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唐榮車輛科技股票新聞

組聯盟造車成趨勢!漢翔.唐榮首輛電動巴士亮相

更新時間:2022-01-06 15:56:05

【新唐人亞太台 2022 年 01 月 05 日訊】歡迎回來,全球零碳排趨勢,電動車需求看漲,台廠紛紛組聯盟投入電動車領域。繼鴻海MIH聯盟之後,去年台灣航太龍頭漢翔、唐榮車輛組成的CTP聯盟,宣布共同打造台灣品牌電動巴士,今天(5日)正式亮相。未來銷售鎖定亞太、歐美市場,最快在第3季就能看到。

台灣航太龍頭漢翔攜手唐榮車輛,與電動巴士CTP聯盟成員,共同打造台灣品牌電動巴士,宣告正式亮相。30多家供應鏈廠商、美國在台協會、英國駐台代表等,都出席活動。去年6月,漢翔與唐榮簽下MOU,短短5個月,就把概念實現。漢翔董事長胡開宏表示,研發新車是他職場上另一個挑戰。

漢翔董事長 胡開宏:「我內心非常的激動與澎湃,因為我們跟唐榮在去年簽了MOU,半年我們就可以發表新車。不管是亞太,不管是日本不管是美洲包含美國、歐洲,才是我們要去爭取的一個標的。」

唐榮車輛董事長 何義純:「美國她是一個值得我們去布局的市場,她一年有60萬輛的一個市場。我們目標是在第3季、第4季(銷售)。」

新型電動巴士採用複材車身,重量減輕約600公斤,續航力提升到450公里,0到20公里加速約2.3秒。唐榮董事長何義純表示,包括電池組的智慧控制液冷技術及科技化液晶智慧座艙等,也都是台灣首創。

唐榮車輛董事長 何義純:「我們就是很負責的講,MIH來比比看我們這一輛的巴士,我們女士我們剛剛講,我們去穿著高跟鞋下去走走看,怎麼才是一個人性化的一個巴士。沒有人可以做到我們目前e-bus,做到這樣子的一個智慧化項目,做到一個全低地板的技術,鋁合金的技術。我們有這麼多30幾家的Tier 1才有辦法,才有辦法做出我們電動巴士台灣品牌。」

根據資料,2037年全球電動車市場將超過油車,2040年電動車產值將超過2兆美元(約56兆元台幣)。電動車需求看漲,台灣科技大廠紛紛組聯盟,投入電動巴士領域。由鴻海集團發起的MIH聯盟;力積電董事長黃崇仁發起,台灣先進車用技術發展協會(TADA)、以唐榮車輛科技為首籌組CTP(Commercial Taiwan Partnership)聯盟。滿足台灣電動車市場,也前進國際。

新唐人亞太電視 池千里 李晶晶 台灣台北報導

經濟部核准九家中小企業 擴大投資36億元

2020-07-10 18:17 經濟日報 / 記者林于蘅/即時報導

中小企業投資持續噴發,經濟部今(10)日中小企業投資審查,再添九家中小企業擴大投資36億元,包括永源化工、九灃興業、亞泰金屬、瑞福食品、唐榮車輛、甲聖工業、詠展金屬、亞勝塑膠及某材料公司。後續尚有52家企業排隊待審。

經濟部表示,目前「中小企業加速投資行動方案」已召開47次聯審,通過286家中小企業投資約1,183億元,帶來1.1萬個本國就業機會。截至目前總計投資台灣三大方案已帶動556家企業投資約1兆521億元,預估創造8.8萬個本國就業機會。

永源化工主要從事含重金屬污泥廢棄物回收,近年成功開發出銅粉、銀銅粉,未來應用在3D列印、導電漆及5G通訊等產品;為維持競爭力,研發及量產高附加價值產品,計劃斥資4億元,在桃園大園工業區新建廠房,導入智慧化管理模式,可監控真空幫浦、溫度、壓力與機台耗電量即時矯正,可使新產品擴大規模量產。

