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好好國際物流股票新聞

《航運股》陽明集團好好國際物流 泰國設點拓東協市場

08:292022/10/05

時報資訊 莊丙農

陽明(2609)集團所屬好好國際物流在泰國設立自有營運據點好好通程物流，在今年9月30日舉行開幕酒會後，10月起正式營運，也是東南亞地區第三個設點國家，擴大東協市場。好好通程物流為好好國際物流攜手通程物流集團合資設立，提供海空運進出口、前後段配送、報關報檢等，並結合倉儲資源規畫全方位物流整合服務，期盼結合雙方業務優勢及資源，深耕泰國市場，爭取國際型專案合作機會。陽明指出，泰國為好好國際物流響應新南向政策之布局規畫之一，本次插旗曼谷，為好好國際物流繼印尼、越南之後，於東南亞地區設點的第三個國家、第六個自有辦公室，未來將串聯自有辦公室資源以發揮綜效，並逐步擴大東協經濟體區域內的區域型業務服務。

【公告】陽明代子公司好好國際物流租入高雄港中島商港區36號倉庫2樓

中央社

2022年12月26日

日 期：2022年12月26日

公司名稱：陽明 (2609)

主 旨：代子公司好好國際物流租入高雄港中島商港區36號倉庫2樓

發言人：杜書勤

說 明：

1.標的物之名稱及性質（如坐落台中市北區ＸＸ段ＸＸ小段土地）:

高雄港中島商港區36號倉庫2樓

2.事實發生日:111/12/26~111/12/26

3.交易單位數量（如ＸＸ平方公尺，折合ＸＸ坪）、每單位價格及交易總金額:

5,385平方公尺，折合1,629坪；

每月租金新台幣700~1,400仟元(未稅)；

5年總租金新台幣42,000仟元~84,000仟元(未稅)

4.交易相對人及其與公司之關係（交易相對人如屬自然人，且非公司之關

係人者，得免揭露其姓名）:

臺灣港務國際物流股份有限公司；政府關係個體

5.交易相對人為關係人者，並應公告選定關係人為交易對象之原因及前次移轉之

所有人、前次移轉之所有人與公司及交易相對人間相互之關係、前次移轉日期

及移轉金額:

續租

6.交易標的最近五年內所有權人曾為公司之關係人者，尚應公告關係

人之取得及處分日期、價格及交易當時與公司之關係:

不適用

7.預計處分利益（或損失）（取得資產者不適用）（遞延者應列表說明

認列情形）:

不適用

8.交付或付款條件（含付款期間及金額）、契約限制條款及其他重要約定

事項:

依合約規定付款

9.本次交易之決定方式（如招標、比價或議價）、價格決定之參考依據及

決策單位:

續租；董事會

10.專業估價者事務所或公司名稱及其估價金額:

不適用

11.專業估價師姓名:

不適用

12.專業估價師開業證書字號:

不適用

13.估價報告是否為限定價格、特定價格或特殊價格:否或不適用

14.是否尚未取得估價報告:否或不適用

15.尚未取得估價報告之原因:

不適用

16.估價結果有重大差異時，其差異原因及會計師意見:

不適用

17.會計師事務所名稱:

不適用

18.會計師姓名:

不適用

19.會計師開業證書字號:

不適用

20.經紀人及經紀費用:

無

21.取得或處分之具體目的或用途:

營業用途

22.本次交易表示異議之董事之意見:

無

23.本次交易為關係人交易:是

24.董事會通過日期:

民國111年12月26日

25.監察人承認或審計委員會同意日期:

民國111年12月26日

26.本次交易係向關係人取得不動產或其使用權資產:是

27.依「公開發行公司取得或處分資產處理準則」第十六條規定

評估之價格:不適用

28.依前項評估之價格較交易價格為低者，依同準則第十七條規

定評估之價格:不適用

29.其他敘明事項:

無

陽明前執行副總提3建議　增船、光明股票上市、「好好」併航空物流

2022-05-27 10:32

記者張佩芬／台北報導

陽明海運(2609)今(27)日召開股東會，陽明前行副總經理暨光明海運前董事長邱瑞斌以20年股東身分，建議公司增加擴建船舶，否則明後年就有可能落後萬海並掉到全球排名10名之外；另外，他也建議光明海運重新申請股票上市、好好國際物流應併購航空物流。

邱瑞斌指出，陽明今年運力會達到70萬箱(20呎櫃)，明年開始沒有新船，萬海今年估達50萬箱，明年10艘1.3萬箱新船交船後，會達63萬箱，長榮今年將達201萬箱，還有61艘船建造中，陽明再不擴建船舶就會落後萬海並掉到全球10名之外。

