光陽工業股票是好公司嗎?光陽工業股價合理嗎?

光陽工業有什麼消息呢??? 想要知道光陽工業最近的消息都整理在這裡了!! 未上市股票是還未透過證交所進行交易都是透過私人間轉讓來交易的而價格是雙方議定而成因為大部分公司都是未公開發行公司所以個股資訊相對不足在投資未上市股票之前一定要自己做足功課不要聽信來路不明的消息就貿然進場甚至看到一些未經證實的文件就相信其內容很容易掉入投資陷阱這裡是整理了個別公司的新聞資訊擷取於網路新聞媒體新聞媒體也不一定保證是真實的一切都只能參考整理起來是方便人快速了解若有光陽工業股票近況的消息歡迎提供~有問題也歡迎交流討論光陽工業股價的問題或想交易光陽工業可以加LINE聯繫,互相交流討論LINE的ID是ipo888,點擊此圖就可加入好友歡迎直接來電~0960-550-797 陳先生<—-手機點我即可撥號

目錄

內容目錄

光陽工業股價?

想要查詢光陽工業股價有幾種方式可以查詢:

•直接聯繫版主:可以直接加LINE好友或者直接來電直接詢問

• 透過交易網站:可以透過IPO贏家上市股票資訊網,在搜尋欄輸入光陽工業的公司名稱,即可查看光陽工業的股票行情、基本資料、股價走勢圖、財務報表、月營收等資訊(不一定有資料)。

• 自行估算:透過公司財報或者與公司高管或股東關係,收集公司的情況,從公司的每股淨值、每股盈餘、股東權益等資訊,利用淨值跟本益比去推估合理價位(通常市場行情往往折價的)。

光陽工業股票可以賣嗎?

怎麼賣光陽工業股票,光陽工業是未上市股票未上市股票是指還沒有在證券交易所或證券商營業處所買賣的公司所發行的股票未上市股票的交易會比上市股票的交易更多細節要注意因此如果想要賣掉光陽工業的股票可以透過下面幾種方式

1.透過本站即可處理

如果有要交易可以透過下面的聯繫方式(LINE或電話)加入好友直接聯繫,提出你要賣出光陽工業的需求。站主就看到會就會與您聯繫,並討論股價及交易細節。

透過未上市股票網站:

網路上有許多未上市股票網站那都是專門買賣未上市櫃股票的交易平台如果有想要賣出光陽工業股票可以多多利用 IPO贏家未上市股票交流網。查詢股價資訊,新聞以及基本資料賣方可以透過打電話或用LINE加入客服聯繫方式,詢問是否有買家,並提供自己可以賣出的價格和股數。如果雙方條件達成一致,就可以進行交易環節,指定約定時間和地點,進行股票交割並由平台外務代為繳納證券交易稅和手續費,並進行後續過戶事宜。

自行處理:

如果有認識的親友想要買光陽工業,就可以直接與他們協商價格和數量,並自行辦理過戶手續。這種方式的優點是可以省去中介的費用和時間,但缺點不容易找到合適的買方,並且承擔交易風險以及人情壓力。不同的方法有各自的優缺點,賣方應該根據自己的需求和情況,選擇最適合的方式。

光陽工業股票可以買嗎?

想要投資光陽工業股票,該如何購買呢?因為光陽工業是未上市股票未上市股票是指還沒有在證券交易所或證券商營業處所買賣的公司所發行的股票光陽工業股票的買進方式有以下幾種:

1.透過版主

直接透過加入LINE好友或者電話聯繫版主,將你要買進光陽工業股票的需求,與版主直接溝通討論。只要協議好張數價格後,就會安排後續過戶環節。

2.透過未上市股票網站交易:

未上市股票網站是指專門買賣未上市櫃股票的團體架設的網站,可以在網路上查詢IPO贏家未上市股票交流網。買方可以直接聯繫網站客服,可以用LINE或者電話,聯繫網站平台的客服,詢問是否有光陽工業股票賣家,並提供自己想要的買進的價格和股數。如果雙方張數價格達成一致,就可以約定時間和地點,安排交易細節,之後網站外務代為繳納證券交易稅和手續費。會將賣方的股票過戶到買方,再進行後續的交割。

3.透過私人交易:

如果有認識的親友想要投資光陽工業,就可以直接與他們協商價格和數量,並自行辦理過戶手續。這種方式的優點是可以省去中介的費用和時間,但缺點是需要自行找到合適的買方,並承擔交易風險以及日後的人情壓力。以上是光陽工業股票的買賣方式,不同的方式有不同的優缺點,買方應該根據自己的需求和情況,選擇最適合的方式。未上市股票的交易通常比上市股票的交易更複雜和困難,因此買賣方應該多加注意,避免遇到交易上的問題。
光陽工業股票的買賣方式透過未上市股票交易網站透過私人交易透過版主
買進打電話或用LINE給網站的客服聯絡,詢問是否有光陽工業賣家,並提供自己的買進的價格和股數。如果雙方同意此交易,就可以約定時間和地點,進行交割環節,並由網站外務代為繳納證券交易稅和手續費。將賣方的股票過戶到買方,再進行後續的交割。如果有認識的親友願意賣光陽工業,就可以直接與他們協商價格和數量,並自行辦理過戶手續。這種方式的優點是可以省去中介的費用和時間,但缺點是需要自行找到合適的賣方,並承擔交易風險和日後的人情壓力。直接聯繫版主,提出你要買進光陽工業的需求,透過加入LINE好友或直接電話聯繫。
賣出打電話或用LINE給網站的客服聯絡,詢問是否有光陽工業買家,並提供自己的賣出的價格和股數。如果雙方同意此交易,就可以約定時間和地點,填寫過戶文件,並由平台外務代為繳納證券交易稅和手續費,並進行後續過戶事宜。如果有認識的親友願意買光陽工業,就可以直接與他們協商價格和數量,並自行辦理過戶手續。這種方式的優點是可以省去中介的費用和時間,但缺點是需要找到合適的買方,並承擔交易風險。直接聯繫版主,提出你要賣出光陽工業的需求,透過加入LINE好友或直接電話聯繫。

光陽工業股票如何買賣?

因為光陽工業股票還未上市,所以只能透過私人間的轉讓,未上市股票的交易會比上市股票的交易更多細節要注意,可以自行找想要交易的對象,協議好張數價格,進行交易。因為法規的關係,所以未上市股票無法用委託方式進行,都是直接雙方協議好直接買買,如果有光陽工業股票想要買賣交易的,歡迎直接與版主連繫,透過LINE加入好友或直接電話聯繫即可

光陽工業股票新聞

策略夥伴:光陽工業股份有限公司 致理科技大學 脫離不環保的束縛-「輕」近綠色生活

紫青優質獎

04:102024/06/24工商時報 李翊榛、郭靜芝、 陳又嘉 、陳冠豪、侯享以快節奏的劇情加上有點古怪和幽默的劇本以及畫面呈現來加深影片的記憶點,再來劇情展開和Ionex光陽電動車i-One Air的銜接,在影片開頭埋下了伏筆,使整體內容更加和諧,藉由主角向驅魔師求助的小劇場,去結合我們想推薦的這台Ionex光陽電動車i-One Air。