九灃興業是台灣少數提供大量客製化系統傢俱的專業製造廠,為提升客製化量產能力,斥資逾2億元,在台中大雅廠導入智慧化自動生產,結合數位化資訊管理,使得在混線生產情況下也能維持產能,保持快速交貨彈性,可提升系統櫥櫃業績成長,可創造國內22個工作機會。

亞泰金屬致力研發CCL專用設備及各式水平塗佈貼合設備,可廣泛運用在電子零組件、塑膠、能源、醫療、交通、航太等產業,受限於廠房大小,舊有廠房產能已滿載,計劃新增42名本國員工,斥資近2億元於桃園楊梅新建二廠,導入智慧化設備,建立標準化資料庫,以專案接單模式生產,將可降低交付天數、提高訂單達交率、庫存周轉率,推動業務持續成長。

瑞福食品計劃斥資逾3億元,於台南市官田新建廠,導入MOBA與AVTEC設備,利用智慧化生產管理將異常管理提升至預防管理,經由精密包裝及快速分級,目標成為東南亞最大及最先進的雞蛋洗選加工廠,提升消費者食品安全。

唐榮車輛主要產品有電動巴士、電聯車、卡車巴士及新能源裝置,是「智慧電動巴士產業小組」與「鐵道科技產業小組」重要代表,持續協助政府推動成立電動巴士國家隊,並積極參與公車全面電動化。

為因應歐洲電動車排碳新法規實施,與海外電動巴士訂單的急迫需求,計劃招募45名本國員工,於南科高雄園區新建廠房,同時在台北辦公處所成立區塊鏈智慧行控中心,建置AI大數據資料,為推動劃時代新能源電動車奠定基石與示範團隊之成效。

甲聖工業為工具機本體、軌道鑄造生產製造商,目前產線皆依靠大量人工操作,難以完善品管,計劃招聘38名本國員工,斥資20億元在彰濱工業區設立新廠,投入智慧自動鑄造生產線,可減少50%人為操作,提升產能及品質;也增加新產線如船舶零組件、幫浦零組件、產業機械、建設機械等。

詠展金屬考量現有廠房產能滿載,且客戶端逐漸走向要求客製化產品,規劃投入近1億元,於台南市安南廠房導入智慧化機器設備,一條龍式生產模式可為客戶提供單一窗口,減少上下游廠商供應鏈問題。

亞勝塑膠產品包含口紅、粉餅、唇彩、眼線筆等化妝品包材,提供客製化包材方案,歐洲市場超過整體營業額50%,Maybelline、media、KIKO等皆是長期合作廠商;考量產線滿載,計劃招聘50名國內員工,斥資近2億元在台南市新吉工業區增設新廠,導入智慧化生產線監控生產資訊、穩定產品質量。

某材料公司致力於金屬表面強化與鍍膜處理,主要產品有合金料管、高強度耐磨銅合金、表面強化金屬粉等,為響應政府扶植國內材料自主政策,斥資逾1億元,在新竹科學重鎮設置關鍵零組件產線,導入智慧化製程,並提供52個就業機會。

台灣中油與唐榮車輛簽署合作備忘錄 開發國產電動巴士

台灣中油唐榮車輛科技公司今天於中油大樓,由台灣中油董事長戴謙、唐榮公司董事長何義純代表簽署合作備忘錄(MOU)。

台灣中油表示,公司自100年起即投入電池材料的研發,利用自有原料與專利製程開發快充、長壽命負極材料,現場並有應用於機車之一、二代電池及LTO電池展示(LTO儲能系統於中油大樓運作中),本次希望藉由台灣中油各地的營業據點與電池材料的研發技術,結合唐榮車輛科技於電動車輛製造與營運的經驗,共同開發國產電動巴士。

今天簽署的合作備忘錄,由國營會副主委暨唐榮鐵工廠代理董事長吳豐盛見證,合作期限為兩年,合作內容包括:

(1)共同合作高鐵接駁電動巴士路線營運,由唐榮車輛科技轉投資的四方電巴公司爭取路線營運,台灣中油協助建置電動巴士充電站;

