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華德動能科技股票新聞

華德動全新電巴 CP值全球最優

看準台灣2030年公車全面電動化商機，電動巴士製造廠華德動能，整合車王電、東元、佳世達、飛宏、日產汽車與住友商事等台、日企業能量，打造全新電動大巴士，訴求產品全球最輕、爬坡力最強、極速最高，及長達400公里的續航力，打造全球性價比最優的電巴產品。

華德動昨（28）日舉行新型電巴發表會。華德動表示，新車除瞄準國內公車汰換市場外，更積極布局海外，已與日本住友商事簽訂電巴合作備忘錄，可望從今年起推動出口電動巴士的底盤及三電（電池、電機、電控）模組。

車王電看好華德動未來潛力，陸續增資，本（3）月16日華德動增資，車王電對華德動可控股權占比超過52％，正式將華德動納入成為集團子公司。車王電、華德動董事長蔡裕慶表示，華德動結合車王電集團資源後如虎添翼，將加速研發及推展腳步，展現搶攻國內電巴市場更高占有率的雄心。

蔡裕慶指出，華德動的新型電巴擁有全球最輕（淨重12噸）、爬坡力最強（30％）、極速最高（時速120公里），以及最長400公里的續航力等性能優勢，性價比極具全球競爭力，將成公司搶訂單的利器。

華得動主管介紹，新型電巴全車由華德動自主設計，動力系統採用東元的SRPM馬達；關鍵零組件亦由華德設計，整合佳世達等國內領導廠商合作開發，並攜手電源供應器大廠飛宏投入電能供應系統開發。

電動巴士出貨 市占冠全台 月底可望登興櫃

電動巴士車廠華德動能（2237）昨（3）日與群益金鼎證券簽訂股票上市櫃輔導契約，目標今年底前登錄興櫃，華德動能董事長蔡易忠表示，今年電動巴士預計出貨53輛 ，市占全台第一大，今年力拚損益兩平。

　　華德為台灣第二家電動巴士掛牌企業，同時也是車王電子轉投資公司，車王電持有比例為14.9%，華德動能去年合併營收5,782萬元，虧損6,000萬元，每股虧損4.73元。今年上半年營收躍升至2.28億元，並順利轉盈，稅後純益1,300萬元，每股稅後純益0.65元。

　　蔡易忠表示，公司主要業務為電動巴士、電動商用貨車以及儲能系統三大主軸。以巴士來說，已運行於新北市、新竹市、高雄市等地，今年底，預計還有阿里山及日月潭景點接駁車輛加入營運。

　　蔡易忠強調，目前低地板大客車是台灣首輛通過交通部e-bus認證，也是唯一合法行駛於國道的電動巴士。

　　華德電動巴士使用的電池為稀土鋰釔電池，不同於F-立凱電為採用磷酸鐵鋰材料，蔡易忠表示，只要電池材料能讓電動巴士行駛安全、性能佳，都會持續找尋新的電池材料，不會局限在單一材料。

　　蔡易忠表示，公司申請工業局及歐規電動車輛安全認證，除了提高競爭門檻及搶占市占率外，更積極布局開發海外市場，未來擬將底盤系統或關鍵動力組件出口至東南亞、中國、美國及歐洲地區，近期先出口至馬來西亞。目前公司也積極規劃建廠計畫，擬以租賃方式承租廠房，計劃由年產80輛擴大至500輛，目標2015年第3季加入營運。

　　法人看好，隨著F-立凱、華德動能開始在台灣布局電動巴士，讓市場更關注未來電動車產業發展。

政策力挺電動巴士 華德前景佳

近年來，政府積極推動電動巴士商業化，為提升國內客運業者採購 電動巴士意願，啟動自103年10年內由交通部與環保署合作推行市區 公車及一般公路客運公車汰舊換新補助10,000輛。

　　另外，經濟部推動先導運行汰換補助390輛，合計補助汰換電動巴 士10,390輛，預料將大幅減低城市空氣汙染來源，對本土電動巴士產 業蓬勃發展大有助益。

　　電動巴士由於具有特定用途、固定路線、集中管理及使用者眾等特 色，是短期最適合推動及接受的電動車示範車種，在政府政策大力支 持協助下，近年來國內電動巴士銷售規模逐年增高，現今已有華德動 能、立凱綠能等4家電動巴士業者供應廠商，上百輛電動巴士已在台 灣各縣市或觀光景點載運乘客，為節能減碳、環境保護貢獻力量。

