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綠捷股票新聞
綠捷開發自主移動機器人，成中華車業外第三隻腳
MoneyDJ新聞 記者 新聞中心 報導
中華汽車(2204)於2009年100%投資成立綠捷GREENTRANS，旗下產品除了電動機車、微型電動車外，還有AGV無人搬運車及AMR自主移動機器人，成功為中華車站穩業外的第三隻腳。綠捷將參加今年8月23日至26日的台北國際自動化展，展示無軌導航AMR進行半導體晶圓盒與重載AMR搭配料架傳送。
中華車表示，自2010年起投入AGV無人搬運車研發，在楊梅廠內建立研發、製造及測試基地，成為AGV的最佳實驗場域；現在，可充份應用在不同車種的供料路徑上，負責搬運車體、引擎總成、後軸總成與底盤線成台份物料，大大提高楊梅工廠的生產效率。
除了使用在楊梅工廠生產線之外，2017年綠捷發表自主移動機器人AMR(Autonomous Mobile Robot)概念機後即引起產業界關注，2019年起陸續被台灣半導體指標大廠導入使用，2021年起供應全球指標性封測廠e-rack及e-rack物料資訊系統。
綠捷亦於2022年成功的開發出特殊自動化傳送設備，此設備在半導體製程傳送過程中，全程監控溫度、濕度、氣壓、震動，以確保傳送品質並為客戶在傳送過程中節省了大量的包裝材消耗，為綠色製造做出卓越的貢獻；今年更進一步研發半導體線邊電子倉儲(e-stocker)等多元解決方案。
中華車表示，相對於其它國際AMR設備大廠，綠捷優勢在於本身掌握軟硬體技術，可提供客製化與即時在地化服務。綠捷AMR精準的定位、無需二次定位、機構的高穩定度、加上綠捷團隊承襲中華汽車新車型導入日程100%確保、品質不妥協的優秀工程師精神，使得綠捷成為嚴格要求量產日及產線不停工的半導體客戶之首選，也成功為中華汽車站穩業外的第三隻腳。
綠捷AGV 獲中華車藍天計畫採用
綠捷公司2016年第一款綠捷品牌AGV（無人搬運車）初登場，初期供應母公司中華汽車兩岸生產線需求，獲得大陸及東南亞共4國、超過30家客戶採用，累計銷售逾250台，涵蓋汽車、紡織、製鞋、電子光電、醫療生技等產業鏈，營業額突破2.5億元。
綠捷在中華汽車楊梅廠內建立研發及製造基地，楊梅廠也成為AGV的最佳實驗場域。總經理彭國雄表示，中華汽車2012年起投入AGV研發生產，在自家汽車裝配線應用，楊梅廠已有25台AGV應用在12條供料路徑，運補長度合計約4公里。中華汽車推動「藍天計畫」，預計再投入約20台AGV，主要負責搬運車體、引擎總成、後軸總成與底盤線成台份物料，預計今年底至2020年初陸續啟用。
綠捷連2年參加台北國際物流暨物聯網展，打開市場知名度，無軌導航MR（Mobile Robot）搬運車結合機械手臂的設計， 除了敲開半導體廠、生技廠採購大門，用於晶圓盒搬運、廠區巡檢、成品／半成品的品質檢驗及生醫藥物或檢體運送等，應用的產業及範圍大幅提升。
此外，也推出以1台MR搬運車搭配多台ME（Mobile E-Rack）搬運車一同作業的新系統，針對要一次性移動的物料進行最佳化配置，大幅提升作業效益。
綠捷推出重載多向型AGV，可進行四向移動，適用在空間較局限的廠區，解決迴轉半徑不足的問題。上方配置的滾輪，適用於國際標準尺寸棧板，與自動化輸送帶對接，滿足物流業者的自動化需求。
無軌導航MR、ME及可對接自動輸送帶的磁導引重載多向型AGV，亦為市場焦點。
