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直飛日本四國 台灣虎航今首航桃園-高知航線

2023/11/01 14:30:04

經濟日報 記者楊文琪／台北即時報導

邁入11月，正是賞楓好時機，台灣虎航（6757）今(1)日正式開航桃園-高知航線，直抵日本四國最南端，也是台灣虎航首個直飛四國的航點，飛日本的第17個航點。

為慶祝台灣虎航首航桃園-高知，所有搭乘首航航班的旅客，皆可獲得台灣虎航精心設計的限定首航明信片乙份，另有親切的虎妞們於桃園機場的候機室和首航旅客合影紀念。另外，為了表達對此航線的重視，台灣虎航董事長陳漢銘亦親自搭乘首航班前往高知龍馬機場參與當地的首航儀式，並向高知縣知事濱田省司表達相當看好此航線後續的潛力，共同期許兩地的觀光資源能藉直航之便相互進行交流。

台灣虎航董事長陳漢銘表示，「位於四國的高知，擁有豐富的文化底蘊和歷史遺產，除了有日本百大名城的高知城外，更是日本近代革新英雄坂本龍馬的故鄉，不只日本人很崇拜他，也有不少台灣人特別前往朝聖。藉由直航之便，只要2.5小時就可以抵達，相信勢必可以帶動台日兩地民眾的旅遊意願。」

桃園-高知航線開航初期，每週營運兩班，去程航班編號IT250，每週三、六的上午8:40自桃園機場起飛；回程航班編號IT251，每週三、六的下午14:00自高知龍馬機場起飛，提供民眾最輕鬆便利的飛航服務。

台灣虎航為台灣第一也是唯一的低成本航空，目前共飛航日本、南韓、澳門、泰國、菲律賓及越南等地區，更是飛航日本、南韓最多航點的國籍航空，提供民眾最豐富多元的選擇。與航線有關的不定期優惠訊息請連結至台灣虎航官網(www.tigerairtw.com)查詢，或加入台灣虎航官方粉絲專頁(www.facebook.com/TigerairTaiwan)並關注台灣虎航官方IG帳號(tigerair.taiwan)，以獲得第一手的消息。

七國籍航空 上半年全虧錢

2021-09-03 05:49經濟日報 記者楊文琪／台北報導

交通部民航局昨（2）日公布今年上半年航空公司營運狀況，受疫情衝擊，七家飛航國際及國內航線的航空公司全部虧損，合計虧損68.2億餘元，由於疫情看不到底，台灣虎航和星宇航空都以增資方式來改善財務結構。

今年國際疫情依然嚴峻，華航（2610）、長榮航兩大航雖有運價持續上漲的貨運可以營運，但仍不敵幾乎無法載客的客運業務虧損，華航上半年虧損13.6億元，長榮虧損20.5億元，是七家國籍航空虧損金額最多者。

國內唯一一家低成本航空台灣虎航，在國際疫情沒有緩解、邊境嚴格管制下，上半年虧損10.86億元，為充實營運資金、改善財務結構，台虎現正辦理30億元現金增資，其中員工認股15%，其餘85%由原股東認購，9月6日截止繳款，增資後實收資本額增至40億元。

至於走高端精品路線的星宇航空，同樣因國際疫情嚴峻，可搭載的國際旅客相當少，僅能盡量以機腹腹艙載貨，今年上半年虧損近14億元，成立迄今累積虧損53.1億餘元，為因應無法預測何時會結束的疫情，去年底星宇辦理30億元增資，其中員工認購六成，其餘由董事長張國煒認購，資本額從原來的83億增加到113.6億餘元。

飛航國內航線的立榮、華信，以及專營綠島、蘭嶼、七美、望安等偏遠離島的德安航空，去年受惠國旅，營運狀況差強人意，其中立榮全年獲利近2億元，但今年5月本土疫情爆發後，國旅全停、返鄉旅客銳減，造成三家航空公司全部虧損。據民航局統計，上半年華信虧損近7億元，立榮虧近1.9億元，德安虧2,837萬元。

交通部官員表示，去年爆發國際疫情，國際客運航線難以正常載客，國籍航空公司經營的相當辛苦，不過國內航線僅4至6月中受到影響，其餘時間還算正常，且第3季還有國旅榮景，但今年疫情更甚於去年，預期航空公司營運會更辛苦。

台灣虎航12月16日興櫃掛牌 穩坐航空股王

2014年開航的台灣虎航，原本是由華航與新加坡欣豐虎航合資，一度因經營不善傳言收攤，但在華航買回股份並介入整頓後，目前由華航持股9成、華信1成，除是國內低成本航空龍頭，更是台灣第3大航空公司。

截至今年10月，台灣虎航載客超過235萬人次，較去年增加8.5％，載客數攀升也反映在營收與獲利，今年前3季營收為74.06億元，EPS為3.51元，全年頗有營收挑戰100億元，賺半個資本額、EPS力搏5元的實力。

台灣虎航表示，近來營收成長主要有四個因素：一是布局航線深受台灣旅客喜愛；二是成功建立忠實顧客群；三是品牌持續呈現年輕活潑形象，第一線同仁亦秉持熱忱，帶動高回流率；四是對於成本控制得宜。

法人認為，華航推動台灣虎航上市雖是既定政策，但也是一舉兩得，除了不用負擔未來採購新機隊，財務負擔的壓力，再者是台虎挑在此時風光上市，透過釋股拿回售股所得，也可挹注母公司獲利，美化華航帳目。

