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統聯汽車客運-統聯客運能嗶icash2.0
國內各大電子票證,力拚擴大在大眾交通工具的適用範圍。繼「葛瑪蘭汽車客運」、「汎航通運」後,愛金卡公司在布局國道客運及市區公車,再與「統聯客運」合作,首波將有5條路線可使用,未來還會持續增加。

事實上,9月起一卡通已經可以適用北捷,而悠遊卡最晚也將會於明年3月,能夠通行高捷,由於這兩張卡原本就是從交通票證起家,因此目前還適用像是渡輪、uBike等。

愛金卡公司表示,擴大交通類別的通路合作,一直是營運計畫的重點項目,因此目前除了找尋小額消費特店合作,也希望增加交通類的使用,讓卡片跨越多領域。

新增的「統聯客運」,首波包括土城至八德的1659路線,以及168、705、706、906等統聯桃園市區公車,即日起都能持icash2.0卡搭乘,若是有自動加值功能的聯名卡,更不用擔心餘額不足的狀況。

愛金卡公司認為,未來將視政策情形,也積極與政府溝通,爭取導入北捷、高捷等系統能使用。

據統計,icash卡晉升具有電子票證的小額消費功能後,因為有點數回饋機制,使用率有顯著上升,尤其單筆交易金額可達1萬元的特色,也讓儲值金額超過1,000元的比例,成長近50%,平均客單價消費增加3~4成。

愛金卡公司指出,icash卡在統一集團的奧援下,除了7-11之外,可適用通路還有包括康是美、COLD STONE、Mister Donut、21世紀風味館、聖娜多堡等。在非集團通路方面,最受矚目就是全台擁有60多處據點的家樂福,也已經開通,比悠遊卡更快導入大賣場。

北港糖廠活化資產 打造文創園區
北港糖廠為活化閒置空間,完成7棟老舊房舍整修,5日起出租活化,年租金在4萬至32萬元間,其廠區環境優美、生態豐富,相當適合文創、藝文、餐飲產業,配合營運中的公差宿舍,重現早年繁華風貌。
北港糖廠在台灣光復前為日糖興業株式會社台灣支社北港製糖所,創設於1910年,光復後由台灣行政長官公署資源委員會接管處接管,1946年台灣糖業公司正式成立,改名為北港糖廠,迄今已有百年以上歷史。
台糖公司雲嘉區處經理賴坤發表示,目前已完成7棟房舍的整修,另有1棟為公用廁所,7棟房舍的租金依土地面積、申報地價、房屋現值計算,年租金在4萬多(約20坪)至32萬多元(約95坪)間,相當划算。
目前北港糖廠已有公差宿舍營運中,統聯客運也在廠區內承租1處辦公室,賴坤發說,廠區種植大量熱帶樹木,如同1座植物園,景觀美輪美奐,7棟房舍非常適合做為咖啡館、文創產業或個人工作室。
北港鎮長張勝智指出,北港糖廠可說是鎮民的後花園,但閒置多年相當可惜,公所肯定廠方整修房舍加以活化,將協助招商帶動地方繁榮,也歡迎大型企業整體租用,增加地方的就業機會。
張勝智說,之前台灣海洋大學曾計畫在北港糖廠設立「育成中心」部門,後因經費等問題停擺。去年北港鎮旅外企業家精湛光學公司董事長吳俊男相中北港糖廠,有意籌設媽祖文創園區,鎮公所將會全力協助。
交部出面 統聯票價延至3月再漲 已購票可退價差
原定2月13日將調整票價的統聯客運,經過交通部協調,今日再對外發出公告表示,因交通部考量228連續假期民眾搭車需求,協調統聯暫緩實施票價調整方案,為回應社會期待,將再次配合交通部政策,將票價調整方案延後至106年3月1日實施,期間統聯將自行吸收相關營運成本,已購票民眾可退價差。
交通部長賀陳旦表示,國道客運把優惠價減少或是取消優惠,基本上尊重業者在法定票價內調整,不過連續假期公共運輸扮演重要角色且現在已越來越吃力,如果票價調整是長期且全面的話,對於仰賴公共運輸通學、通勤的人有較大衝擊。
賀陳旦除希望業者取消票價調漲之餘,也能多考慮定期客或學生,認為業界應讓消費者理解困難之處,並一起跟社會溝通,也許消費者也比較能接受;如果同業間步伐不一致,消費者可能只會覺得只是跟進調整票價,對於開拓市場、社會服務、客運業形象不見得是好的。這次交通部希望客運業延後至228連假後再調整票價,最主要是想爭取時間溝通。