　　成立於2005年的華德動能(2237)由創辦人蔡篤雄設立，現任董事 長兼總經理蔡易忠，以開發有創意且符合政府節能減碳的新型環保車 輛為目標，致力創造台灣綠色運輸產業重要指標與平台。

　　華德動能指出，現有電動大巴、中巴的特色在於採用高電容量稀土 鋰釔電池，與台灣富田電機合作開發高功率電機傳動系統(含回溯煞 車)，並自製領先同業之電池管理系統與整車動力控制系統，所有電 動巴士技術與產品均由公司自行開發及研製。

　　電動大型巴士在初創時自製率僅20％左右，目前自製率已達55％， 未來計畫再引進充電電池技術，與策略夥伴合作開發生產，未來自製 率可達到80％以上。

　　3年來華德的電動大巴、中巴的性能與高自製率獲得多家客運業者 青睞採用，已陸續運行於新北市、新竹市、高雄市、新竹縣、桃園縣 、台中市、屏東縣，成為台灣電動巴士供應的領導品牌。

　　華德動能表示，由於電動巴士採用高容量稀土鋰釔電池並研發自主 車輛管理系統，成功延伸電動巴士續航力，足供一日市區行使用，續 航能力為國內電動巴士最優越者，售價最低，市占率超過5成，並外 銷東南亞市場。

　　華德自結10月累計營收2.88億元，年增率大增6倍。受惠於明年台 北市客運業者將大量採購電動巴士，營運可望躍升成長。

　　為充實自有資金，擴大營運規模，華德日前公告辦理103年度現金 增資，計畫增資150萬股，每股以60元溢價發行，共計募集9,000萬元 ，11月27日為增資認股基準日，增資後股本增至2.42億元。

電動巴士10年衝1萬輛

行政院長江宜樺昨(29)日原則同意我國電動車發展朝機車、汽車、中大型巴士三管齊下策略推動。在量方面，全力衝刺巴士10年1萬輛。預計帶動華德、立凱、唐榮重工、鴻海、必翔等電動車國產化及產業鏈發展。

　　至於電動汽車以加強零組件產業鏈為策略；電動機車全力推動綠島、小琉球、金門及台東縣發展觀光，並朝宅配快遞、郵務、大學校園等方向建之商業應用示範。

　　行政院昨天召開政務會談，聽取經濟部等單位報告「智慧電動車發展策略與行動方案」。據悉，各國發展電動車不如預期，政院高層去年著手調整我國發展電動車策略，決定切入利基更大的中大型巴士。江揆聽完簡報原則同意以汽機車、巴士等三管齊下策略發展。

　　電動巴士方面，政院指示經濟部、交通部及環保署加速補助地方政府裁汰柴油公車採購電動巴士，並擴大將遊覽車、接駁車納入推動目標。在量的方面，以鎖定與民眾攸關的巴士全力衝刺10年1萬台，10 年內將全台6,750輛柴油公車逐步汰換為電動公車。

　　為發展電動巴士產業價值鏈，今年起公車採購電動巴士，要求第1 年國產附加價值率30％、3年後達50％、第4年70％，否則無法向交通部請款。

台商回台投資超熱絡

台商回台投資再添一例，經濟部14日通過車王電子回台投資25億元，新增就業逾220人，累計已核准台商14家、投資399億元，創造就業逾4,400人。經濟部政次曾文生表示，至4月初還有13家台商排隊待審，加上已核准的14家，總計將吸引27家台商回台，總投資金額約750億元，創造就業超過6,000人，顯示台商回台投資十分熱絡。
行政院長蘇貞昌14日於行政院會聽取經濟部「吸引台商回台投資成果」報告，指示各部會掌握這次台商返台投資難得機會，趁勢推動產業升級轉型，全力協助有意願回國的台商解決各項問題，並指示經濟部針對根留台灣廠商給予獎勵；而不適用本方案台商，國發會應視情形滾動檢討並予協助，持續優化國內投資環境。
投資台灣事務所14日也召開聯審會議，會中核准車王電子申請回台投資案。經濟部表示，車王電主要生產汽車電子零組件各類相關製品，囊括汽車所需大多數零件，近年積極研發生產車用鋰電池、儲能系統，並收購華德動能進軍電動巴士市場。
除了車王電，台商排隊等待審議3月底前還有9家，4月初也有4家，投資金額超過350億元，將創造逾1,500個就業機會。經濟部提供單一窗口提供客製化服務，平均每案只花約5天審議，展現超高行政效率。
在車王電之前，已有13家廠商通過審查，投資金額達374億元，創造逾4,200個就業機會，還有30多家廠商表達回台投資高度意願，代表方案推出時機適當、內容切合業界需要。
由於大陸生產多項產品屬中美貿易課稅清單，車王電決將產線移回台灣，在既有台中大雅廠新增智慧化產線、台中中港加工出口區建新廠以因應產能需求，總投資25億元，可新增本國就業人數逾220人。
目前已有智邦科技、廣達電腦、崴立機電、巨大機械、車王電子等，共14家廠商通過審查，投資額399億元，創造就業逾4,400人。而已通過審查或排隊遞件待審案件，合計27件台商確定回台投資，投資金額約達750億元，可創造本國就業人數超過6,000人，其中以電子業及網通設備為最大宗。
另，針對日前華映、嘉聯益、潤泰全等企業大量資遣員工，蘇揆要求勞動部與經濟部加強就業媒合，創造多贏，蘇感謝返台的智邦願意聘雇被資遣華映勞工。