在工業4.0、自動化生產的趨勢下，AGV市場需求快速成長，綠捷成功卡位供應鏈。依國外資料統計，全球AGV的新增數量，將從2016年的2.26萬輛，2021年成長至13萬輛，市場成長潛力大。綠捷定出5年創造30億元營業額的目標，期望成為中華車的業外新支柱。
中華車旗下 綠捷獲大單
中華車（2204）旗下品牌綠捷自對外發展無人搬運車（AGV）新事業成功打入汽車、紡織、製鞋、電子光電、醫療生技、研究機構等產業鏈。今年成功敲開半導體業大門，目前已取得多家指標性半導體公司的短中期訂單，未來五年可望為中華車挹注30億元營收。
中華汽車旗下品牌綠捷自對外發展無人搬運車新事業，已成功打入許多產業鏈，去年於台北國際物流展公開發表無軌導航Mobile Robot的概念機，推出後隨即引起產業界關注。
中華車表示，半導體業為勞力密集產業，在一例一休政策衝擊下，更加速產業自動化步伐。AGV除可提高工廠生產效率，產過程當中所有訊息也能完整並精準被搜集、追蹤及分析，為打造智慧工廠不可或缺。
Mobile Robot再進化 綠捷首度發表全向式機型
中華車旗下的AGV品牌『綠捷(GreenTrans)』，繼2018年在台北物流展率先業界發表無軌尖端導航MR(Mobile
Robot)與ME(Mobile
E-Rack)主從協作的概念獲得廣大迴響，並獲得多家指標半導體客戶的採用或優先試運行後，今年又有驚人之舉，歷經多年潛心研究的秘密武器全向式(Omni-Directional)
MR已實現商品化，將藉2019年台北國際自動化工業大展舞台首次對外亮相（南港展覽館一館4樓L418）。
綠捷透露，結合國際技術自主研發的全向式MR，具備斜行/橫移/旋轉等任意方向的智慧走行模式，白話來說，就是一台可以走捷徑的移動式機器人。相較於綠捷先前推出的差速式MR，全向式MR在製程應用上能夠大幅縮短移動的距離及作業時間，滿足更快速的生產節拍。此外，研發團隊也在商品化的過程中下足功夫，除了人機介面最大程度的友善優化外，還支援手機APP控制，並採用地面條件相容性更高的舵輪而非萬向輪，可謂是集大成的尖端工藝作品。
為了提供客戶更多元的選擇並展現集成技術力，綠捷也同時展出搭載達明機器人及日系國際大廠FANUC人機協作手臂的MR機型。綠捷表示，近年MR開始廣泛應用於生產製程中，傳統工業型Robot大廠嗅到商機，爭相投入人機協作手臂的開發，已有幾分百家爭鳴的味道，而不同廠家在手臂的精度、可及度、作業速度等各面向的獨家技術，也為MR應用描繪出更多的可能及想像。綠捷將透過展覽對外宣示自身優異的系統整合能力，展場將模擬MR於半導體業製程中的晶圓盒取放應用，透過3台不同機型MR的協同作業演示，讓參觀者親身體驗身歷其境的感受。
AGV/MR是一種智動化應用，可為使用者帶來有形及無形的效益，綠捷除了將持續探索產品技術的創新之外，為了滿足不同客戶的不同需求，已利用現有技術在高端/中階/入門的產品組合上完善佈局，透過展覽對外發佈。
綠捷無軌導引式移動機器人 打造半導體無人化工廠
綠捷公司憑藉著母公司中華汽車的技術支援，將自動駕駛技術應用在無人搬運車上，自行開發出無軌導引系統。8/21開展之2019年台北國際自動化工業大展，將展示多台Mobile
Robot同步搬運作業，將成為展場吸睛的亮點。
自動駕駛車在開放空間的道路仍面臨許多技術限制，但綠捷的無軌導引式移動機器人(Mobile
Robot，MR)已能在封閉的廠區空間與人員協同作業，該公司以自有的導引系統及車控系統等技術，搭配協同式機械手臂、線上非接觸式無線充電，與符合國際半導體協會SEMI
S2安全標準等特點，為台灣半導體大廠達成無人化工廠的目標。