(2)鈦酸鋰(LTO)負極材料商品化與性能驗證,台灣中油提供鈦酸鋰負極材料,由唐榮車輛科技與其轉投資企業製造符合電動巴士使用的鈦酸鋰電池模組,並於營運路線進行驗證,以加速台灣中油鈦酸鋰負極材料商品化時程;

(3)生產MIT電動巴士國際品牌,以台灣中油規劃生產自有品牌電池結合唐榮車輛科技生產商用大客車,共同打造百分之百國產化電動巴士,開發台灣製造的電動巴士國際品牌。

中油指出,因應國際電動載具發展趨勢與政府推動車輛電動化的空汙防制行動方案,台灣中油除了積極推動智慧綠能加油站轉型外,也將透過此次與唐榮車輛科技異業合作,以綠色交通為願景,打造低污染交通載具,共同創建智慧交通永續城市。

唐榮車輛科技、亞力電機 成立利通能源

唐榮車輛科技為了提升電動巴士的國產自製率及更好的電池續航技術,日前(28日)正式與亞力電機合資新台幣2億元成立「利通能源」打造國內最大車用動力電池模組廠。未來將與「利通能源」、「四方電巴」等三方緊密合作,打造產業價值鏈之垂直整合商業模式,讓整體服務更全方位升級。

唐榮車輛科技董事長何義純表示,近年來國際間減碳共識日益高漲,全球產業鏈都在電動車商機上精進深耕,全台電力建設完整充足,道路交通建置完善,對於發展全島成為電動車示範島擁有絕佳之先天優勢。

唐榮車輛科技是全台唯一由傳統商用車製造商產業升級為綠能產業的優良商用電動車製造公司,其產品行駛於全台四個城市(桃園、台中、台南、金門),唐榮車輛科技旗下服務營運商-四方電巴更是取得台中、台南的四條路線,近日更取得了台中第五條352中科服務路線,成績斐然。

在唐榮車輛科技、四方電巴與各地方政府的合作之下,提供台灣民眾未來綠能生活的全面升級,其四大領先項目為目前國產電動巴士樹立了優秀典範,在三大部會的政策及綠能規畫下,唐榮車輛科技亦於今日正式宣告「四大綠能未來升級計劃」全面啟動。

唐榮車輛科技,更在多項電巴核心技術持續研發,並協同MIT製造研發鏈;新一代的唐榮車輛科技電動巴士,在電動巴士關鍵技術-續航電池,未來目標續航力將可望更進一步提升至400公里以上,競爭力與服務再升級,續航力全台領先。

唐榮車輛 強攻大型電動巴士

唐榮車輛科技公司結合富田電動馬達、台達電空調冷氣、台塑鋰鐵動力電池等11家國內關鍵零組件廠商,生產大型和中型電動巴士,要將年產量達1千輛電動巴士的高雄路科廠,建構成為國產化的電動巴士基地。

唐榮車輛董事長何義純說,雖然大型電動巴士每輛售價1,200萬元,比其它類型產品高,但每年省下30%營運成本,3年就回收了,更何況還可免於製造PM2.5對環境的無形汙染。

經濟部「創造綠色生活與低碳觀光之電動巴士先導運行計畫」,昨(22)日在高雄路竹科學園區的唐榮車輛科技廠房正式啟動,除工業局科長張國樑南下主持,桃園客運、高雄客運、加拿大龐巴迪等國內外客運、車輛軌道及關連性產業代表也都出席。

何義純指出,在190多個國家12月中旬簽署巴黎協定之後,全球對乾淨能源和環保議題將更關注,根據專家預估,2020年新生產的汽車中有一半屬於新的能源車輛,而且「15年後電動車完全有可能取代傳統車輛」,在政府與產業攜手努力下,電動車市場指日可待。

唐榮車輛配合市場趨勢與政府政策,在路竹科學園區設廠,每年可生產1,000輛大型和中型電動巴士,何義純說,此一量產規模可搭配中央「智慧電動車發展策略與行動方案」,在未來10年將巴士、接駁車、遊園車等各型態的大眾運輸車輛,汰換成為1萬輛電動巴士。