法人表示，隨著自由行與線上旅遊平台興起之趨勢，順勢拉升低成本航空市場需求，未來隨現有東北亞市場耕耘優化、東南亞市場持續開拓以及未來機隊擴充帶動下，台灣虎航整體營運獲利可望持續成長，再創巔峰。

華航小金雞 台灣虎航認購價41元

為配合旗下小金雞母台灣虎航明年底股票上市，華航（2610）3日公告董事會已通過第一波釋股價格訂為每股新台幣41元。本次釋股規畫將提撥不超過4.5萬張辦理，以每股新臺幣41元估算，可收回股款約新臺幣18.45億元。

為符合上市審查準則規定，華航3日公告已於今年6月25日股東常會決議通過釋出華航持有的台虎二成多股權，釋股認股價格訂為每股新台幣41元，由全體股東依認股基準日按持股比例認購，認購不足部分授權董事長洽特定人認購。

華航高階主管說明，台灣虎航目前資本額僅20億元，因此股東要購買到一張股票，必須要持有100多張華航股票才能認買，根據相關法規，股票上市華航和所有子公司持有台虎股份依規要降到70％以下，因此預計明年底上市前，還會有一波透過競價等方式辦理的釋股。

本案華航委請台灣聯合會計師事務所出具交易價格合理性意見書，訂定本次之認股基準日為7月25日，繳款日8月7日∼8月13日，洽特定人繳款期間為8月14日∼8月20日，特定人認購股數交割及過戶日為9月30日。

台灣虎航資本額20億元，華航持股九成，華信航空一成，台虎去年營收87.75億元，獲利9.95億元，EPS 4.98元，成為華航旗下小金雞，去年獲利較2017年的5.73億元大幅成長，並已完全打消開業以來15.5億元累虧。

今年第一季台虎營收25.15億元，獲利3.74億，EPS 1.87元，優於去年同期的營收22.31億元，獲利3.59億元，EPS 1.8元。

台虎現有11架A320客機，其中一架是自有，今年初原提出加租一架計畫，但董事會認為應將後續汰換計畫一併提出，也能爭取到更好租機條件，因此重新研擬擴大租機計畫。

台虎11架空中巴士A320機隊平均機齡約3.8年，是亞太地區平均機齡最年輕的航空公司之一，每架航機配置180個座位。自2014年9月營運第一條航線至今，已服務將近800萬人次的旅客，今年6月新開桃園─公主港（巴拉望）航線，目前共22個航點、29條國際航線。

華航表示，台灣虎航上市時程規劃為今年12月登錄興櫃，明年第二季申請上市，明年第四季正式掛牌上市。

分析師指出，這次虎航釋股價比航空雙雄股價高出數倍，可望重新燃起市場對航空族群的投資熱情。

台虎獲利靚 規畫明年上市

台灣虎航2018年獲利超過10億元，賺超過半個資本額，EPS逾5元，母公司華航（2610）21日董事會通過辦理台虎股票上市規畫，預計明年底完成上市工作。台虎將在22日召開董事會討論股票上市事宜，並提案討論加租一架A320客機。

華航21日下午公告，台虎自2014年成立迄今，已發展為經營模式穩定，財務體質健全的低成本航空公司，考量台虎未來籌資便利、自主財務及股權價值提升等效益，經董事會決議辦理台虎上市規畫。

台虎是華航旗下獲利小金雞，2018年上半年獲利6.74億元，賺贏2017全年的5.73億元，到去年第三季累積獲利已經超過9億元，並已完全打消開業以來15.5億元累虧。去年第四季因國內有選舉，加上10月油價達到最高峰，原本估計會有虧損，最後是小賺，2018全年估獲利約10億餘元。

據透露，台虎年終獎金會略高於華航，約在2.5到2.6個月之間，也有加薪計畫，今年加薪幅度會超過華航的2％。

台虎董事長張鴻鐘稍早表示，今年4月2日預計開長灘島航線，6月將飛菲律賓巴拉旺航線，也有開馬尼拉航線規畫，就等馬尼拉機場完成跑道整修，後續計畫增開越南峴港與日本一、兩條航線，今年業績估計和去年相當。

開航4年多的台虎，目前經營有20個航點、27條航線，未來開拓重點放在新南向國家，去年12月1日剛開宿霧航線，成為東南亞地區的第2航線。

台虎11架客機每日飛時已自10小時提高到11小時多，未來以達到12小時為目標。張鴻鐘表示，因為日本二線機場都有宵禁，台虎以目前機隊如果要增開日本航點，就要調整現有航線飛行時間才能排出空檔，否則就是要加租客機，因為母公司購計畫剛決定擱置，台虎22日董事會將提案加租一架客機。

台灣虎航公司簡介

台灣虎航秉持低成本航空之營運原則，推動航空輕旅行之概念。用經濟成本之方式，安全地完成每一位旅客飛行旅程。透過空服員活潑、開朗、熱忱、笑容親切之服務，讓旅客的旅程簡單愉悅。旅客於飛行中各類需求，均可於出發前透過台灣虎航網頁中選擇購買，免除非必要性之旅行成本，屬於台灣航空產業中嶄新的營運模式。

台灣虎航將以「安全」(Safety)及「誠信」(We deliver what we promise)等原則永續經營，致力於低成本營運模式，提供旅客更多之航空旅行運輸工具選擇。