綠捷持續深耕半導體產業之晶圓代工及封裝測試兩大領域，與全球前10大指標廠中的台灣企業，有合作實績或緊密洽談合作案中。
相較於磁帶導引式無人搬運車，綠捷Mobile
Robot不需在規劃的移動路徑上鋪設磁帶，省去大量的人力時間與材料費用，如移動路徑需要變更，也能夠透過電腦、平板或是智慧型手機等裝置以圖形化介面操作，簡單完成設定。
搭配綠捷自行開發的交管派車系統，能提供標準API予外部系統整合使用，更能夠依車輛屬性、任務緊急度、走行速度及進交管點時間順序等參數，自行設定交管邏輯，並依車種、車輛載重、車上儲位、貨物性質、距離及稼動率等參數派遣車輛。如訂單任務無法一趟車處理完畢，系統能夠進行拆單派車，自動拆單分次完成。
半導體製造產業在生產製程中高度需要無塵室作業環境，並以24小時輪班制生產。綠捷為滿足客戶需求，採用無軌導引技術，毋須鋪設磁帶，無發塵量產生，並通過Class
100無塵室標準測試。更採用線上非接觸式無線充電，能在作業時同時補充電力，達到24小時運作、無人化工廠的目標。
綠捷無人車載具 歐美搶市營收添利
中華車旗下綠捷以造車工藝打造無人車載具（AGV），攻進工業4.0供應鏈，可載重150至2000公斤，預估3年內可貢獻中華車新台幣5至8億元營收。
中華車表示，綠捷的 AGV目前已獲得中國大陸及東南亞共4國、15家客戶採用。
中華車分析，產品製造的過程中，僅有5%的時間用於加工製造，剩餘 95%都用於儲存、裝卸、等待加工和輸送，目前世界各工業強國普遍將改造物流結構、降低物流成本作為企業在競爭中取勝的重要措施。中華車指出，AGV的市場規模在歐洲約400億元、美國約 300億元，中國大陸及台灣則約有15億元，估計未來 6年內，在中國大陸及台灣將有爆發性的成長，每年的增長率將介於36%至52%之間，其他區域也有約8.5%至11.2%的成長力道。
中華車說，綠捷自主開發 AGV取得多項專利，電路板採用汽車規格標準，系統安定性遠優於一般工業規格，除有強大的技術支援單位，並具高度規格變更彈性以滿足客製化需求，能為客戶規劃設計整體生產流程，依客戶需求與生產工程製造系統（MES）相容。
中華車無人搬運車 搶千億商機
中華汽車看準工業4.0發展趨勢，宣布進軍機器人產業，首款產品無人搬運車（AGV）問世，瞄準全球每年上千億元的AGV需求商機。
中華車AGV上市前，已搶下4國共15家客戶採購訂單，包括裕隆、大陸神農汽車等車廠採購，更吸引南亞、億光、寶成、欣興電等各產業指標性廠商採用。中華車估，AGV事業前3年將可貢獻5～8億元營收，尤其看好台灣與大陸市場的成長潛力。
中華車運用發展電動機車、電動車的技術實力，透過旗下「綠捷GreenTrans公司」，切入電動無人車載具（減稱AGV或無人搬運車）的開發，推出載重150～2,000公斤等級的AGV，並與數位模擬技術公司先構技研簽訂總經銷合約，加強海內外市場的推廣。
中華車主管表示，以汽車級工藝打造的綠捷AGV，具高剛性及極佳動力性，並符合「行政院生產力4.0發展方案」無人載具定義，歷經5年的研發與實地驗證，包括在自家汽車生產線上實際應用，大幅提升生產效率、有效降低成本外，去年試推出後，更立即接到大陸、東南亞4國共15家客戶採用。
綠捷公司表示，勞動人力的短缺，推升全球工業機器人需求高速成長，當工廠導入為數眾多的機器手臂後，其實還有更多「腳」的工作存在，都是AGV可以發揮的舞台。
不少研究報告都指出，產品製造過程中，僅有5％的時間用於加工製造，剩餘95％都用於儲存、裝卸、等待加工和輸送，因此各大企業多聚焦於改造物流結構、降低物流成本，以提升企業競爭力。