光陽打造充換電平台 柯勝峯手握電動機車獲利方程式

鍾榮峰 的故事  • 2 週光陽柯勝峯專訪2(中央社記者鍾榮峰台北26日電)全球淨零碳排的大趨勢正推動機車產業朝電動化轉型,光陽工業董事長柯勝峯打造「充換電合一、車電分離」的獲利方程式,積極在台灣和海外布局充換電整合平台。他直言,誰能在電動機車產業勝出,「關鍵在誰能掌握電池應用大數據」。光陽工業(KYMCO)今年6月將迎接開業60週年,接班集團董事長10年的柯勝峯,首度接受中央社團隊獨家專訪,並透露光陽在電動機車領域布局藍圖和獲利方程式。面對全球機車產業處於綠能轉型的重要轉折點,柯勝峯正透過布局海外市場,把光陽品牌形象擴及全球。他為光陽訂出品牌永續價值、海外擴張、推動電動機車系統的3大策略。柯勝峯說,「這3大策略,彼此環環相扣,是光陽未來10年決勝負的關鍵」。他的藍圖是,透過在海外布局電動機車系統,要在全球消費者心中擦亮光陽的品牌形象,藉此建立光陽在全球一線品牌地位。被問到如何用一句話形容現在的光陽,柯勝峯堅定地說,「蓄勢待發」。柯勝峯如此自信,並非光靠製造電動機車與競爭對手拚搏,而是光陽經年累月打造的秘密武器,以及歸納市場動向得出的獲利方程式。「電動機車市場生態比電動車更複雜」,柯勝峯坦言,從硬體成本來看,拚不過中國大陸,光憑製造電動機車,很難在競爭激烈的市場環境中冒出頭。除了中國大陸,全球越來越多廠商投入製造電動機車,但柯勝峯直言,「電動機車獲利關鍵不在車廠」。他認為,許多車廠還在摸索電動機車的商業模式,若光陽要在全球電動機車市場勝出,「要屏除機車製造的舊思維」。柯勝峯觀察到,全球電動機車市場成長仍相對緩慢,關鍵在當地電動機車充電基礎設施仍不足。建置充電設施,受到當地政府法規規範外,也缺乏換電功能輔助,讓電動機車跨越城際的續航力受到挑戰,不僅一般民眾消費裹足不前,商用電動機車應用也跟著受限。展望未來電動機車的能源模式,柯勝峯一語道破,「100%使用換電系統並不現實」,他認為,未來的電動機車,應該同時具備換電與充電功能,才能擴大電動機車的應用廣度。柯勝峯提出未來電動機車產業的獲利方程式,「充換電合一、車電分離」,也就是用一套平台,整合各款電動機車和各地的充換電系統。他以智慧型手機安卓(Android)作業系統平台形容,手機品牌商製造各款智慧手機,也採用不同規格的電池和充電器,但Android開放平台可廣泛地應用在iPhone以外的各品牌智慧手機,讓多樣化的應用軟體百花齊放。他說,這不是紙上談兵。光陽從2018年起,早已預先打造Ionex車能網能源換電系統,更透過Ionex平台,累積達數百萬筆的換電型電動機車大數據。柯勝峯在高雄廠區向中央社團隊介紹,高雄電動機車產線在2022年10月完工,目前日產能約300多輛,月產能可到6000輛至7000輛,可因應台灣和海外市場訂單,未來不排除視客戶需求擴充產能。柯勝峯透露,「大數據」正是光陽建立電動機車獲利方程式的秘密武器。光陽高雄廠區的燃油和電動機車產線,常為市場熟悉;但鮮為人知的是,光陽在台北南港設有軟體和電池研發中心,經年累月龐大的電動機車電池換電數據,也集中在光陽南港資料中心。柯勝峯說,透過掌握實際情境下數百萬筆電動機車電池換電的數據,光陽可以分析不同規格電池芯、電源管理、以及電池組等效能,歸納出更具效率的充換電應用方法;不僅大幅提升光陽換電系統的電池品質,也讓光陽更有信心向海外輸出充換電平台方案。光陽2023年在義大利米蘭車展發表能源補充系統電池計量模組Ionex BMU(Ionex Battery Metering Unit);今年5月15日,光陽推出「充換兩用」電動機車,不僅配備BMU模組,更搭載智慧車聯網功能。柯勝峯直言,「這是很有野心的規劃」,光陽藉此向全球傳遞KYMCO是電動機車品牌、Ionex是充換電基礎平台的品牌形象,也展現光陽在電動機車領域打造「充換電合一、車電分離」獲利方程式的企圖心。展望未來電動機車市場,柯勝峯說,「最困難的時間已經過去」,誰能在電動機車產業勝出,「關鍵在誰能掌握電池應用大數據」。柯勝峯強調,台灣是全球電動機車產業發展的最前線,也是最先進的市場,向全球推廣電動機車充換電能源系統,是台灣機車品牌難得的契機;儘管挑戰度高,但「打到球心可能會是全壘打」,光陽在這關鍵時刻,已準備就緒。(編輯:張良知)1130526

