB」，除具備可任意彎曲、高延展性等特性外，同時具備高穩定的安全使用特性，即便由剪刀等外力破壞也不會構成漏液、爆炸等危險，甚至仍可維持正常供電運作。

此款特殊電池預期將能廣泛應用在多數智慧穿戴裝置，同時也能應用在機身越來越薄的智慧型手機等產品。而輝能科技也預計推出密度更高的高容量電池「ELCB」，將能以相同電池容積儲存更高的電力，預計將在2016年推出。

由台灣輝能科技 (ProLogium)以軟性電路板與鋰陶瓷電池構成的特殊電池「FLCB」，本身除具備可任意彎曲、高延展性等特性外，同時具備高穩定的安全使用特性，即便由剪刀等外力破壞也不會構成漏液、爆炸等危險，甚至仍可維持正常供電運作。此項技術，先前曾應用在配合HTC One Max推出的可翻式電源擴充保護套，提供額外1150mAh續航電力，並且也曾在Computex 2014期間進行技術展示。

「FLCB」主要採用鋰陶瓷 (Lithium-Ceramic)固態電解質作為蓄電，藉此擺脫傳統電池藉由液態膠狀電解液蓄電，而可能因為漏液造成電路損毀，或造成起火爆炸等風險。同時，藉由鋰陶瓷電解質安定性表現，讓「FLCB」能對應任意凹折、彎曲或重壓等使用情境，並且可針對不同載具設計最佳合適電池形狀設計。

除可針對智慧穿戴裝置提供更合適的電池續航力，「FLCB」預計也能應用在日漸輕薄的智慧型手機產品，或是讓平板裝置能有更久的電池續航表現。不過，「FLCB」目前仍面臨製作成本相對較高問題，因此將藉由吸引消費市場廣泛導入應用，進而降低製作成本。

除此之外，輝能科技也預計在2016年推出密度更高的高容量電池「ELCB」，將可藉由相同電池容積儲存更高的電力，最高約可達兩倍左右，但目前仍有量產良率與電池穩定性等問題需做改善。

輝能 助手機續航力倍增

工商時報【蔡武穆】

隨著台灣電信商積極布局4G，以及韓國政府搶推5G的野心之下，續航力到底夠不夠，耗電量大不大，又成了另一個引爆的話題。但有一點不置可否的是，不論4G耗電量大不大，人們對續航力的需求絕對不會減少。台廠輝能科技自創的固態「高能量軟包鋰陶瓷電池」系列，體積能量密度突破20年來鋰電池發展的瓶頸，達到700∼800Wh/L，可大大延長續航力到150％，預計最慢明年下半年可量產。

目前市面上軟包鋰電池的體積能量密度已達500∼550Wh/L，工藝技術上的提升幾乎已經到了理論值的上限，而少數激進的韓系廠商去年將4.35V高電壓技術、和矽材料，納入電池中以提升電能量到600Wh以上，但添加高活性矽材料的負面結果，卻是提高了危險性，1隻2,600mAh的智慧手機幾乎等於0.5顆的美軍制式手榴彈的威力，安全堪憂，在頻繁的手機自爆事故之後，該電池廠商今年不得不將矽材料用量降低，恢復到之前的配方。

據悉，2014年全球行動電源預估銷售量達2.31億個，較2013年成長了20.7％。而硬體本身，以OPPO Find 7手機為例，還特別針對4G功能另外採用了「閃充」技術，號稱不到30秒，就上升1％，雖然加快了充電速度，卻仍無法改變一天內充電的頻率次數。不論廠商如何提升充電能力，如何降低零組件功耗，對續航力的延長效果仍然有限，釜底抽薪的辦法還是要電池本身的能量密度提升，才能真正提高手持裝置的續航力。