中華車據產業分析AGV的市場規模，歐洲每年約400億元、美國約300億元，大陸及台灣約15億元，看好未來6年兩岸AGV將有爆發性的成長，每年的增長率將介於36％～52％間，其他區域也應該具備8.5％～11.2％的年增率。
綠捷公司簡介
在世界節能減碳風潮下，中華汽車積極投入綠能事業，以「打造兼顧駕馭樂趣及環保使命的車輛」之核心精神，全新發表「GreenTrans」新品牌，為地球及下一代盡一份心力。
「GreenTrans」象徵環保、無汙染的綠色載具，首度推出全新新產品「電動二輪車e-moving」是中華以汽車造車工藝的高標準，為車主所打造的輕生活代步工具，未來「GreenTrans」將持續推出各項綠色產品，為車主及環保貢獻心力。
綠捷公司基本資料
| 統一編號 | 24490251 |
| 公司狀況 | 核准設立 |
| 公司名稱 | 綠捷股份有限公司 (出進口廠商英文名稱：GREENTRANS CORPORATION) |
| 章程所訂外文公司名稱 | |
| 資本總額(元) | 10,000,000 |
| 實收資本額(元) | 10,000,000 |
| 每股金額(元) | 10 |
| 已發行股份總數(股) | 1,000,000 |
| 代表人姓名 | 曾鑫城 |
| 公司所在地 | 臺北市大安區敦化南路2段2號11樓 |
| 登記機關 | 臺北市政府 |
| 核准設立日期 | 098年12月24日 |
| 最後核准變更日期 | 108年04月11日 |
| 複數表決權特別股 | 無 |
| 對於特定事項具否決權特別股 | 無 |
| 特別股股東被選為董事、監察人之禁止或限制或當選一定名額之權利 無 |
| 所營事業資料 | CD01030 汽車及其零件製造業
CD01040 機車及其零件製造業
CD01050 自行車及其零件製造業
F113070 電信器材批發業
F113110 電池批發業
F114010 汽車批發業
F114020 機車批發業
F114030 汽、機車零件配備批發業
F114040 自行車及其零件批發業
F114050 車胎批發業
F114990 其他交通運輸工具及其零件批發業
F212050 石油製品零售業
F213010 電器零售業
F213060 電信器材零售業
F213110 電池零售業
F214010 汽車零售業
F214020 機車零售業
F214030 汽、機車零件配備零售業
F214040 自行車及其零件零售業
F214050 車胎零售業
F214990 其他交通運輸工具及其零件零售業
F401010 國際貿易業
G202010 停車場經營業
HZ02010 金融機構金錢債權收買業務
HZ02020 辦理金融機構金錢債權之評價或拍賣業務
I103060 管理顧問業
I401010 一般廣告服務業
I501010 產品設計業
I502010 服飾設計業
IG02010 研究發展服務業
JA01010 汽車修理業
JA01990 其他汽車服務業
JA02030 自行車修理業
JD01010 工商徵信服務業
JE01010 租賃業
JZ99050 仲介服務業
ZZ99999 除許可業務外，得經營法令非禁止或限制之業務 |
| |
綠捷董監事持股
| 序號 | 職稱 | 姓名 | 所代表法人 | 持有股份數(股) |
|---|
| 0001 | 綠捷董事長 | 曾鑫城 | 華中汽車股份有限公司 | 1,000,000 |
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