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大中積體電路股票新聞

工研院揪大中積體電路、杰力、毅嘉組電動機車國家隊，推動力次系統標準打造供應鏈一條龍

數位時代

經濟部工業局支持工研院研發「全國產化重型電動機車驅動次系統公版解決方案」，不僅讓電動機車具有高功率、高馬力、高續航力、高環保「四高」特色，更將串聯晶片、動力次系統到全車產品等國產化供應鏈，搶進高階智慧電動機車市場，建構臺灣電動機車智慧系統完整產業生態圈。

掌握93%機車供應鏈自給率，3大系統欠統一標準

目前國內電動機車大多用國外離散式功率元件設計驅動器，為了讓國內供應鏈不斷鏈，經濟部工業局支持工研院建置平台，整合產官學研上下游各領域的技術，包括大中積體電路、杰力科技、毅嘉科技、名力精密鋼模、臻鼎科技集團-先豐通訊、欣興電子、敬鵬工業等公司，從晶片、功率模組、驅動器、到全機車自主生產，目前自給率已大於93%。

未來工業局除攜手業者搶進高階智慧電動機車市場，佈署全國產電動機車產業鏈，讓臺灣IoT從晶片、次系統、系統原型產品一條龍式串聯，打造150cc電動機車本土化供應鏈；也將透過電動機車比賽作為出海口進行驗證，證明可通過高強度競賽的考驗，實現建立支持生態、發展關鍵技術與健全資源供給三大目標，

工研院電子與光電系統所所長吳志毅表示，因應國際間2050淨零碳排的趨勢，目前國內多家業者紛紛推出電動機車，搶攻上千萬輛電動機車市場。然而，目前欠缺相關標準規範，包括在電池交換站、馬達驅動次系統、功率模組等零組件的取得與研發上，仍各自發展。

150cc驅控次系統公版推出，打造機車一條龍

為提升各類能源轉換環節中的功率半導體效能，工研院開發高值化應用的異質整合封裝和功率模組，並推動「全國電動機車動力次系統標準化」，整合型功率模組(PIM, Power Integrated Module)與驅動器(Motor Drive)技術，提供國內150cc以下電動機車驅控次系統公版解決方案。

搭配工研院開發的電池管理系統(BMS)、臺製電動馬達，透過與系統整合業者進行懸吊、剎車系統等整車調校，將有助於提供業者一個共用平台，整合串聯從上游晶片到下游系統供應鏈，提升電動機車產業整體效益與產值。

吳志毅指出，工研院研發出ITRI Racing電動機車，具備高功率、高馬力、高續航力、高環保「四高」特色：一、高功率，目前國內各家機車最大功率為7.6kW，ITRI Racing電動機車最大功率可達9kW，目前已具備小量產與客製化的能力。二、高馬力，ITRI Racing最大馬力可達12hp，優於市面一般產品。三、高續航力，電池續航力是目前業界最急待突破的瓶頸，目前ITRI Racing續航力可達170km，媲美國內市售電動機車，更可搭配模組化設計，兼具輕量化與續航力，協助業者開發兼具大馬力、高續航力的新世代產品。四、高環保，由於臺灣運輸部門碳排放量約占溫室氣體排放12%，ITRI Racing 7年可整下2.5噸碳排放，優於市售電動機車的2.3噸。

未來因應電動車、新再生能源等綠色政策，和AI、5G等數位政策推動，工研院未來將積極投入如碳化矽、氮化鎵等「化合物半導體」領域，發展更大功率密度、更低能耗、更高頻的相關應用，攜手產業布局高階智慧電動機車市場。

工業局指出，面對智慧物聯網(AIoT)與節能減碳時代，不但電動車已成為未來趨勢，電動機車也朝向智慧騎乘為目標；可望打造新一波產業成長契機，最終達到台灣智慧系統完整產業生態環境與產業應用。

大中 1月上櫃掛牌

類比IC廠茂達(6138)旗下轉投資功率元件廠大中(6435)預計將 於明年1月正式上櫃掛牌。大中總經理薛添福昨(21)日表示，上半 年受到英特爾最新處理器Skylake遞延出貨影響，表現不如去年，不 過進入下半年市場需求優於預期，產業已恢復成長動能。大中昨日興 櫃收盤價為42.03元，下滑2.53％。

　　隨著Skylake平台開始出貨，大中的業績也自第3季逐月成長，累計 年營收的下滑幅度也在11月收歛。大中今年11月營收已攀升至1.46億 元，創單月營收歷史新高，較去年同期成長69.09％，累計前11月營 收達11.38億元，較去年同期下滑4.62％。