官員說，智邦回台在苗栗投資需1,000多名勞工，而華映大量解僱2,500人、嘉聯益約400人，潤泰全約300人。
完善品質提升客運業使用信心

　　台北汽車客運股份有限公司於民國100年即率先響應政府電動車輛政策，導入華德動能科技公司（簡稱華德）2輛電動低地板公車，開創全臺灣電動大客車商業運轉首例。產業發展初期，技術及維修保養營運機制尚未臻完善，加以電動大客車與柴油大客車保養方式及駕駛行為有部分差異，造成台北客運後續對採用電動大客車暫持保留態度。
有鑑於此，經濟部工業局為健全國內電動車輛產業，特別針對客運業者關切的車輛品質、維修服務及營運妥善率等項目，協助華德與客運業者建立順暢溝通管道並針對問題逐一進行具體改善，將電動大客車妥善率由初期74%拉升至近期98%以上。以台北客運為例，經過多次溝通會議，華德針對客運業者所提建議，如完善維修體系及升級車輛軟、硬體系統等進行具體改善，相關實際改善作為整理如表。
經濟部工業局除要求電動車廠針對已導入電動大客車提供完善後勤維保需求外，更積極要求持續提升車輛妥善率及維修體系在地化。另為確保電動大客車品質，申請政府補助的電動大客車必須通過六項性能驗證，且充電系統應符合CNS國家標準，並訂有附加價值率標準，自103年的30%逐年提升至106年的70%，除可有效提升車輛品質外，更可帶動國內電動車輛產業升級。過程中雖有許多阻力，但這是政府責無旁貸之責，事實也證明，只要業者體認政府政策決心全力配合，國產電動大客車不但做得到，而且可以做得更好。<摘錄經濟>

推國產化關鍵在電池

　　電動大巴力拚國產化，經濟部擬將明年獲得政策補助的國產化附加價值率提高為70%。工業局智慧電動車推動辦公室主任王正健表示，提高國產化附加價值率的關鍵在於電池。
王正健表示，以華德動能科技公司製造的電動大巴為例，其國產化附加價值率已經67%，距離國產化七成的目標，只一步之遙。而眼下電動大巴提高國產化附加價值率關鍵在於電池，只要國內電池模組廠在技術上有所突破，達標並非不可能。
王正健指出，電動車的電池分為電芯與電池模組，國內業者已有新普切入電池模組，但電芯多向日本、南韓、大陸進口，故政策有意引導業者朝電芯發展。
將來電動車的電池，也可能成為儲電系統。王正健說，目前的應用是電動車電池晚上在充電站充飽電，白天在路上跑。將來技術若能發展到電動車電池能與智慧電網結合，電動車電池所儲存的電力，也可以回充到電網。電動車不只是單純的運輸工具，還是平衡電網的電力設備。<摘錄經濟>
華德動能科技~華德動能利多獲電動中巴單

　　台灣電動巴士廠華德動能（2237）旗下「RAC」品牌電動巴士，自去年第4季起陸續簽訂新北、竹科、嘉義、台中等地區之電動中巴訂單，年底前再接獲桃園及花蓮地區客運業者14台電動大巴訂單，接單車輛數已逾30輛、超越前一年出貨總數。華德動能逐步在台灣北中南東區建立維修保養據點。<摘錄經濟>