已公布票價調整的統聯客運表示,因勞動新法實施,各項營運成本提高,國道客運政府並無提供虧損補貼,為維持正常旅運服務,原定106年2月13日進行票價調整;但因交通部考量228連續假期民眾搭車需求,協調統聯暫緩實施票價調整方案。為回應社會期待,統聯將再次配合交通部政策,將票價調整方案延後至106年3月1日實施,期間統聯將自行吸收相關營運成本;先前已購買新票價車票乘客,可於統聯各場站辦理退還價差。
國道客運:簡直是滅門航空業:傷到筋骨了

高鐵再打折扣戰吸引旅客,國道客運、航空業者昨(15)日大感震驚,國道客運業者認為,高油價時代來臨,根本無力再打低價流血戰,高鐵此舉簡直是「滅門」;航空業者則說,「這已經要傷到筋骨了」,不樂見業者再殺價競爭。
統聯客運總經理白德存昨日表示,現在客運業的票價已接近成本價,無法再壓低價格跟高鐵競爭,國際油價高漲,3月底國內油價可能跟著大漲,客運業的成本墊得更高,可是用電的高鐵成本卻不變,高鐵採雙重優惠價,對客運業而言,等於是「滅門」。
據瞭解,去年高鐵通車後,採飛機商務艙服務的雙排椅國道客運業,北高線跌了20%載客量、北南線跌了16%、北嘉線跌了13%,去年底高鐵增班並推出自由座打八折後,雙排椅客運業載客量再跌10%,所以這次高鐵推雙重優惠價,令業者相當憂心。
國光客運董事長李宏生認為,高鐵雙重優惠對國光客運影響非常大,因為現在油價不斷衝高,客運業根本無力再降價,何況採流血競爭的方式也無法持久。
復興航空經理湛華生說,高鐵降價將會全面影響西部運輸業者,現在只能觀察市場變化狀況,再做因應。華信公關主任徐正權指出,歷經去年的廝殺後,航空業已無力、也沒有意願再打價格戰,希望用合作取代競爭,並繼續尋找替代航線。
同為軌道運輸業的台鐵局副局長張應輝指出,高鐵只有三個月優惠促銷期,效果有限,台鐵計畫今年進行改點,屆時200公里以上的長途運輸也會有優惠措施,雖然台鐵在速度上無法與高鐵競爭,但台鐵的車站都位於市中心區,票價也較高鐵低,仍具一定的競爭力。
對於高鐵再降價,交通部長蔡堆表示,運輸市場是一種動態平衡,高鐵降價會對北高航線有影響,但影響層面應不致擴大,對台鐵影響可能較大,他不同意台鐵也打價格戰,會要求台鐵朝中短程與東西部連結運輸發展,並提高服務品質來爭取旅客。 <摘錄經濟A2版>

統聯搶攻國旅及陸客

 國道客運龍頭統聯客運,將跨足遊覽車與旅行社市場。統聯董事長呂奇峰昨(28)日透露,將各投資5,000萬元,分別成立統聯旅運、統聯運通,及統聯國際遊覽車等3家公司,搶攻國民旅遊及大陸旅遊團的載運量。另統聯也將在6月成立統聯旅行社,初期先做國民旅遊市場。
為跨足遊覽車市場,呂奇峰說,統聯將投資約4.2億元,預計今年6月先購置60輛的遊覽車,7月正式加入載運國民旅遊及大陸團的客源。
統聯旅行社股本為600萬元,未來計畫在全省設立3家分公司,就近爭取在地客源,等旅行社成立滿5年以後,經政府核准承接大陸團之後,才會搶攻大陸團的生意。
呂奇峰表示,剛籌設的統聯旅運、統聯運通公司所在地,分別設在台北市與台北縣;另統聯國際遊覽車公司,目前還在籌設中,未來將設立在高雄市,以因應南、北部接團的車輛調度需求。
63年次的呂奇峰,是承接父親呂良宗的統聯董座位子,為整合集團的資源,新設的3家遊覽車公司董事長,及總經理等職務,均由統聯董事長呂奇峰,與總經理白德存兼任。
呂奇峰昨感慨地說,國道客運市場,受到高鐵通車的影響,迄今的客運量已有明顯萎縮,使得統聯去年營收約30多億元,較前年衰退約1成。
據瞭解,去年大陸客來台旅遊人數,突破開放後的歷史新高,加上每逢選舉造勢,或陳情遊行活動頻繁,讓全省遊覽車最近有「一車難求」的現象,因而吸引部分國道客運業擬大動作跨足遊覽車市場。
統聯目前總車輛數達1,100輛,躍居國內業界之冠。其中,台中市統聯公車數達170輛;另桃園的統聯公車10輛,其餘為國道客運車輛。