　　大中是以功率元件為核心業務，薛添福指出，像聯發科這一類系統 整合單晶片的IC設計大廠皆已逐步將小功率的元件整合進入其主晶片 之中，因此大中的功率元件會更專注於大功率、中功率，因此公司名 字為「大中」，有其原由，也符合未來節能減碳的產業趨勢。

　　大中目前是提供給PC相關的MOSFET、IGBT等功率元件為主要業務， 隨著大中的技術能力增強，自去年第4季開始已開始供應電競PC、NB 規格的顯示卡客戶。薛添福強調，電競算是高規的產品，在過去是不 可能有台灣的廠商打入供應鏈，而大中已成為關鍵供應廠商，這是長 期技術累積的成果。

大中EPS 3.32元 今年前進IPO

大中積電（6435）2014年獲利出爐，稅後淨利為9,676萬元，若以該公司目前股本2.91億元計算，每股盈餘約3.32元，因此董事會大方配發3元現金股利，並訂於6月22日召開股東會討論。

大中是茂達（6138）旗下轉投資事業，主要從事功率半導體元件、高壓積體電路及其模組的研發、製造及銷售，目前已著手規劃IPO之路，去年8月通過董事會，規劃申報辦理2,750~3,000萬元現金增資以支應公開承銷股份來源，每股暫訂為36~45元。該公司2013年稅後淨利1.02億元，EPS 3.69元；2014年稅後淨利9,676萬元，EPS 3.32元，母公司茂達依持股比例認列5,876萬元收益。

大陸加碼電動車 大中搶先機

大陸工信部27日召開全國工業和信息化工作會議，提出2014年要加大節能與新能源汽車、節能高效家電、新型電光源等的推廣力道，金氧半場效電晶體(MOSFET)廠大中積體電路(6435)因成功卡位大陸電動車及節能家電市場，明年營收及獲利具強勁爆發力。

　　過去幾年營運一直沒有太大起色的台灣MOSFET供應商如大中、尼克森(3317)、富鼎(8261)等，今年下半年受惠日本瑞薩(Renesas )退出PC低電壓MOSFET市場，尤其MOSFET價格回升到合理價位，隨著明年出貨逐季放量，毛利率可望出現明顯回升。

　　由茂達(6138)轉資成立的大中，由於技術能力明顯提升追上英飛凌、恩智浦等IDM大廠，今年下半年表現十分突出，除了奪下聯想多款NB訂單，大中在電動汽車及電動腳踏車MOSFET市場也成功突圍，傳出打入Google無人電動車供應鏈。不過，大中不對市場傳言有所回應。

　　而今大陸工信部已決議，將在明年加大節能與新能源汽車、節能高效家電、新型電光源等的推廣力道，法人指出，大中與茂達合作下，中電壓MOSFET晶片及車載變流器電源管理IC等產品線，早已切入電動車市場有一段時間，雖然現在占營收比重仍低，但隨著全球各車廠積極投入電動車生產的趨勢來看，未來2～3年成長爆發力十足。

　　大中總經理薛添福表示，台灣MOSFET廠的產品線因為具極佳的性價比，已逐步攻占原屬外商的市場，大中明年營運動能中，有很大一部分就是取代外商拿下新訂單或新客戶。

　　大中去年稅後淨利6,794萬元，每股淨利2.6元，今年前3季稅後淨利達8,969萬元，已較去年全年增加32％，前3季每股淨利3.13元。法人預估，大中今年EPS有機會上看4元。

大中積體電路公司簡介

大中積體電路(股)有限公司創立於2008年8月，為一家專業功率半導體元件 (MOSFET & IGBT) 及高壓積體電路 (HV IC) 的設計公司。憑藉著堅實的產品開發、行銷業務及營運團隊，提供性能優異、高信賴性、高性價比的產品及滿足客戶需求的服務，已獲得眾多客戶於其節能電子產品中的廣泛使用。目前大中積體電路可提供電壓範圍之功率半導體元器件產品 (20V~1200V)，產品應用範圍含蓋電腦 (個人電腦與伺服器)、電源供應器、通訊電子產品、手持式電子裝置、消費性產品及工業應用產品等。

大中積體電路整個團隊秉持著誠信與踏實、創新與專業、專注與熱情的經營理念，並已累積15年以上的產品開發經驗及50餘個世界專利，期許大中產品能滿足客戶多方面的要求，讓大中積體電路能為全球節能電子產品的開發盡一份努力，進而成為具有卓越聲望的世界級事業目標。

大中積體電路總部設在台灣新竹科學工業園區。辦事處在台灣新北市新店區、中國大陸深圳市以及蘇州。