台廠輝能科技自行研發的固態「高能量軟包鋰陶瓷電池」，體積能量密度高達到700∼800Wh/L，預計2015年下半年可量產，終極目標希望3年後可達910∼960 Wh/L，能量幾乎快逾目前軟包鋰電池的2倍左右，除了IEEE62133、UL1642、PSE、BSMI、RoHS、UN38.3等安規及環保認證外，今年還取得ISO 9000的國際品質認證，並榮獲今年6月台北國際電腦展的“bc award最佳產品獎”及“d&i award創新設計獎”兩項大獎殊榮。

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【Computex 2014】輝能 FLCB 電池——全球首款超薄可彎曲電池

輝能科技在 Computex 2014 展出全球首款軟板鋰陶瓷電池（FPC Lithium-Ceramic Battery），任意彎曲的程度幾乎已經可以與紙張相比，突破了鋰電池在厚度、重量、可彎曲方面的極限，輝能科技表示 FLCB 電池技術優於 LG 、蘋果公司同類彎曲電池技術。

FLCB 是採用軟性基板作為電池基材與封裝材料，突破傳統制程的限制，借由彩印塗布的方式製造的可彎曲電池，需要說明的是這是真正意義的可彎曲電池，此前 LG 電子推出的可繞式螢幕智慧型手機搭載的也是彎曲電池，弧度是一體成形不可變，輝能 FLCB 電池可自由彎曲，由於採用了粉狀陶瓷結構材質，不會出現傳統鋰電池的漏液狀況，避免了爆炸、燃燒的危險，相同面積、相同容量的 FLCB 和液態鋰電池，前者的厚度僅為 0.2-0.45mm，最大尺寸可做到 1m X 1m 大小，類似紙卷的形狀重量輕省空間。

輝能量產的 FLCB 電池容量已經達到了普通鋰電池的 90%，2014 年下半年升級版 FLCB 電池容量有望達到了普通鋰電池的 1.5 倍，最快在 2015 年第一季進入量產，相比於蘋果公司在可彎曲電池方面的專利技術，輝能科技表示蘋果採用小顆粒鋰電池達到彎曲，並非鋰電池技術的突破性產品，FLCB 在穿戴式裝置、智慧型手機、汽車等方面有著廣闊的前景。

現場看過輝能科技的展示，不得不承認 FLCB 是一款非常讓人震驚的產品，在量產之後並沒有大規模商用，目前只有 HTC One 的一家充電手機殼採用了 FLCB，這款產品是用 5 層電池片疊加，沒有應用這款產品強大的可彎曲性能。輝能科技的工作人員坦言 FLCB 是業界首創的產品，價格非常貴，暫不具備走入普通消費者視野的可能性，在未來 5 年內有可能降低普通鋰電池兩到三倍價格的水準。

輝能鋰電池 超薄、可彎曲

工商時報【蔡武穆】

軟性電子是現今全球科技業最矚目的焦點之一，穿戴式裝置產品近2年也爭相推出，台灣輝能科技克服了軟性電子「軟加硬」的瓶頸，研發出超薄、可動態彎曲的鋰電池，技術超越全球所有鋰電大廠，今年首次參加消費性電子展一舉囊括2大獎項「COMPUTEX最佳產品 （best choice award） 」 及德國iF主辦之「台北國際電腦展創新設計獎（COMPUTEX d&i awards）」。

雖然LG和Apple相繼推出彎曲電池的解決方案，但是其實LG只是改變堆疊方式，去把兩端的小弧圓角填滿；而Apple只是用高溫加壓方式，形成彎曲形狀後，再接合其他材料、外殼成為電池板。兩者都非一般人對「彎曲」的了解，與其說是可彎曲還不如稱做”已彎曲”更加合適。

輝能科技「ProLogium Technology」則跳脫一般鋰電池的設計與做法，率先全球採用FPC（Flexible Printed Circuit）軟性電路板作為電池基材， 它不僅可以彎曲，而且可以組裝成任何形狀，甚至把它剪開然後再拿去火燒，它也不會馬上壞掉。因為它不會冒煙、不會起火、不會爆炸的超安全特性，還可以採用一般鋰電無法採用的高溫達攝氏260度、高壓達3,000大氣壓力的「射出成型」製程整合，直接做成錶帶電池。

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