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公司簡介

1988年,交通部第二次整理解嚴後許多非法兼營國道客運業務的遊覽車(俗稱「野雞車」)業者,因而輔導這些業者合資成立公司合法經營,由當時交通部運輸研究所所長張家祝取「統率四方、聯合經營」之意,命名為「統聯汽車客運股份有限公司」,於1989年9月6日正式成立,是當時第一家合法的民營國道客運公司。統聯客運的成立,也開啟了臺灣公路客運百家爭鳴的局面。

統聯創立初期的經營路線都是國道路線,但由於經營狀況不甚理想,且持續虧損,自1998年起統聯的股權結構開始產生改變,逐步由經營中興巴士的呂良宗董事長接手,並於2002年開始加入臺中市公車客運之經營。統聯客運陸續開闢了許多路線,也包含部份屬於鄉鎮等級的路線,同時也持續汰舊換新車輛和設備。2005年統聯在台中交流道旁的中港轉運站啟用,該轉運站為統聯在臺灣南北運輸中的主要轉運休息站之一,使得統聯的客運服務更具規模。

2010年成立統聯旅運、統聯國際遊覽、統聯運通等3家遊覽車公司及統聯國際旅行社負責旅遊業務,並採購90輛FUSO遊覽車準備跨足遊覽車與旅行社市場。 2012年再成立一家統聯聯合巴士成為旗下第4家遊覽車公司,並採購30輛SCANIA車種投入旅遊業務。 2012年成立子公司中台灣客運,並於12月27日開始營運第一條公車路線95路(正英臺灣大道─外埔區公所)。 2013年9月16日起正式加入高雄市公車,營運橘21及橘22。

公司基本資料

統一編號 23471299  
公司狀況 核准設立  
公司名稱 統聯汽車客運股份有限公司
章程所訂外文公司名稱
資本總額(元) 2,500,000,000
實收資本額(元) 2,346,489,740
每股金額(元) 10
已發行股份總數(股) 234,648,974
代表人姓名 呂奇峯
公司所在地 新北市三重區光復路2段73號
登記機關 經濟部商業司
核准設立日期 078年09月06日
最後核准變更日期 109年04月28日
複數表決權特別股
對於特定事項具否決權特別股
特別股股東被選為董事、監察人之禁止或限制或當選一定名額之權利      無
所營事業資料 G101011  公路汽車客運業
G101051  遊覽車客運業
JA01010  汽車修理業
CD01030  汽車及其零件製造業
F399010  便利商店業
I301020  資料處理服務業
I301030  電子資訊供應服務業
G101021  市區汽車客運業
ZZ99999  除許可業務外,得經營法令非禁止或限制之業務
JE01010  租賃業

董監事持股

序號 職稱 姓名 所代表法人 持有股份數(股)
0001 董事長 呂奇峯 指南汽車客運股份有限公司 5,763,863
0002 副董事長 陳崇坤 指南汽車客運股份有限公司 5,763,863
0003 常務董事 呂良宗 中興大業巴士股份有限公司 5,740,900
0004 常務董事 辛忠道 中興大業巴士股份有限公司 5,740,900
0005 常務董事 羅永發 光華巴士股份有限公司 4,363,083
0006 常務董事 蔡仁雄 淡水汽車客運股份有限公司 8,021,676
0007 常務董事 陳啓彰 指南汽車客運股份有限公司 5,763,863
0008 常務董事 林伯洋 37,108
0009 董事 呂奇龍 光華巴士股份有限公司 4,363,083
0010 董事 林進忠 淡水汽車客運股份有限公司 8,021,676
0011 董事 余雅輝 淡水汽車客運股份有限公司 8,021,676
0012 董事 邱進財 新北汽車客運股份有限公司 952,988
0013 董事 邱進源 新北汽車客運股份有限公司 952,988
0014 董事 林再銀 新北汽車客運股份有限公司 952,988
0015 董事 楊賽花 中興大業巴士股份有限公司 5,740,900
0016 董事 邱美春 光華巴士股份有限公司 4,363,083
0017 董事 高貴卿 首都客運股份有限公司 16,365,376
0018 董事 杜敏如 首都客運股份有限公司 16,365,376
0019 董事 李建文 首都客運股份有限公司 16,365,376
0020 董事 李婷娜 三重汽車客運股份有限公司 6,601,701
0021 董事 黃錦椿 彰化汽車客運股份有限公司 2,934,706
0022 監察人 饒孟友 邦宏國際開發股份有限公司 161,981
0023 監察人 邱正雄 台北航運股份有限公司 3,788,993
0024 監察人 藍筱筑 台北航運股份有限公司 3,788,993
0025 監察人 廖美英 台北航運股份有限公司 3,788,993
0026 監察人 陳玉書 紅樹林廣告股份有限公司 7,857,701
0027 監察人 許怡娟 紅樹林廣告股份有限公司 7,857,701
0028 監察人 蔡冠宗 員林汽車客運股份有限公司 3,160,475

 

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