何義純表示,妥善率高、成熟整車製造技術及智能整合能力等3大要素,攸關電動巴士是否成功,唐榮車輛結合國內11家專業上中下游供應鏈大廠打造國產電動巴士,包括台塑鋰鐵、新科電力、富田電機、亞力電機、復盛、創研、幃享、由田、台達電、寶錄電子等;其中已有5家成功打進電動巴士國際供應鏈中,例如富田的電動馬達受到Telsa採用,顯見台灣製造電動巴士的實力。

何義純說,唐榮車輛製造的大型電動巴士每輛售價1,200萬元、中小型約600萬元,看起來比其它類型產品高,但每年可節省30%的營運管理成本,「3年就回本了」。

他指出,包括台積電南科廠的巡迴巴士在內,唐榮電動巴士在12月已有23輛分別在台中、台南等4縣市的5條路線行駛,未來將會擴大到民營客運等公共運輸路線上。

唐榮車輛 技術品質不輸國外大廠

唐榮車輛經過六年努力,把內湖捷運線中運量膠輪系統電聯車完整呈現在國人面前,無論在技術或品質上,均不輸Bombardier原廠,最大的推手正是總經理何義純帶領的團隊。

原本服務於唐榮鐵工廠的副廠長何義純,在2002年唐榮鐵工廠民營化中接手經營「唐榮車輛股份有限公司」,並擔任總經理迄今,近三年維持每年30%的成長。何義純表示,有今天的成果,最應感謝的是經濟部工業局與工業合作小組的政策引導,當然教會及貴人好友的鼎力協助也是重要的支柱力量。公司未來將加強與外商技術合作,強調技術自主,在台中捷運、台北捷運萬大線、民生汐止線或各縣市捷運專案中,跨入鋼輪鋼軌電聯車與輕軌電聯車領域,以成為台灣地區軌道產業的領導廠商為目標。

何義純表示,接手經營唐榮車輛後,在沈明鋒長老的引領下走進教會-台北市南京東路禮拜堂,尋求神的幫助,受洗後,無形的力量讓自己安心、平安、喜樂,更重視團隊合作,同時尋求專業會計師與律師的協助,建立透明的一套帳制度。公司逐步從傳統公車訂單進而研發低底盤公車,產品線由公車訂單擴及卡車訂單,又從卡車訂單擴及電聯車訂單,下一步是發展電聯車海外訂單。

何義純表示,他聚焦於技術較高階的鋁合金車身之中運量膠輪電聯車產品,鋁合金車身的膠輪系統電聯車,因轉彎半徑與爬坡力的技術較高,售價也較高,每車約5,000萬元至6,000萬元,其電聯車鋁合金車身技術是相同於飛機的鋁合金機身技術,鋁合金車身是以哈克螺栓Huck-Bolt鎖固,整車約有60,000個鎖固點,且允許的車身變形工差標準極高,完全與傳統不?鋼車身電聯車以焊接接合方式不同,不?鋼車身之電聯車重量極為笨重,除耗能產生高額電費外,也不易提高行駛速度,縮短行駛時間,此外,代表城市風貌的電聯車車身外型也無法達到流線型,國外的電聯車多已捨棄傳統窄軌 (1,067mm)之不?鋼電聯車,改採流線型標準軌(1,435mm)鋁合金電聯車。

何義純說,公司經營業務約80%專注在國內,僅20%在海外,未來三年,全球電聯車或低底盤公車市場有80%集中在亞洲新興國家,因此,除立足台灣外,也會將重心轉向海外市場,尤其是亞洲國家,將加強策略聯盟與合作。同時,也需要政府在車輛、號誌的核心技術上提供協助,給予更多的獎勵,未來發展才會更加寬廣。