打造最幸福的車!光陽「充換合一」不畏電動車逆風積極爭取主導地位

電腦王阿達2024年5月19日 週日 上午12:32這次 KYMCO 揭露 Ionex Uno「以度計費+充換合一」最新電動機車系統的記者會後,電腦王阿達團隊特別與柯董事長進行了一場小型的訪談,深入了解到底為什麼光陽在 Ionex 3.0 之後,會一方面端出全面展現其電動車系統彈性的充換兩用,還有引領換電能源網路變革的以度計費策略。繼續閱讀打造最幸福的車!光陽「充換合一」不畏電動車逆風爭取市場主導地位報導內文。打造最幸福的車!光陽「充換合一」不畏電動車逆風積極爭取主導地位(訪談觀點) 「光陽在最強的時候選擇投身電動化事業,現在終於完成第一階段」光陽柯勝峯董事長這樣談到。在這次 KYMCO 揭露 Ionex Uno「以度計費+充換合一」最新電動機車系統的記者會後,電腦王阿達團隊特別與柯董事長進行了一場小型的訪談。深入了解到底為什麼光陽在 Ionex 3.0 之後,會一方面端出全面展現其電動車系統彈性的充換兩用,還有進一步引領換電能源網路變革的以度計費策略。「真.充換合一」最幸福的電動車 為什麼要做充換合一?還有,明明市場上就有類似的解決方案,那麼為什麼光陽會說自己是首創呢?對於這些尖銳到不行的問題,光陽董事長柯勝峯先提到,這次 Ionex Uno 創世紀發表會之所以會打出首創二字。是因為他認為在他們使用者心得以及蒐集大數據等資訊之後發現。現階段的換電系統所提供的充電使用情境,基本上都沒有真正帶給使用者想要多利用充電網路的契機。特別是那種還得要消費者掏腰包加裝充電設備後,結果自己花電費與時間充電卻還一點折扣都沒有的情況。基本上就是偏向於「可以」而非「令人想要」的解決方案,因此他認為這些都並不能算是真正完善的充換合一系統。光陽先是從 Grab 合作回饋裡發現,合作夥伴中有很多人都是工作時會利用換電網路,但脫離了商業換電網路後,便會有需要回家進行充電的需求發生。後續則是在具備純充電與純換電解決方案的 Ionex 系統推出的數年之間,發現對於有條件在家充電的使用者來說,如果也能夠透過換電網路兼顧長途旅程與快速補充能源的需求的話,就能大幅激起他們從燃油車轉換為電動車的需要。光陽發現對於具備居家充電條件的使用者來說,如果他的車子既能充電又能換電的話,將是最幸福的使用情境。而 Ionex Uno 所提供的回饋誘因,則是將進一步挖掘這樣的使用族群,使其找不到任何不換電動機車的理由(這麼幸福,不換嗎?)。也因為如此,當筆者在訪談過程中猜測,所謂的充換兩用搭配科技滿載的「Techno」車系,可能是光陽的一種換電、智慧功能以及造車工藝方面「我全都要」概念的一種火力展示,並不是面向大量市場的產品定位的猜測。柯勝峯董事長聽到這樣的猜測之後則是直接否認,表示光陽認為只要能充分給予如回饋這樣的誘因,並讓人體會到電動車所擁有的更優異使用體驗,充換合一絕對會是一塊相當大的市場。透過 Ionex 電池計量模組也就是這次 S Techno 內在的最強元件的「BMU」加持,光陽先是以「度(kWh)」計費,接軌國際與多數能源補充系統的公平計量單位。還透過每度電 30% 回饋的方式,進一步鼓勵使用者能夠以「有機會就補電,急用電就換電」,這種加減省一點又能夠透過換電系統避免純充電會有的等待與缺乏設施的煩惱。可說是在充換電之間形成了彼此互補,而且還能以回饋機制創造消費者、車廠乃至於提供充電設施的商家/機關都能一起多贏的正向使用情境。因此 Ionex Uno 可說是一種「真.充換合一」的存在,也難怪會以創世紀來形容這次的進化了。柯勝峯:充電失敗是「雞生蛋蛋生雞」的問題 光陽董事長柯勝峯認為,Ionex Uno 的充換合一解決方案有望解決,先前中油電動機車充電系統被市場普遍認為失敗的問題。他直指,先前的充電站計畫基本上就是遇到了「雞生蛋蛋生雞」的問題。這次由光陽 S Techno 所創造出的車主充電需求,則是可以創造出更多願意善用充電設備的使用者,進而提升充電站設施的使用率以及需求。柯勝峯在專訪中指出,Ionex Uno「真.充換合一」概念開創出來的額外優勢之一。是他們是偏向有機會就補個電的概念與消費者進行溝通。因此不會有純充電車款那種會需要停放在店家或停車場空間過久的問題發生 – 這些都是光陽之前所吸取到的慘痛經驗啊!提到先前來充電的純充電車常常會變成一停就一整天的狀況。而在換電搭配充電的條件下,這樣的狀況將會有望解決。因此也認為 Ionex Uno 的概念將可讓這些商家機關,更樂意響應這種 ESG 可持續發展以及綠能的相關理念。光陽目前規劃將會積極推動與旅館民宿業者等各行各業推動供房客充電使用的長途出遊使用情境,進而提高國旅住宿的意願。雖然發表會上光陽呼籲政府廣設充電站的說法有不少討論。但以光陽其實是認為自己已經祭出了很大誠意,努力創造車主需求甚至還與商家進行合作推廣。強調光陽並不是希望政府非得要投入大量資源設置公規充電站。但以政府現階段電動機車政策有點缺乏推動力道的現況下。會認為更大規模的設置一般電動機車充電用的插座,其實也可以算是政府堅定展現推動綠能一種態度 。就個人的觀點來看,光陽這次的 Ionex Uno 已經算是一種把雞(能源系統)跟蛋(車主)都準備好了的概念。也就是政府與商家基本上只需要準備一些溫暖的暖燈,就能錦上添花孵化出更健全的電動化未來。另一方面,也可以更友善於更偏向於解決最後一哩路的純充電微型電動車的發展方向 – 這部份剛好光陽也有很多車款選擇!真的是計畫通耶!但相信不僅僅是光陽,其他車廠都很有機會獲得幫助才是?「哩多惠」吸睛又超優惠,不怕爆量造成隱憂? 對於持續帶來超划算的升級版「哩多惠」騎到飽,光陽是否會擔心太爆量產生問題。關於這點柯勝峯董事長完全沒有任何擔憂之情並表示「當然希望爆量!」。這裡一方面是因為最容易影響電動車發展的政府政策方向,這陣子實在看不太到政府有投入能更加速電動化的加碼補助等更多實質動作。另一方面,終究「他廠能源網」目前的低落評價,也會影響到整體電動機車市場的氣勢與消費氛圍。因此光陽還是必須站出來,希望能讓台灣好不容易走在全球電動機車發展最前線,也同時是勢在必行的電動化目標重回正軌。講起來,即便是在如此的逆勢之下,光陽不僅沒有仗著仍然有油車事業的後盾,依然努力地吸引大家轉換到電動車。甚至就個人的觀點來看,現在光陽對於能源方面的策略,可能還比目前的電車龍頭 Gogoro 要更積極創新。其中最明顯的例子是,即便可能會被消費者直接拿一般電費比較,但在資費方案卻依然宣告將以能更清楚呈現能源使用狀況的「度(kWh)」計費新策略。這也是光陽真正脫離傳統製造業思維,甚至有機會超越新創公司進一步引領市場革新的明顯例子。是說,個人是對騎到飽在 Ionex 系統的成本壓力感覺可能是還好(董事長也有提到,超高用量使用者其實占比不會太大)。但對於如果真的銷量爆增,反而會比較擔心是否也會像 Gogoro 那樣對能源網的滿電服務滿意度帶來衝擊?不過回過頭想了一下,這波鼓勵大家也可以「加減省一點,多少補一點電」的使用情境,也很適合對於滿電有堅持的使用者。可以利用新世代 S Techno 標配的充電功能,在滿足最高性能的前提下,還能享有 30% 回饋金的優惠。有使用者會開始考慮加減充一下電的話,相信也會緩解能源網路可能的壓力。改變思維的勇氣,促成台灣傳產轉型新典範 在以往的訪談裡,柯董事長還蠻常透漏傳統燃油車廠看待電動機車的發展,十分容易會有當初 Nokia 看著剛推出的 iPhone 進行想像的盲點存在。畢竟很可能連創新者自己都很難想像未來會怎樣發展。而相對來講會有更多傳統思維與資源限制的傳統產業,又怎麼可能想像的出成功創新的路呢?他認為傳統產業不該沉浸在製造業長久以來的「思維模式」中,畢竟多數時候自以為對於新產業的初步理解,到了後來不僅可能不會是未來真正的發展方向,更可能因此建立起成見。柯勝峯:「你如果不去做電動車就不會知道… 這是產業大變革的必經之路,你越早走就越能早一步了解需求,對應了便會成為創新。」最好的時刻,做最長遠的決策 這次訪談對於個人來講最為震撼的一句話,是柯勝峯提到「光陽選擇在最強的時候投身電動化事業」的這句話 – 仔細想想,這項決定也許真的為光陽帶來了超乎想像的後座力與陣痛。能在那個階段做出發展電動車的決定,而非繼續仗著傳統燃油車的優勢走下去。更是需要極大的勇氣才有可能達成 – 更別說是要如何力排眾議推動計畫了。董事長回顧 Ionex 一路走來的過程,倒是相當有點雲淡風輕地表示。認為就跟去年在米蘭發表 BMU 的時候一樣,很多人都不太懂有了這個小小的盒子到底有什麼能耐。直到包括 TCS、智慧控制以及充換合一功能,可說是科技滿點的 S7 Techno 以及 S7R Techno 推出後,才知道原來 BMU 能帶來的彈性與自由度是如此之高。當初很多人都有點搞不太懂為什麼需要在那個時間點,宣告投入這麼大的資源進行電動化的計畫。甚至中間也有跌倒或是失敗的狀況,卻還是再更進一步投入資源帶來 Ionex 3.0 以及現在的 Ionex Uno – 雖然就官方的說法,這套系統的開發資源比全面改版電池的 3.0 要低不少啦。關於這點,他則是表示「這都是吸取經驗以及蒐集大數據的必經過程。」柯勝峯認為光陽若沒有深刻理解到電池關鍵技術的重要性,甚至是發現初期僅著眼於輕型電動機車無法引起大眾興趣的產品與開發經驗,光陽是不可能走到現在這樣,不僅能經營能源網路平台,更能積極蒐集使者需求需求並快速對應做出改變,甚至在此之餘還能有效壓低成本的階段。「以光陽這樣的傳統品牌,要去跟天秤另一端的新創企業競爭智慧功能真的很是不容易的事!」柯勝峯表示,去年向全球宣告可以簡單透過 BMU 即可使用 Ionex 電池系統,甚至是許多用戶敲碗的 Keyless 與車輛狀態等智慧功能的發表會後。他認為 Ionex 系統已經完成了第一階段任務,並且準備要朝著開創此系統的最大目標「轉虧為盈」的方向前進。創新與成本兼顧的營運模式 以上,雖然聽起來感覺光陽在電動車技術的發展好像就要停滯了,不過實際上光陽早就已經無縫接軌佈局下一個階段,而且早就已經在 Ionex Uno 以及近期的發展中呈現了成果。像是即便導入了包括充換兩用的軟硬體支援、TCS 與智慧功能的最新 S Techno 車系的售價方面。可以發現以 S7 車系所演進而來的 S Techno 系列,相較於前代基本上並沒有變得更貴,完全就是加量不加價的超划算概念。這就已經顯示了光陽對於成本控制的功力以及這套系統的成熟度有多高。此外,柯勝峯董事長也透漏。與泰國 Aionex 的合作計畫,不僅僅是對於進軍國際有很大的代表意義。光陽也將因此得以採取類似早期日本的營運策略,將最高階產品以及研發根留台灣。把可以進一步降低成本的車輛甚至是電池生產基地佈局在各國車廠兵家必爭之地的泰國。讓海外的合作策略不只著眼於泰國市場的競爭,還能放眼下一階段的電動車生產與技術佈局。針對首創具備回饋機制的充換合一系統的部分,光陽不僅認為這是他們作為平台提供者在相關技術與創新都有所突破的象徵,更強調這中間涉及了許多專利,因此對於想要模仿的車廠,誠心建議來跟他們購買 BMU 將會是最明智的選擇(笑) 。不得不說,傳統車廠能夠走到目前的這個階段,的確是非常令人刮目相看。也很令人期待,接下來透過 BMU 結合 Ionex 能源網路的強勢競爭優勢乃至於光陽突破泰國市場在全球市場所展現的聲勢。再來還會有什麼震撼的合作以及電動機車創新產品的推出。喔,能夠確定的是,S7 之下搭載 BMU 的更入門車款是一定會推出的 – 這可是董事長掛保障的唷。