華德動接新單營收進補上億

　　華德動能（2237）昨（5）日宣布，新獲桃園與花蓮客運業者合計14輛大型電動巴士採購訂單，法人估年度營收進補上億元。華德動今年電動巴士接單突破30輛，超越去年全年，坐穩台灣電動巴士一哥地位。
股票在興櫃掛牌的華德動，主要產銷自有品牌「RAC」電動巴士。受惠於政府推動10年汰換1萬輛柴油引擎巴士、改採購電動巴士的政策，華德動自去年第4季起，陸續接到新北、竹科、嘉義、台中等地的電動中巴16張訂單。
去年底華德動再接獲桃園以及花蓮地區客運業者14輛電動大巴訂單，其中有新客戶，也有舊客戶再購，以平均每輛電動大巴市價800萬～900萬元估，法人推估該筆訂單將為華德動帶進上億元營收。
華德動累計今年接單車輛數已逾30輛，超越去年出貨量26輛，估計今年底前可以完成出貨。
此外，華德動還將切入電動貨車領域，今年內將推出3.5噸級的電動貨車，搶攻電動運輸車輛市場商機。<摘錄工商>

華德動熱轉大升41倍

　　電動巴士大廠華德動能（2237）6月取得行政院規範之電動巴士補助資格以來，逐漸展現營運動能，第3季起訂單成長顯著，11月營收0.864億元，年增41.6倍，單月表現已接近今年前10月累計營收1.098億元。
華德動能累計前十一月營收1.9億元，年減32.4%。
華德動能昨（7）日收盤22.8元，上漲1.66元。
華德動能表示，政府研擬更嚴格的環保法規標準、並積極推動電動車相關補助政策，大幅提升縣市政府及企業對於電動車汰換燃油車的需求，使得華德動能電動巴士銷售開始穩定提升。
自有品牌「RAC」電動巴士不論在車輛性能、運行妥善率、維運服務表現獲得認同，成功成為竹科、南科等廠商或交通公司首選，在台灣電動巴士市占率達到60%。
華德動能指出，計畫於2016年推出3.5噸的電動貨車車款，以更全面的產品線搶攻逐漸起飛的電動商用運輸車輛市場。目前最新開發的「RAC」3.5噸電動貨車，可充分滿足市區及短程區間貨運、物流之運輸需求。
配合政府推動的電動車補助政策，貨運、物流業者對使用電動貨車的接受度相當高，預期將創造良好的銷售表現。<摘錄經濟>

華德動電動巴士站穩60%市占

　　電動巴士製造廠華德動能(2237)搶單再下3城，與故宮南院、竹科、浮洲合宜住宅等3客戶，完成電動中巴及充電站設置訂單簽署，在台灣電動巴士銷售市場站穩60％以上的市占率。
華德動指出，旗下RAC品牌電動巴士為業界唯一通過經濟部標檢局充電設備安全檢測與交通部6項性能驗證，為目前唯一符合政府發展10年1萬輛電動大客車的廠商。
華德動指出，除行政院推動10年內汰換1萬輛電動大客車補助案外，環保署提出的「清淨空氣行動計畫」中，地方政府每年將執行超過300項空氣品質維護改善計畫，其中將汰換2,858輛柴油公車、果菜市場將使用2,100輛的電動蔬果運輸車等；此外，環保署並與交通部合作補助客運業者，最多提供每輛670萬元購置電動公車，而果菜市場業者更換電動運輸車則享有一半的津貼，都有利華德動後續爭取新的電動巴士採購合約。<摘錄工商>

華德電動巴士獲三肥單

　　台灣電動巴士龍頭廠商華德動能科技（2237）昨（7）日表示，旗下「RAC」品牌電動巴士近期與三家客戶完成電動中巴及充電站設置訂單簽署，將為故宮南院、新竹科學園區及浮洲合宜住宅等住辦環境，在台灣電動巴士銷售市場站穩60%以上的最高市占率。
華德表示，RAC品牌電動巴士是目前唯一符合政府發展10年1萬輛電動大客車之廠商，是華德獲得客戶肯定的重要基礎。華德在電動巴士製造掌握關鍵研發技術，具備完整維修保養服務能力、同時能夠替客戶建置充電站，滿足客戶電動車使用的全部需求，隨政府推動更多政策、使消費者購車成本持續下降，採購意願提升。
華德指出，旗下「RAC」是經濟部工業局智慧電動車先導運行計畫之成員，與經濟部共同推動國內智慧電動車產業的發展。<摘錄經濟>