陽明董事長鄭貞茂回應指出，陽明現在思維和過去不一樣，擴建船舶要建立財務模型，比的是毛利率與獲利率，追求永續策略，也有增加購買二手船思維。陽明獨立董事則表示，現在船價非常高，需要審慎評估，但也不會不造。

對於光明海運重新辦理股票上市，鄭貞茂指出，光明去年開始獲利，今年也會有獲利，但是陽明負債比從最高92%降到今年第一季的36%，但光明負債比還有70%多，需要先改善財務體質，補充人員，條件成就才能上市。

對於好好國際物流擴增空運物流部分，公司高階說明一直有在找，另公司過去10年倉儲面積有倍增，去年也有4億獲利。

邱瑞斌則指出，估計海運市場還有10年好景，現在是搶錢時代，像萬海從2020年10月就開始大批購買二手船與訂造新船，陽明應加快腳步。

重新重用　陽明駐地中海區域總經理白崑榮調回國重掌策略長職務

2022-03-14 21:09

記者張佩芬／台北報導

陽明海運因為公司技術長何永順今年7月即將退休，現任公司策略長鄭正雄是船長出身，將接掌其遺缺，策略長職務將將調回陽明地中海區域總經理，派駐在希臘比雷埃夫斯港的白崑榮擔任策略長，5月1日生效。陽明內部兩位高階都笑說，白崑榮派駐地中海太大才小用，公司用人之際，沒理由放他在地中海「渡假」。

陽明在2020年初因董事會追究10年前的2艘8000箱(20呎櫃)貨櫃船售後回租案，以及8年前與大陸中外運合資的普菲斯冷鏈物流公司投資案，以違反工作規範、損及公司利益為由，決定對有參與相關案件還在職的陽明總經理林文博、策略長白崑榮與財務長李師周記過處分並外調，最後林文博辭去總經理職務，李詩周調新加坡，白崑榮的調地中海。

這件懲處案因涉及陽明管理階層三位最核心人物，業界多認為為了近10年前的投資案做處份，未免太事後諸葛，也傷及陽明根本，而且會讓陽明高層處理投資案變得更保守，陽明海運內部也認為，處分案根本是結果論，當年兩位最高決策者都已退休，陽明海運原本就有斷層問題，一次調動三名高管將動搖公司根基。而事實證明，陽明在過去一年半海運市場大好之際，都未能出手購建船舶，與這宗懲處案不無關聯。

白崑榮49年次，政治大學企管系畢業，交通大學經營管理研究司所碩士，經過陽明企劃、業務、策略等部門歷練，曾經擔任好好國際物流總經理與董事長，一直被視為陽明的接班人選，陽明董事會今日決定調他回國，必將是寄予厚望。

後疫情時代國際商港物流業者之契機－好好物流公司！

COVID-19疫情肆虐，全球供應鏈益發凸顯重要性，臺灣港務公司服務的對象，除了海運業，國際物流業也扮演著不可或缺角色。臺灣位處亞洲航線樞紐位置，港埠後勤關聯產業實力雄厚，一向扮演國際物流重要角色，國際貨幣基金（IMF）甫公布全球經濟展望，預估台灣今年全年經濟成長率可望達到4.7%，隸屬於陽明海運集團的好好國際物流公司為國際物流標竿業者之一，勢必能持續成為推動臺灣經濟成長之堅強後盾。

好好國際物流公司長期與臺灣港務公司維持良好夥伴關係，雙方於2002年及2007年與高雄港合作興建第一期及第二期物流中心，提供超過萬坪之倉儲面積及多元物流服務，並分別於2001年、2008年、2016年成為基隆港、高雄港及臺北港自由貿易港區業者，提供報關、保稅倉儲、保稅流通加工加值服務申請及流通加工作業、配送及復運出口之綜合性的第三方物流代表性業者，並於2016年進駐臺北港，設立好好立和國際物流公司，專營約2,700坪多溫層國際物流中心。

好好國際物流公司近年佈局全球，於美國的洛杉機及達拉斯、德國的法蘭克福及漢堡、荷蘭的鹿特丹及大陸的上海、深圳、廈門、青島、香港、印尼、越南等地設有服務據點，能提供國際貿易間快速便捷的物流服務，自1999年成立迄今，與國內、外眾多產業建立緊密物流服務，服務客群包含電子業、紡織業、生鮮食品業及醫療生技業等，提供各項加值服務及供應鏈創新方案。