泰讚了!光陽在東南亞攻城掠地,「電動車是老天送台灣的機會」

去年8月,光陽宣布將與金庫資本、泰國國家石油集團旗下Arun Plus合資,設立子公司Aionex,輸出台灣電動機車技術。在2024天下經濟論壇(CWEF)冬季場,三方同台分享台灣電動二輪前進泰國的戰略意義。整理 天下編輯部 天下Web only發布時間:2024-01-17在台灣的電動機車市場,以燃油機車起家的光陽工業一直被Gogoro壓制,市佔長年位居第二;但在海外市場,光陽董事長柯勝峯積極佈局,不斷攻城掠地。「與其製造或蓋硬體,其實企業轉型更重要的是,怎麼在下一個電動車時代,佔有最大的先行者優勢,」柯勝峯強調,要在異地推動生態系落地,需要強大的在地合作伙伴。2020年,光陽斥資600萬美元投資東南亞最大新創外送平台Grab;2021年,光陽與中華電信、台達電組成的5G國家隊,也是瞄準東南亞商機;2022年,光陽又與泰國國家石油集團(PTT)旗下Arun Plus合資,成立電動機車子公司Aionex,把自家在台灣發展的電動機車生態系帶到泰國。

泰國=亞洲底特律×機車大國

「我們在在東南亞幫台灣企業找突破口,」與光陽長年合作的金庫資本管理合夥人兼總經理丁學文,如今身兼Aionex執行長。「今年第一季,台灣的電動二輪就會在曼谷街頭跑、在泰國石油的加油站換電;第二季,印尼雅加達街頭也會有Aionex的車和換電櫃,一樣用泰國石油的充電站;第三季在東京和京都,也會看到我們的東西!」他口氣難掩興奮。東南亞如今是機車王國台灣最重要的海外市場,而被稱為亞洲底特律的泰國,因為日商長年扎根,不僅汽車供應鏈成熟,也是家戶平均擁有機車數量數一數二的國家。幫助光陽搶灘泰國的PTT,長年是東協市值最高的公司,主營能源基礎建設,從油氣開採、煉化到遍布泰國的2000多個加油站,在泰國像是中油加台電的綜合體。Arun Plus總經理尹姆瑟庫(Ekachai Yimsakul)分析,電動化和潔淨能源轉型,是泰國政府的ESG目標,也是PTT轉型的關鍵。目前泰國政府除了補貼消費者購買電動車,投資人若願意投資新能源,也能獲得政府補貼。尹姆瑟庫指出,電動車對泰國而言,不僅是新的市場,也需要新的技術。Arun Plus成立的目標就是建構從原料到關鍵零組件的完整價值鏈,從中刺激需求成長。「台灣毫無疑問可以提供給東協最好的科技,包括電動車、AI、半導體、智慧生產等,」他說。

機車產業百年難得機會

尹姆瑟庫強調,東協是世界最大經濟體之一,有將近7億人口,是中國人口規模的一半;貢獻全球8%的GDP,未來更可能達到10%。「東協商機無限,」他分析,對比台灣年齡中位數已經來到45歲,東協約在21歲。不過,「當企業看東協,不要以為可以同一套走天下,」他舉例,泰國人希望機車速度愈快愈好,印尼、越南消費者更在乎穩定。要了解在地市場以及不同國家的強項,才能成功開發產品。「電動車是老天送給台灣的機會,如果還是燃油車時代,東南亞是一個很難打進去的市場,」丁學文認為,台灣機車工業技術出名耐用,贏過很多中國以及東南亞本地製造的便宜電動二輪。「在機車上,全世界台灣應該是最先進,」柯勝峯也認同,指出台灣以外市場的電動機車,大部份規格更接近電動自行車。相比台灣街上跑的機車動輒時速6、70公里,中國製的便宜電動機車時速最多2、30公里。放眼全球各國機車產業,中國技術沒台灣好,日本三大機車廠又還沒開始認真投入電動自行車。「這是百年來難得的機會,」柯勝峯強調。