唐榮車輛科技公司簡介

2002年8月 改組成立「唐榮車輛科技股份有限公司」。前身為國營唐榮公司車輛事業部,為台灣最大鐵路客車與貨車製造工廠。

2003年 獲法國BVQI及英國UKAS認証公司通過ISO 9001,同年並與瑞典VOLVO卡車及巴士公司簽署技術授權合約,合作生產VOLVO卡車及VOLVO巴士,唐榮車輛以多年的踏實經營理念,堅持生產提供高品質注重人性的大眾運輸車輛導入台灣市場,現在台灣高速公路、高鐵接駁路線、旅遊專線,甚至偏遠鄉鎮如雲林、大甲等地都可以乘坐最安全又舒適,且尊重乘客的低地板巴士。

2004年 獲得經濟部工業局93年度職業安全衛生管理系統示範團隊評比優等。

2015年 獲國科會南部科學園區入園審查通過,進駐高雄路竹科學園區。

唐榮車輛科技公司基本資料

統一編號 79953001   
公司狀況 核准設立
股權狀況 僑外資、有大陸投資人(該投資持股情形應依經濟部投資審議委員會審定為準)
公司名稱 唐榮車輛科技股份有限公司 (出進口廠商英文名稱:TANGENG ADVANCED VEHICLES CO., LTD.) 
章程所訂外文公司名稱  
資本總額(元) 700,000,000
實收資本額(元) 495,251,110
每股金額(元) 10
已發行股份總數(股) 49,525,111
代表人姓名 何義純
公司所在地 臺北市中山區南京東路2段160號9樓
登記機關 臺北市政府
核准設立日期 091年05月06日
最後核准變更日期 110年06月23日
複數表決權特別股
對於特定事項具否決權特別股
特別股股東被選為董事、監察人之禁止或限制或當選一定名額之權利      無
所營事業資料 CA02010  金屬結構及建築組件製造業(限中華民國行業標準分類2521金屬結構製造業及2522金屬建築組件製造業)
CC01010  發電、輸電、配電機械製造業(限中華民國行業標準分類2810發電、輸電、配電機械製造業;2890其他電力設備製造業,限風力發電設備之製造者)
CC01090  電池製造業(限中華民國行業標準分類2820電池製造業)
CD01020  軌道車輛及其零件製造業(限中華民國行業標準分類3190未分類其他運輸工具及其零件製造業;航空器、軍用船舶、軍用車輛及其零組件之製造者除外)
CD01030  汽車及其零件製造業(限中華民國行業標準分類3010汽車製造業、3020車體製造業及3030汽車零件製造業)
E604010  機械安裝業(限中華民國行業標準分類3400產業用機械設備維修及安裝業)
JA01010  汽車修理業(限中華民國行業標準分類9511汽車維修業)
JE01010  租賃業(限中華民國行業標準分類7711 營造用機械設備租賃業、7712農業及其他工業用機械設備租賃業、7713 辦公用機械設備租賃業、7719 其他機器設備租賃業;非屬電信設備、醫療機械設備、電力設備之租賃者、7729 其他運輸工具設備租賃
業及7731運動及娛樂用品租賃業)
F113110  電池批發業(限中華民國行業標準分類4642電子設備及其零組件批發業及4649其他機械器具批發業)
F107200  化學原料批發業(限中華民國行業標準分類4621化學原料批發業)
F401010  國際貿易業(限所登記營業項目對應之輸出入業)
F113030  精密儀器批發業(限中華民國行業標準分類4564家用攝影器材及光學產品批發業及4649其他機械器具批發業)
 

唐榮車輛科技董監事持股

序號 職稱 姓名 所代表法人 持有股份數(股)
0001 唐榮車輛科技董事長 何義純   2,781,029
0002 唐榮車輛科技董事 鄭朝彬 亞力電機股份有限公司 7,440,000
0003 唐榮車輛科技董事 張德文 匯萊和投資有限公司 4,711,827
0004 唐榮車輛科技董事 (缺額)    
0005 唐榮車輛科技董事 沈淑貞   163,976
0006 唐榮車輛科技監察人 沈淑嬌   0
 
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