臺灣港務公司經管之國際商港，亦積極配合提供港區物流業者腹地，供其興建倉儲設施，搭配各國際商港港口區位，便利的聯外交通，自貿港區租稅優惠等優勢，提供船舶靠岸裝卸之海運節點，港區物流業者得以發展出結合貿易、港埠、運輸一貫化作業，透過物流業者服務各類產業，構成綿密物流網絡，在這個疫情詭譎起伏的時代，臺灣醫護守護健康，臺灣港務公司守護港埠業者！

陽明前董事楊鈺池看船公司都已大賺　馬士基收購對象因而轉向物流業

2022-01-01 23:27

陽明海運前董事，現任高雄海洋科技大學海洋商務學院副院長楊鈺池指出，馬士基等大型貨櫃船公司，原將併購同業列為每年發展項目，但近兩年貨櫃船運市場大翻轉，家家都大賺，併購困難度大幅提高，於是改併購承攬業與物流業，但如何拿捏與其他承攬與物流業合作關係，成為企業治理的經營哲學和顧客關係管理的重要課題。

楊鈺池分析，貨櫃公司多角化投資設立國際物流公司案例已經實施數十年，如馬士基的丹馬士環球物流公司、NYK的NYK logistics、陽明海運的好好物流、長榮海運的長榮國際物流公司，雖屬於系出同門，為船公司爭取額外貨源，但是需要自負盈虧，並且未享受同行較低報價優勢，又有業績壓力，其實經營挺辛苦。

再者，雖然未享有同為關係企業互利互惠優點，反而因為與同行搶貨爭地盤，容易招致貨運承攬業者認為船公司給予自己物流公司的報價讓利和艙位保留的私相授受的批評，因此船公司如何拿捏自己要成立或併購物流公司，同時要與其他貨運承攬業者或物流公司維持平衡關係，成為企業治理的經營哲學和顧客關係管理的重要課題。

由於現在是船方市場，貨櫃船公司直接跟大客戶談合約會比較容易，這種供應鏈混亂事情應該會持續到明年第二季或第三季以後，情況不會改變，但是一旦供應鏈問題緩解後，運價回落基本面，這是代表客戶的貨代或物流業者則話語權提高，所以馬士基也會有業務風險產生 ，不過因為大船公司皆會與大貨主簽訂一年以上競標契約，可以穩定其運價收入在一定水平。

楊鈺池指出，關於馬士基公司收購香港物流公司議題，一般外商都是委託顧問公司或自己財務單位或業務單位來評估其可行性，並且派員拜訪該公司與高層談妥後，才會對外公布消息，相信這次併購對其穩定亞太地區貨源與服務客戶是有幫助。

不過該公司過去曾經自詡每年花10億美元收購船公司，現在全球船公司15家已經掌握全球80%運能，再加上大部分是策略聯盟成員，公司都夠大，要做併購並不容易。

像韓國韓新海運和SM公司原本財務困難，現在因為市場運價高漲，讓他們起死回生，賺飽飽的，所以馬士基改變收購戰略，轉往貨運承攬與物流業，只是這一次收購的物流公司和自己物流公司如何在市場上做協調和分工，避免互搶市場，又是另外一個課題了。

陽明:代子公司好好國際物流公告續租陽明海運重慶大樓4、5樓辦公室

鉅亨網新聞中心2021/08/23 16:41

第20款

1.標的物之名稱及性質（如坐落台中市北區ＸＸ段ＸＸ小段土地）:

台北市大同區重慶北路2段243號重慶大樓4、5樓辦公室

2.事實發生日:110/8/23~110/8/23

3.交易單位數量（如ＸＸ平方公尺，折合ＸＸ坪）、每單位價格及交易總金額:

1,569平方公尺，折合474.65坪，每月租金新台幣483,125~1,017,106元

(未稅)，5年總租金新台幣28,987,500~61,026,360元 (未稅)

4.交易相對人及其與公司之關係（交易相對人如屬自然人，且非公司之關

係人者，得免揭露其姓名）:

陽明海運股份有限公司，母公司

5.交易相對人為關係人者，並應公告選定關係人為交易對象之原因及前次移轉之

所有人、前次移轉之所有人與公司及交易相對人間相互之關係、前次移轉日期

及移轉金額:

續租

6.交易標的最近五年內所有權人曾為公司之關係人者，尚應公告關係

人之取得及處分日期、價格及交易當時與公司之關係:

不適用

7.預計處分利益（或損失）（取得資產者不適用）（遞延者應列表說明

認列情形）:

不適用

8.交付或付款條件（含付款期間及金額）、契約限制條款及其他重要約定

事項:

依合約規定付款

9.本次交易之決定方式（如招標、比價或議價）、價格決定之參考依據及

決策單位:

續租;董事會

10.專業估價者事務所或公司名稱及其估價金額:

不適用

11.專業估價師姓名:

不適用

12.專業估價師開業證書字號:

不適用

13.估價報告是否為限定價格、特定價格或特殊價格:否或不適用

14.是否尚未取得估價報告:否或不適用

15.尚未取得估價報告之原因:

不適用

16.估價結果有重大差異時，其差異原因及會計師意見:

不適用

17.會計師事務所名稱:

不適用

18.會計師姓名:

不適用

19.會計師開業證書字號:

不適用

20.經紀人及經紀費用:

無

21.取得或處分之具體目的或用途:

營業用途

22.本次交易表示異議之董事之意見:

無

23.本次交易為關係人交易:是

24.董事會通過日期:

民國110年8月23日

25.監察人承認或審計委員會同意日期:

民國110年8月23日

26.本次交易係向關係人取得不動產或其使用權資產:是

27.依「公開發行公司取得或處分資產處理準則」第十六條規定

評估之價格:不適用

28.依前項評估之價格較交易價格為低者，依同準則第十七條規

定評估之價格:不適用

29.其他敘明事項:

無

走過年虧百億、賣光船隻 陽明如何從谷底翻身到EPS稱霸貨櫃三雄？

2021-08-19 09:35 聯合新聞網 / 天下雜誌  文／劉光瑩；研究／李璨宇、鄧凱元

很難想像，陽明這家全球第9大航商，曾一度淨值只剩6元，差點全額交割。如今從年虧百億，翻身到EPS稱霸貨櫃三雄，背後是老船長加上金融舵手的改造，讓陽明脫胎換骨。

在高雄的台船碼頭，停著一艘已近完工的2800 TEU貨櫃輪，招牌的黑紅塗裝，是陽明向台船下訂的第十艘，交船在即。

很難想像，這家全球第9大航商，曾一度淨值只剩6元，差點全額交割。一位航運業經理指出，陽明曾一年虧100億，只好把所有船都賣掉，售後租回，負債比高達91%，岌岌可危。

如今重見光明。陽明今年上半年營收是去年同期兩倍多，前5月每股盈餘13.3元，稱霸貨櫃三雄。

「我們戲稱李鴻章（陽明前身招商局創辦人）有保佑，」一位在陽明30年的主管說。

最大保佑就是「暴風雨時，有老經驗的船長緊盯改革；等雨過天晴，又有金融專家來改善財務。」

老船長是陽明前董事長謝志堅，金融專家則是經濟學家出身的現任董事長鄭貞茂。

4年前，在前交通部長賀陳旦的邀請下，曾任長榮海運副總裁的謝志堅進入陽明，推行多項改革。首先，是讓累積虧損已虧掉半個資本額的陽明完成減資，說服政府增資，讓搖搖欲墜的陽明，財務體質改善。

老船長謝志堅清淤，整頓「負貢獻」訂單

在業務上，謝志堅將資訊與權力集中。以往，陽明每個部門各自運作，謝志堅透過收權，讓各部門匡在一起，發揮實力。

「他就像是桶箍，把木片緊緊捆在一起，」一位資深主管形容。

其次，則是精緻攬貨。過去，業務單位為了衝艙位利用率，有時會賤價賣艙，卻輸了裡子。

一位陽明主管說，以往虧錢艙位多達一成，但謝志堅每週開會管控這些「負貢獻」訂單，賠錢艙位減了9成以上。

「我跟同仁說，沒有回頭路，只有往前衝，」謝志堅受訪時以水庫妙喻。「陽明這座水庫其實很大，過去幾年把淤泥清掉，等天降甘霖，水就滿起來了，」他笑說。

金融舵手鄭貞茂改善財務，十年來體質最佳

「我被賦予的任務，就是幫陽明轉虧為盈，」鄭貞茂接受《天下》專訪時說。

去年10月上任，他就遇上天降甘霖。鄭貞茂的首要任務，是在政府不再出資的情況下，改善財務結構，讓陽明有錢投資未來。

他開會的方式，一如陽明倒數計時般的急迫命運。一位員工說，鄭貞茂開會很重視效率，他手上有個計時器：「報告時間十分鐘，他會倒數計時。」

7月16日，陽明完成291.2億台幣現金增資案，負債比迅速降至6成以下。從谷底爬起，如今陽明財務體質是十年來最佳。生性儉樸的鄭貞茂沒有大舉擴張員工人數，而是用獎金激勵員工，今年5月，員工都拿到經營績效獎金；上次發獎金，已是十多年前的事。