光陽工業斥資逾44億 引領台灣機車產業電動化全面性發展

吳珍儀|Yahoo財經特派記者2023年7月14日投資台灣事務所今(14)日再添4家企業共擴大投資臺灣,包括根留台灣方案的光陽工業,以及中小企業方案的寶嘉誠工業、錠勝工業及台華精技。截至目前「投資台灣三大方案」已吸引1,377家企業超過2兆817億元投資,預估創造14萬6,181個本國就業機會。經濟部表示,其中「根留台灣企業加速投資行動方案」有169家根留臺灣企業投資約4,780億元,創造2萬5,619個本國就業機會;「中小企業加速投資行動方案」則已吸引916家中小企業投資約4,219億元,帶來3萬4,030個本國就業機會,後續尚有10家企業排隊待審。光陽工業於1963年創立「KYMCO」機車品牌,近年更因應機車產業電動化浪潮的推進,以全新的技術與創新的思維,於2018年創立「Ionex光陽電動車」。隨著全世界個人交通工具朝向「零排放」發展,政府設定2040年市售機車全面電動化的淨零路徑目標,KYMCO光陽積極為二輪車電動化的轉型,全力以赴實現電動車時代的願景根據市場預期,全球電動機車每年維持20%以上的成長率,KYMCO以企業永續經營作為目標,斥資逾44億元積極投入電動機車之研發製造、電動機車電池組及銷售電動機車所需之電動化環境之建置,以商業模式建構出電動機車、電池、電池交換站之整體產業體系,為個人、企業、政府提供電動車全方位解決方案,持續引領台灣機車產業電動化的全面性發展。經濟部表示,光陽工業已完成今年2,600座換電站的建站目標,覆蓋全臺超過80%的行政區,高達99%的換電滿電服務率,正式成為全台密度最高,站點最多的「全台最強」電動機車換電網路。此外,KYMCO將進行舊電池再利用之研究與電池回收業務,擴大營運版圖的同時,亦善盡環境保護的社會責任。寶嘉誠工業以「PARKSON」品牌行銷工具機至國際市場,公司於108年9月申請通過「中小企業加速投資行動方案」第1案,為因應綠色智慧製造趨勢,公司再投資近5億元申請第2案,預計招募本國員工48人,在台中市烏日區興建精密加工二廠,導入智慧化減速機生產線。本次投資亦規劃節能減碳措施,新廠區預留大片植栽面積,廠房屋頂設置太陽光電,逐步實施碳盤查,將生產製程轉型升級低碳化,期盼成為工具機產業綠化升級之領頭羊。錠勝工業為專業鈑金加工廠,產品項目包含鋁鈑金零件、不銹鋼鈑金、鈑金機殼/櫃/箱及不銹鋼/金屬骨架,供應給半導體、電機、電動車及電子設備業。由於臺灣擁有全球最先進、最完整半導體供應鏈,半導體設備需求為高成長狀態,因應產能所需,公司投入近5億元在桃園中壢區擴大營運規模,將新建置廠房及高附加價值產品產線。未來會採用低碳排設備,且廠內回收金屬廢棄物及採用雨水貯留系統,達到資源有效利用。預期投資完成後,可為在地增加10個就業機會。台華精技為精密機械板金代工/組立業者,從金屬板材料、3D圖面繪製、雷射、沖孔複合加工,精密折灣成型、研磨焊接組立直到表面處理,一貫化生產最終至客戶端,秉持優良品質外銷給日本、澳洲及紐西蘭等地,目前也努力拓展歐美國家的訂單。推動數位轉型打造智慧製造產業型態,提升生產效能並以永續環境作為企業發展指標,公司將召募本國員工10名,投入逾1億元在臺中市南屯區擴建廠房,並增設組立產品產線。Ionex光陽電動車抗通膨掀話題「大降光臨」 綠牌24,000元、白牌29,800元 震撼市場最低價 消費者輕巧入手 全車系再抽BMW純電轎跑by詹賀齊2023/03/04 13:00廠商: 光陽工業股份有限公司 發佈日期:2023.03.06Ionex光陽電動車抗通膨掀話題「大降光臨」綠牌24,000元、白牌29,800元 震撼市場最低價消費者輕巧入手 全車系再抽BMW純電轎跑(2023年3月4日,台北訊)觀察全球市場,2023經濟雖好轉但通膨卻有再次升溫的可能,國內也持續面臨物價上漲的生活困境;而根據統計,因通貨膨脹提高價格後,有高達75%的消費者表示不願意增加總體開銷,因此,究竟該怎麼花、怎麼省絕對是民眾最關心的問題。全球機車專業品牌KYMCO秉持「最得我心」理念,持續以最優質的產品與最暖心的服務提供給消費者,品牌精神也同樣為旗下電動機車品牌 Ionex 所落實。為減輕購車負擔更回饋消費者支持,Ionex 光陽電動車於今 (3) 日震撼推出「#ionexpromo大降光臨」優惠活動,綠牌、白牌創市場最低價,消費者不到3萬元輕巧入手光陽電動車,全車系購買任一款,通通加抽BMW i4純電轎跑!買電動機車抽電動汽車,正考慮油轉電的消費者不可錯過,一起與Ionex光陽電動車暢行低碳城市!Ionex 光陽電動車穩坐市場亞軍  全面感謝消費者擁抱綠能   買Ionex再抽BMW純電轎跑!Ionex 光陽電動車不僅人氣旺,銷量也旺!「最佳比例」Ionex i-One Air連續三個月奪下「真正綠牌冠軍」,2月成績更較1月成長2.1%;而在白牌部分,Ionex 不僅以熱銷車款 i-One 在電車市場站穩腳步,i-One Fly也以業界最長續航力、超省電特色引起消費者熱烈響應;純粹機能、自信操駕的Rex暴龍系列異軍突起,深受年輕男性喜愛,「三秒俱樂部」的騎乘快感,口碑最佳!2月白牌銷量比起1月成長了9.3%、整體成績則是成長達6.3%。Ionex 光陽電動車從2022年10月起已連續四個月穩固電車市場第二名地位,而2023年累計市佔已達17%、相較去年同期成長370%,持續穩定成長,大步邁向冠軍之路。onex強勢推出 直接挑戰市場最低 「白牌 29,800元、綠牌 24,000元!」不到三萬輕巧擁有Ionex 光陽電動車也將消費者的支持回饋給市場,面對物價上漲反向推出「大降光臨」優惠活動,減輕新車主們的購車負擔,針對i-One Air 推出三大回饋好禮,搭配政府補助最低24,000元就能把輕巧靈活的綠牌冠軍騎回家;白牌則針對熱銷車款i-One 都會版推出高達5,200元購車金加碼,另政府補助升級i-One,Ionex官方直接回饋消費者,再創市場最低價 29,800元,都會出行輕鬆入手!此外,為慶祝銷售佳績更搶攻市場,Ionex 也在2023年持續推出不分新舊客戶,全機種免費換電優惠延長至年底,搭配超過2,200座換電站佈建進度,雙策略並行延續銷售旺勢!Ionex 光陽電動車最新「大降光臨」優惠內容:●Ionex綠牌市場最低價:Ionex i-One Air最低價 24,000元!即日起至3月底,購買i-One Air再享三大回饋好禮。一、資費~送首年12個月免費騎到飽 (價值9,588元)二、配件~送獨家特製精品安全帽乙頂 (價值 2,200元)三、千元購車保養券 1,000元 (建議售價 49,800元-雙北政府補助 24,800元-購車保養券1,000元=市場最低價24,000元)●Ionex白牌市場最低價:Ionex i-One 最低價 29,800元!(建議售價 63,800元-雙北政府補助 28,800元-Ionex 加碼5,200元=市場最低價29,800元)●Ionex買就抽:七月底前購車即可抽BMW i4 eDrive40 純電轎跑  乙台 (市價255 萬起)。(參加抽獎須依國家稅法原則繳付中獎稅宜與其他活動辦法條件參見Ionex官網)Ionex 光陽電動車其他熱門優惠內容:LINE Pay X 免費換電折抵X政府補助最優惠!
  1. Ionex x LINE Pay 白牌全車系最高享10,530元優惠! (詳情請見官網)
  2. 2023年底免費換電最高折抵 499元/月:全車系即日起至年底前免費換電優惠,單顆電池299元/月, 雙顆電池499元/月,早買早享受!
  3. 全民有感,補助升級:i-One、i-One Fly全面補助升級,政府補助金額最高增加4000元,現省最高37,280 元 (政府補助最高28,800元、LINE Pay購車回饋最高3,490元、免費換電499元X 10個月)

光陽攜手「摩托車界藝術品」,秀電動速克達新車!如何靠美感攻歐洲?

2022.11.09 商業經營米蘭車展登場,KYMCO光陽工業宣告將於2023年底將Ionex車款帶到歐洲境內12個國家地區,搶攻歐洲市場。米蘭車展登場,KYMCO光陽工業宣布與擁有「摩托車界藝術品」之稱的MV Agusta 合作,在光陽Ionex的架構上推出電動速克達,並宣告將於2023年底將Ionex車款帶到歐洲境內12個國家地區,搶攻歐洲市場。光陽董事長柯勝峰表示,電動汽車有望成為未來10年最具爆炸性的全球轉型產業,KYMCO推出滿足消費者對下世代電動摩托車的需求,迎接電動時代的來臨。在此次EICMA米蘭車展上,光陽推出2款二輪電動車SuperNEX和RevoNEX。同時宣布與義大利車廠MV Agusta推動的開放式電動車解決方案平台合作,預計藉由光陽旗下Ionex車能網推動零碳排放的城市交通解決方案。雙方合作中,將以Ionex S7為基礎打造名為AMPELIO的車款,AMPELIO電動速克達由Maksim Ponomarev設計師打造,座椅採用小巧的風格,為復古與現代化並存的獨特車款,包括經典的圓燈造型搭配裸把設計。動力部分則透過2顆1.7kWh容量的Ionex電池驅動,一樣提供可抽換或充電使用版本,馬達峰值動力最高可輸出7.2kW功率,續航里程來到85公里,全車重量約為121公斤。光陽宣布將於2023年底進軍歐洲市場,預計在英國、法國、義大利、瑞典、芬蘭、挪威、丹麥、比利時、盧森堡、波蘭、克羅埃西亞、蒙特內哥羅等12個國家銷售。

光陽 Ionex 進駐 Costco,i-One/S6/S7 推「會員特惠價」

09月 15, 2022 文 = 編輯部全球專業機車品牌KYMCO (光陽工業) 持續聆聽顧客聲音,以創新與突破的精神投入電動車研發,震撼推出全新電動機車品牌Ionex光陽電動車。KYMCO在電動車領域超過20年的研發歷程,也讓Ionex一推出即廣受各界推崇,除目前旗下Ionex 3.0的四款電動車款,日前宣布突破1,500站的能源換電站佈建也獲得市場盛讚。在市場熱烈的反應下,KYMCO Ionex光陽電動車也將於9月16日進駐會員制通路龍頭好市多 (Costco),在9月16日至9月29日期間推出限時兩週的「好市多會員特惠」活動,由好市多特別嚴選3款換電版白牌Ionex光陽電動車,包括「i-One (單電池)/S6 (雙電池)/S7 (雙電池)」,展開Costco全台14間門市連續兩週的品牌特展。Ionex行銷長林振盛表示,好市多一貫嚴選好物嘉惠會員,如今更把握購車旺季推出【Costco x Ionex光陽電動車特展】獨家強檔特惠,會員在特展期間購車除現有Costco聯名信用卡多利金回饋與分期零利率優惠、黑鑽會員卡2% 消費回饋,還可參加Ionex購車抽百萬現金活動及Ionex贈品等多重優惠好禮;此外,更有換電資費最低0元起等超級優惠,有興趣的消費者千萬不要錯過!電動機車強檔特惠  Costco嚴選Ionex最高規格車系 i-One Keyless版/S6/S7 ABS版 !每每有新消息都引起熱議的電動機車品牌Ionex承襲KYMCO光陽集團的造車技術,以優秀的車款工藝與換電品質廣受車主們盛讚,Costco好市多賣場為把握購車旺季同時回饋會員,嚴選3款白牌Ionex光陽電動車,包括 Ionex i-One Keyless版、S6及S7 ABS版,以最優惠的限時特惠價提供給自家會員。Ionex i-One 外型時尚、車身輕巧,提供「最安靜」也「最乾淨」的騎乘體驗,不論是上班上課、買菜或接送小朋友都能時尚出行;全能座駕Ionex S6更是為都會通勤提供了超出預期的動力及續航表現,極速88km/h及155公里的續航力能充分滿足所有客群的都市移動需求,750mm的低座高設定更是讓身材較嬌小的車主也能輕鬆駕馭,「國民電動車」的名號實至名歸!主打穿梭往來城市到郊區高續航力Ionex S7運動街跑電動車,極高的操控感與速度感輔以優良的續航力,最適合追求速度感的騎士,社群上亦常見Ionex車主們分享S7環島旅程心得。【Costco x Ionex光陽電動車特展】活動時間為9月16日至9月29日,三款嚴選高規電動機車提供好市多會員獨家專屬優惠,限時強檔特惠錯過不再有,快到全台Costco門市,即刻入主Ionex光陽電動車吧!