華聯染色體晶片改版上市

　　全亞洲唯一的高密度基因晶片製造公司-華聯生技，擁有自主設計、開發之優勢；而針對華人族群設計的「華聯染色體晶片（CytoOneArray）」於去年上市，今年7月推出改版晶片，可篩檢的遺傳疾病增加至371項，增加21%，本次展覽將於「生醫分子檢測聯盟」主題館展出。
與目前市面上的檢測晶片最大不同在於，華聯染色體晶片是針對具有臨床證據支持之疾病區域所設計，特別側重發展遲緩與智能障礙相關疾病，進行一次晶片檢測，即可同時診查370多項遺傳疾病，大幅降低了遺傳檢測的繁複，同時可利用華聯自建的疾病資料庫，協助醫師做出遺傳性問題的相關診斷，達到及早發現、及時療癒之目的，有利於優生保健的落實。「華聯染色體晶片」已獲得罕見疾病基金會認可，成為專案補助的晶片檢測項目。
美國兩醫學會ACOG及SMFM於今年初提出最新的產檢方針中建議，「產前檢查使用染色體晶片應推廣至全年齡層，而非只是高齡產婦，特別是當超音波檢測發現胎兒有異常徵兆時，應使用染色體晶片作為第一線檢測工具。」由此可知，產前染色體晶片檢測已是全球的趨勢。進行染色體晶片檢測僅需於羊膜穿刺同時，多抽取15~20 c.c羊水，並不會增加羊膜穿刺以外的風險。<擷錄經濟>

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華德業績有望年年成長

　　電動巴士龍頭華德動能（2237）董事長蔡易忠昨（23）日表示，電動巴士龍頭華德動能今年簽約銷售台數可望超過去年43輛水準，同時政府能源車補助政策加碼有助下半年業績持續樂觀發展，未來並可望以每年倍增的速度成長。
此外看好未來電動巴士市場需求，華德動能規劃2016年擴建新廠，產能將由目前年產量80輛提升至500輛水準，藉以掌握未來台灣電動巴士高速成長發展機會。
興櫃公司華德動能旗下「RAC」自有品牌電動巴士103年全年銷售共43輛、營運巴士總數達80輛，在台灣市占超過六成，今年已接訂單與即將簽約的訂單總數約45輛，年底前可望再增加。華德動能的損益平衡規模約為年銷70輛，預期明年銷量破百後，有機會損益兩平。華德計畫在第4季以科技類股送件，由興櫃轉上市。
華德動能表示，「RAC」電動巴士以完整充電設施配套方案獲得客戶認同，先後打入全省13家業者，隨著政府更完善的電動車檢測標準及規範，並且加碼推動能源車補助政策，將有助「RAC 」未來的銷售。<摘錄經濟>

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華德動能科技公司簡介

華德動能科技股份有限公司（簡稱“華德”）是台灣合法登錄的車輛製造廠。華德的國產純電動低地板大客車是台灣首輛通過國家認證之電動巴士。電動巴士為節能、零排碳、低噪音車輛，並且能為大眾交通運輸系統節省龐大的營運成本。

華德於2005年由創辦人蔡篤雄設立，為籌備開發環保車輛做準備。創業宗旨為開發有創意且符合政府節能減碳宣導的新型環保車輛，創造綠色產業最重要的指標事業與平台。

2008年底起由現負責人蔡易忠注資投入，專注於電動巴士整體性的產業聯盟、研發、測試及商業化。蔡氏父子在短短數年內奠定華德在台灣電動商用車的領導地位，也充分利用了台灣在電子產業的領先技術，將電動巴士電子化，提升台灣汽車產業的設計創新能力。

華德動能科技公司基本資料

華德動能科技董監事持股

序號	職稱	姓名	所代表法人	持有股份數(股)
0001	華德動能科技董事長	蔡裕慶	車王電子股份有限公司	44,084,095
0002	華德動能科技董事	蔡裕成	車王電子股份有限公司	44,084,095
0003	華德動能科技董事	蔡珠蘭	車王電子股份有限公司	44,084,095
0004	華德動能科技董事	蔡易忠		5,664,000
0005	華德動能科技獨立董事	黃靖雄		0
0006	華德動能科技獨立董事	梅筱珍		0
0007	華德動能科技獨立董事	陳東昌		0