透過集中化資訊與權責系統，陽明動態調整船隻與艙位，追求利潤。譬如：去年美國線運價好，而歐洲6月遭逢嚴重水患、加上蘇伊士運河卡船，歐洲線又變成最賺錢航線。因此陽明緊急調度，去年陽明營收42%來自美國線、32%來自歐洲線，到了今年7月，兩者比例就互換。

之前，因借錢買船，導致財務結構孱弱；完成現金增資後的陽明，下一步依舊非常務實。

鄭貞茂強調，對客戶而言，陽明必須保持全球前十，才有足夠航線和航班提供服務，所以「在適當時機，船一定會繼續造，」鄭貞茂說，但規模、運量要根據財務規劃，目前陽明最大船是1.4萬TEU。

跨足物流業，極大化自貿港優勢

營收9成以上來自遠洋航線，如何找出第二隻腳？摸索了22年，3年前開始獲利的子公司「好好國際物流」，是祕密武器。

位於高雄港70號碼頭的好好國際物流中心，萬坪倉儲空間，因具冷鏈物流、保稅加工多重角色，去年下半就持續滿倉，貨車川流不息。好好物流是台灣少數位在自貿港區的港埠型冷鏈倉儲物流業者，「之前每年虧錢，現在賺到翻掉，」一位資深航運界人士觀察說。

2017年轉調好好物流的總經理林楹棟指出，自貿港區強調境內關外，加上台灣的地理位置，低人工成本，以高雄自貿港區做物流調度，無論運輸時間、倉儲與運輸成本，都比直接從歐洲運送更有利。

好好物流眾多客戶其中一家國際型預包裝食品業者，貨物進高雄後，好好物流不僅負責全台6個據點配送，更把台灣當集散地，供貨到泰國、馬來西亞、韓國等地。

好好物流年營收約五十億，林楹棟樂觀，今年有機會到九十億，稅後利潤可望翻倍、突破2億。

好好物流受益疫情之後的海運熱 高港倉儲爆滿

17:572021/05/26 工商 顏瑞田

新冠肺炎（COVID-19）疫情肆虐，全球供應鏈帶動海運夯熱，物流業者同受其利，好好國際物流在高雄港70號碼頭的萬坪倉庫，持續滿倉，國內其它港口的物流中心倉位使用率也極高，2021年隨著經濟的逐步復甦，貨運及倉儲的需求仍然強勁，全年表現樂觀。

好好國際物流公司26日表示，全球貨櫃運輸需求，從2020年8月中旬開始湧現，隨著疫情造成的生活方式及消費模式轉變，貨運及倉儲的需求，帶動了好好物流業務量的持續成長。

好好國際物流指出，2021年隨著經濟的逐步復甦，貨運及倉儲的需求仍然強勁，可樂觀預期今年的全年表現。

好好國際物流分別在2002年及2007年，先後與高雄港合作，在70號碼頭後線基地，興建第一期及第二期物流中心，倉儲總面積約1萬坪，總共投入至少10億元。

據指出，好好國際物流分第一期及第二期物流中心，主要藉由冷鏈技術，為國內高科技業者，提供精密電子零組件的倉儲、送檢、代檢、以及客戶指定地點的配送，另外一項主流項目是生鮮蔬果的倉儲、配送，因為需求暢旺，倉儲使用幾乎爆滿，「持續滿倉中」。

台灣港務公司26日表示，好好國際物流公司長期與台灣港務公司維持良好夥伴關係，除了高雄港，好好國際物流也在基隆港和台北港自由貿易港區，提供報關、保稅倉儲、保稅流通加工加值服務申請及流通加工作業、配送及復運出口，並在2016年進駐台北港，設立好好立和國際物流公司，專營約2,700坪多溫層國際物流中心。

港務公司指出，好好國際物流公司近年佈局全球，陸續在美國的洛杉機及達拉斯、德國的法蘭克福及漢堡、荷蘭的鹿特丹、大陸的上海、深圳、廈門、青島、香港、以及印尼、越南等地設有服務據點，提供國際貿易間快速便捷的物流服務，客群包含電子業、紡織業、生鮮食品業及醫療生技業等。

好好國際物流說，公司呼應政府新南向政策，近年透過在東南亞設立自有據點的方式，以深化經營東南市場及擴張業務量，2017年於印尼首設雅加達辦公室後，陸續設立泗水及沙馬林丹辦公室，除了國際海空運業務，也經營國內承攬運輸業務。

好好國際物流表示，看好台商於越南的發展，2019年在越南胡志明市，首次設立辦公室，並在今年初增設海防辦公室，以擴展北越業務。

好好物流展現南向及電商實務 商業司取經