光陽參展2022智慧城市展 推出創新電動車解決方案

今年「智慧城市論壇暨展覽」以數位轉型再創城市新高峰為主題,於台北與高雄兩大展區展出,線上展也同步舉辦,台灣智慧城市產業聯盟會長、光陽工業集團董事長柯勝峯表示,台灣智慧城市展在各界努力下,已成為全球知名智慧城市展會,同時也是亞洲最大的物聯網解決方案展會。高雄展會自24 日起至26日於高雄展覽館舉辦,主題為「數位轉型再創智慧城市新高峰」。柯勝峯表示,今年總計有150家廠商使用近500個攤位,展示包括醫療、交通、建築、教育、以及節能減碳的各種智慧解決方案。同時舉辦25場專業論壇,預計吸引3萬多人來參觀與交流。同時,還會有近80位來自海外的城市貴賓團專程來訪,交流智慧城市的發展經驗,尋找各種城市或企業間的合作機會。光陽也同時於「智慧城市論壇暨展覽」中的「智慧交通展」展出以全新技術與創新思維推出的Ionex 3.0,除了能解決電動機車在推廣與使用上的障礙,更能打造每個人都能安心購買電動機車時代,真正落實智慧城市願景,展現Ionex車能網如何以消費者導向推出創新電動車解決方案,開啟電動二輪車全新世紀,更是城市數位基礎建設與智慧治理能力的最佳典範。

光陽攜手哈雷 車迷矚目全新款

文/記者Dimitri Bruyas (龔向華) 2022年2月17日 週四 下午9:14·4 分鐘 (閱讀時間)台灣大約有逾1400萬台登記的摩托車,這代表幾乎所有家庭都擁有一、兩台摩托車。多虧這份對摩托車的偏愛、獨特的技術優勢,以及製造業的領導地位,台灣摩托車品牌具有能力成為國際電動摩托車產業的領頭羊。去年年初,光陽受邀成為 LiveWire 策略合作夥伴,並以特殊目的收購公司 (SPAC) 掛牌上市。該公司董事長柯勝峯說:「重點是如何結合光陽與哈雷戴維森的優勢,並且幫助 LiveWire,讓這項合作關係成為雙贏局面,如何達成互補互利?」「IONEX 是輕巧型機車,適合在都市裡騎乘。LiveWire 投入大馬力機車的研發許久,這也是光陽想發展的方向。目前我們已推出兩款概念車, REVONEX 和 SUPERNEX。 」柯勝峯強調:「我們能將彼此的優勢發揮極致,光陽的製造非常強,相較美國,我們的製造成本較低,品質也好。LiveWire 製造大馬力機車的技術較先進,因為他們經營這塊市場已有四、五年時間,從消費者和市場反應中獲得許多經驗。」他表示:「這非常有助於我們拓展海外市場。」光陽已和許多業界領導品牌,如哈雷戴維森,簽下夥伴關係。柯勝峯幾年前曾參訪哈雷旗下品牌 LiveWire 總部,觀摩該品牌先進的電動機車。柯勝峯說:「我們在 2018 年推出第一代的 IONEX 電動機車,但我們其實花了好多年研發。」光陽工業是一家台灣公司,以 KYMCO 此品牌專售摩托車。他繼續表示:「成功關鍵是要掌握消費者的需求。推出第一代 IONEX 後,我們很快發現在這個電動時代中,人們真正追求的不只是一種交通工具,而是不同的思維。」事實上,光陽工業是機車製造商的領頭羊,銷售量稱霸台灣市場長達約 20 年時間。他說:「電動時代來臨,人們不僅追求綠色消費並使用乾淨的能源,他們還想經歷不同的體驗。更重要的,他們想讓其他人知道自己是電動車派的。」為滿足消費者的需求,光陽工業在過去三年中的理念從「製造機車」轉化「提供客戶體驗」。這也是為什麼光陽決定針對 IONEX 系列佈建全新的能源交換網絡。柯解釋:「現在的車款和第一代差異相當大,因為第一代採用內燃機設計,但是現在不一樣了。今年我們預計將台灣的經銷商數量擴展到100家。」對許多台灣人來說,電動機車甚至可完全取代汽車,因此台灣確實是電動機車市場的重要角逐地。然而,從 IONEX 生態系統的快速擴張可知,稱霸傳統機車市場已不能滿足光陽工業了。從去年九月份開始,憑藉完善的能源交換網路,光陽 IONEX 3.0 迅速引發熱議。柯勝峯補充道:「IONEX 銷售成績的成長很亮眼。」短短幾個月內,光陽的市佔率從 1% 成長到 5%。「我們相當看好今年 IONEX 的成長,我認為不僅是電池交換系統, IONEX 尊榮換電的商業模式也是一大功臣。」IONEX最新的服務非常符合該品牌的精神「最得我心」,也就是「獨特出眾」、「引以為豪」及「持續追求」,這三個執行準則更是強調光陽十分重視客戶的消費體驗。「這種品牌精神幫助我們迅速因應台灣消費者的喜好而做出改變。擴展海外市場時,我們必須採取本地化策略,了解當地的需求。」光陽工業董事則指出,要改變既有思維對已有 57 年歷史的光陽來說其實並不容易。為了克服此挑戰,光陽成立「光陽金庫資本」,這是一家打造電動機車生態系統的風險投資公司,成立近10年了。「我們有和一些新創公司交流,試著理解他們的思維。」柯勝峯繼續說道:「在這過程中,我們受益良多。」

光陽:今年換電站目標建置至2000座

2022/1/21 19:39(中央社記者韓婷婷台北21日電)機車廠光陽集團在全台建置Ionex 3.0換電站,截至21日已達1068站,董事長柯勝峯今天宣布,2022年要達成2000座換電站建置目標以及100個Ionex專賣店,Ionex 3.0門市與換電網絡正式進駐東台灣花蓮,拓展全台。光陽集團(KYMCO)今天發布新聞稿表示,布建1000座Ionex 3.0換電站只是開端,KYMCO Ionex 3.0四款白牌電動機車全數到位,Ionex能源網絡與服務體系準備電力全開,今年將以「三向維度」布局全台,橫向從西部都會跨越中央山脈插旗東部,縱向由平地延伸至高山地區,更以「跳島戰略」瞄準台灣離島,布滿360度戰線,目標於今年底完成2000座換電站,更同步加速Ionex專賣店布局。電動機車世代來臨,2022年初繼Gogoro宣布年底全台電池交換站將超越加油站的新目標,KYMCO今天也宣布目標將設定2000座換電站。Gogoro自2015年從雙北開始布建換電站GoStation,截至2021年底約有2215座換電站,全台加油站約有2487站。光陽工業表示,從2021年開始加速Ionex 3.0換電站建置,第500座坐落台中秀泰生活站前店、第600座領先同業建置在台灣最高公路前往武嶺的上清境、第700座登陸離島金門、第800座在新竹開通、第900座在台南新營Ionex門市由市長黃偉哲見證啟動,第1000座於熱門觀光島嶼小琉球成功建設Ionex 3.0換電站。柯勝峯宣布Ionex 3.0門市與換電網絡正式進駐東台灣花蓮,協力打造好山好水的花蓮低碳生活。此外,花蓮Ionex換電站目標設置30座,未來有機會結合南投武嶺路線換電站,讓車友翻越中央山脈來到花蓮。(編輯:張均懋)1110121

光陽Ionex 3.0策略奏效!12月電動機車銷售紀錄創新高

2021年12月30日 週四 下午7:38·7 分鐘 (閱讀時間)2021 年對全球產業來說都不好過,然而電動車卻是當紅炸子雞,在這當中 KYMCO 今年可說是急起直追,尤其今年受到疫情影響,在光陽董座柯勝峯積極投入下,全新推動的 Ionex 3.0 策略加上加碼補貼策略奏效,光陽電動機車銷售成績急起直追,12月銷售業績再創今年度單月銷售歷史新高。「減碳憑證」鼓勵燃油車換電動機車在「2050 零碳排」目標底定之後,台灣方面持續鼓勵燃油車更換電動機車,依照「淘汰老舊機車補助辦法」草案,2022 年起,民眾淘汰老舊機車補助從 3 千元降低為每輛 2 千元,同時持續簽發「減碳憑證」,未來車主可拿這張憑證,賣給環評通過後的開發單位,給開發單位抵換溫室氣體。根據環保署 2020 年 3 月 27 日訂定的「環保署審查開發行為溫室氣體排放量增量抵換處理原則」,每部老舊機車汰換為電動機車,約會有 2.3 噸的二氧化碳減碳效益,開發單位可用在溫室氣體增量抵換。從環保署官方數據來看,自 2010 年起,凡是在 2007 年 6 月 30 日前出廠的機車,至今已被淘汰 120 萬輛,相當於減少 1/4 的老舊機車數量,不過目前仍有 354 萬輛 2007 年前出廠的老舊機車。壹哥跟幾間車廠內部聊過這議題,大家都認為,雖然政府補助減少,然而從銷售數據可以看到燃油機車跟電動機車的銷售比例正在產生拉鋸,這是因為在零碳排趨勢的前提下,電動機車技術越發成熟、選擇越加多元,民眾入手電動機車的門檻也越來越低,而在政府持續支持基礎設施建設與補助的前提下,市場也就比往年來說更加活躍。各縣市政府延長電動機車購車補助除了中央政府的電動機車購車補助外,各地方政府亦推出自己的加碼補助方案。台北市府就在今年 10 月 8 日所推出的「振興加碼 電動熊讚」方案當中,配合將補助期限延長至 2022 年 6 月 30 日,期間只要購買電動機車的民眾,還可以獲得8,000元額外補助。北市府還提供電動機車四免優惠,包括免燃料稅、免牌照稅,以及北市電動機車設籍數成長至13.5%前,北市停管處轄管路邊停車格與路外停車場停車皆享有免費優惠,公有充電站也提供免費充電服務。新北市則是宣佈 2022 年,民眾如果購買電動機車,每輛最高補助9000元,加上環保署補助每輛3000元及工業局每輛補助7000元,最高可申請1.9萬元補助款;如新購電動機車,每輛最高補助4000元,加上環保署及工業局補助,最高可申請1.1萬元補助款。中低收入戶換購電動機車還將額外加碼補助1萬元。而根據桃園市府最新公告,「電動機車Easy購方案」調整加碼補助金額為 8,000 元,並自 2021 年 12 月 16 日起,桃園市民於購車期限內使用「振興五倍券」或「好市乘雙券」達 5,000 元面額用於桃園個銷售通路購置電動機車,並申請桃園市機車汰舊換新電動機車或新購電動機車相關補助,經審核通過後除可獲得原補助金外,市府再加碼補助 8,000 元,含中央補助最高可獲得 27,000 元,限量只有 9,000 名,該方案與新、換購電動機車、自行車補助延長至 2022 年 4 月 30 日止。台中市則是宣佈,今年度機車汰舊換新相關補助受理期限至110年1月10日止,若購買完全以電能為動力之電動車輛並完成登記減免徵貨物稅之實施期限延長至114年12月31日止。在離島方面,KYMCO 更積極搶進金門縣,與當地縣政府合作推出號稱「全台最高電動機車補助」,只要是輕型以上電動機車,舊換新最高補助 32,000 元,新購每台補助 24,000 元。而且整合觀光資源,推出金門大橋過橋免費、老兵回鄉等等優惠,還要在半年內完成全島 30 的換電站目標,預期金門縣整體電動機車可望從 2,000-3,000 台進而達成超過六成民眾都使用電動機車,落實行政院「低碳示範島」目標。Ionex 3.0功不可沒政府政策是最大助力,但是業者不努力也是白搭。KYMCO 於今年年初宣布推出全新 Ionex 3.0,今年 12 月 1 日,綠能國民車」光陽 IONEX S6 以補貼後最低價格 48,900 元全新上市之後,不僅補足 Ionex 3.0 全車系,更將電動機車入手門檻降低至 5 萬元以下。在換電站建設方面,2021 年 KYMCO董座柯勝峯積極投入電動機車生態圈建設,換電站目標設定為 1,000 站,截至 2021 年 12 月 28 日止,官方宣布已經佈建完成 992 站,料估達成率可望達到 100%,而且明年不僅換電站,靈感取自外送服務的「尊榮換電」服務,服務觸角已經拓展至全台 39 個區域,對於現有電動機車市場而言,光陽此舉可謂「超前部署」。除了在能源站與各縣市政府配合,KYMCO 於 12 月 1 日宣布原先年底前的「尊榮換電免費」優惠申請期限延長至 2022 年第一季,同時宣布的每月換電月租折抵方案,只要是 Ionex S6、S7、S7R 車主,每月最高可以 799 元折抵;Ionex i-One 車主每月最高 499 元折抵,如果以一般同一縣市來回的上班族、學生需求,幾乎可以說是「吃到飽」方案,加上與日俱增的換電站、還有政府補助政策的換機效應助攻,這也難怪 KYMCO 今年 12 月電動機車銷售再創新高,雖然正式的數字要等到 2022 年 1 月初才會對外公告 2021 年電動機車銷售成績單,但是這個喜訊,已經為光陽內部打了一劑強心針。更直白的說,就是柯勝峯主導的 Ionex 3.0 策略真的成功了。「如果你想在電動車這塊活下去,那就要轉換心態看待整個電動車市場,跟消費者真正的需求在哪邊。」其實談到電動機車,KYMCO 腳步不止於此,這讓壹哥回想今年8月與柯勝峯專訪時,他跟我們分享了很多他的想法,好比說為電動機車導入車聯網系統,一旦消費者車子剩下 30%~40%或者故障,系統就可以連線到終端通知換電,自然就有人到達指定地點協助換電,甚至幫忙檢查胎壓、更換零件等等,而這背後所需要的 Know how 正是過去幾十年來,光陽一直在行的。他認為車能網系統是光陽電動機車的最後一塊拼圖,而 ionex 3.0 很可能就是他在這車聯網系統建制的一個開端。這個想法在今年光陽集團以 1 億美元宣布投資哈雷旗下 LiveWire 的案子當中可以看到解答,在訪談的過程當中,柯勝峯認為在電動車時代來臨之前,KYMCO 能夠做好準備,因此與哈雷雙方的合作,希望能夠在互利結盟的基礎下,發展三電系統、車架、車聯網在內的「電動機車發展平台」,並將這平台導入到全球事業體系當中,讓各界都能接受 KYMCO 電動機車,進而成為市場龍頭。2021 年,KYMCO 獨立於 PBGN 之外,重新規劃了 Ionex 3.0,並在銷售成績超越自己,繳出了漂亮的成績單,全新車系預期 2022 年春天到來。展望 2022 年,節能減碳政策持續推行、民眾消費意識逐漸抬頭,電動機車、燃油車究竟哪個更受市場歡迎,相信已經不言而喻,而 KYMCO 又將為這市場帶來什麼樣的驚喜,確實頗讓人期待。

光陽第700座Ionex換電站蓋在金門 年底千站目標近了

周刊王CTWANT |柳名耕 2021年12月10日 週五 下午7:11·2 分鐘 (閱讀時間)[周刊王CTWANT] 10月初才在台中秀泰成立第500座換電站的國內機車龍頭光陽,9日在金門宣布第700座換電站正式啟用,成為國內首家在金門建置多點換電站的業者,預計將在金門完成30座換電站佈建,同時距離年底1,000座換電站的目標也不遠了。光陽工業執行長柯俊斌與金門縣長楊鎮浯共同宣布第700座Ionex 3.0能源交換站正式開通啟用,金門早已推動低碳島政策多年,在能源、製造、住商、交通、農業、環境等六面向積極推動。縣府多年來鼓勵當地民眾使用電動機車,提供舊換新每台補助32,000元、新購每台補助24,000元外,更與當地業者結合,鼓勵且補助遊客租賃電動機車,發展套裝低碳旅遊。為打造電動機車友善環境,分別由金門縣政府與金門國家公園釋出公有場地招租,提供廠商設置電動機車充換電設施場域。Ionex 3.0能源交換站由Ionex專賣店為起點,將分三階段佈建,第一階段推進於金門國家公園6處,分佈於大、小金門的五個行政區及大金門的中心地段,未來預計將打造30座換電站,以金門大橋連結大、小金門交通,將金門建構為低碳旅遊及純電動載具運行的示範場域。除了在金門投入大量資源打造基礎建設外,Ionex 3.0換電站目前已於全台開通727站、佈建超過800座換電站,穩定朝向年底千站的目標前進。

幸福企業|光陽工業明年調薪3%以上 300企業獲金獎

更新時間: 2021/11/11 20:26「2021幸福企業」今早上於台北喜來登飯店舉行頒獎典禮,共計有300企業金獎得主,獲得金獎光陽工業管理部課長冀學安表示:收到疫情影響,前半年銷量略為下滑,但後半年隨著疫情趨緩,公司主力油車、電車系列產品相繼上市,明年度預計調薪幅度在3%以上。而根據1111人力銀行調查顯示,上班族認為幸福企業在經營上必須具備的要素包括最重要是「固定調薪制度」佔85.7%,其次是、「疫情下不裁員/減薪」80.4%,「升遷管道暢通」居三達71.9%,「薪資優於同業」70.3%。而最受上班族喜愛的福利諸如「供餐」60.8%、「員工健檢」58.7%、「彈性上下班」55.0%、「生日禮金」54.4%、「優於法規的防疫照顧假」53.4%以及、「分紅配股」50.7%,都獲得過半的支持度。1111人力銀行推動「2021幸福企業」票選搜羅全台灣幸福企業,以「高薪」、「友善環境」、「特殊福利」等選項分類,依「科技研發業」、「製造業」、「民生服務業」、「營造建築業」、「金融管顧業」、「貿易流通業」以及「大傳教育社福業」共七大類進行「幸福企業票選」,活動吸引超過2000家企業共襄盛舉,歷時3個月的票選,由上班族投出逾200萬票,票選出近300家幸福企業。今年五月下旬國內爆發新冠疫情,全台各公司行號面對衝擊,機動調整營運策略,加速轉型腳步,在風雨的淬煉下,展現出無比的堅韌實力。1111人力銀行總裁林文雄表示,為化解貧富懸殊的世代對立,特別推動賺錢企業要提供好的福利,才可吸引更多優秀人才,同時也可帶動企業回饋社會,讓台灣年輕人有更好的未來,推動有獲利的企業,以最好的福利來吸引優秀人才加入,創造幸福職場正向循環,同時帶動企業回饋社會。台灣艾司摩爾招募資深經理周鈺舜表示,ASML非常榮幸能夠獲選這次的幸福企業,ASML在半導體產業扮演非常關鍵的角色,不管是先進製程的演進或成熟製程的實現,這幾年ASML在台灣區的成長非常明顯,從去年的2900人成長到今年的3800人,我們也展望明年有機會成長到4500人的水準,在這過程中除了公司業務的成長之外,對於員工的照顧也不遺餘力,提供具有業界競爭力的薪資福利,不僅保障底薪14個月,以及平均五個月的績效(分紅)獎金,還有每年高於業界的調薪幅度,近年來更提供彈性工時、每週1天在家工作等福利,讓員工有更多發揮的彈性跟空間,持續致力打造更好的工作環境。固定休六日見紅就放最受青睞為了解上班族心目中理想企業的福利,1111人力銀行進行「幸福企業」調查,針對上班族會員進行隨機抽樣調查,調查時間10/12到11/5,有效樣本數1890份,這項調查結果發現「固定休六日見紅就放」68.2%最受上班族青睞,其次是「彈性工時」63.4%,只有不到2成的上班族喜歡「排班制/假日輪休」的工作方式。從年齡來交叉分析,也發現不同年齡層對工作型態的偏好大不相同,25歲以下的年輕族群因為活動多元,對朝九晚六固定工時情有獨鐘,26歲至40歲的中生代上有老下有小,要配合家人的作息,最偏愛「固定休六日見紅就放」,41歲以上的上班族對於可以彈性調整上下班時間「彈性工時」喜好度最高。1111人力銀行發言人黃若薇表示,「固定調薪制度」、「升遷管道暢通」、「薪資優於同業」一直以來都是企業犒賞員工最直接的方式,對從業人員來說感受最強烈,而擁有完善薪資制度、升遷管道的企業,也代表企業願意與員工分享利潤,可以滿足同仁在職場上對於薪資與成就感的期待。疫情對產業衝擊也影響了上班族對幸福企業的認知,超過8成上班族認為「疫情下不裁員/減薪」是幸福企業必須具備的條件,可以看出在遭遇經營危機的同時,若企業能捨棄裁員減薪的短線操作方式,選擇留下員工共同度過難關,對同仁來說特別有感。 而在實際的福利上,供餐、健檢都是對員工的實質照顧,在物價飛漲的時刻,不但替員工節省開支,同時也在不同面向關懷同仁的健康。在上班族心目中,不同的產業中特有福利最讓人羨慕,調查發現「科技研發業」的優渥年終82.0%以及分紅配股69.3%最讓人上班族心動。「製造業」則是績效獎金62.4%以及優渥年終46.5%。「民生服務業」以績效獎金50.7%及供餐37.0%兩項福利最受歡迎。「營造建築業」則以優渥年終70.8%、績效獎金54.4%兩項福利受到肯定。「金融管顧業」最讓人中意的則是優惠存款利率73.0%及優渥年終63.4%。「貿易流通業」最被讚揚的福利有彈性上下班49.7%、彈性工時40.2%。「大傳教育社福」最受上班族肯定的則有彈性上下班40.7%、彈性工時32.8%兩項福利。為了進入心目中的理想企業,上班族願意付出的努力包括考取相關證照72.4%、精進外語能力53.4%、上網學習相關技能52.9%、報名課程進修47.6%。黃若薇表示,「2021幸福企業」票選期間因遭逢本土疫情爆發,三級警戒期間歷時超過2個月,對於產業造成極大的衝擊,儘管當時疫情嚴峻,不少企業仍然持續投入公益、造福弱勢,同時將員工視為重要資產,為就業市場帶來正能量,1111人力銀行為此增設「特別獎」,表彰疫情期間不忘回饋社會、照顧同仁的45家幸福企業。(王雪玲/台北報導)

不是奇襲或逆襲!光陽IONEX撼動10月電動機車市場絕非偶然

2021-11-03 19:45:00聯合新聞網 記者張振群/綜合報導台灣二輪機車銷售龍頭光陽工業(IONEX),除了燃油機車持續穩佔市場三成以上份額,電動機車光陽IONEX系列機種也在10月份繳出亮眼成績單。銷售成長不僅達到驚人的264%,傲視其餘競爭對手之外,整體銷售名次更連跳兩級來到第三,且相比第二名僅179台差距,成為今年電動機車銷售最大黑馬。光陽IONEX電動機車能在短時間內銷售爆發性成長的主要原因,來自於過往電動機車市場被獨佔、沒有比較所致。光陽IONEX 3.0開創充、換電版同價位,讓所有消費者能挑選符合自身需求的產品,加上多元機種策略來滿足所有用車定位。如此一來,即能在電動機車市場展現差異,吸引新客戶甚至既有買家選(換)購。當中,電動機車用戶最習慣的「換電模式」,光陽IONEX不僅全球獨創且突破框架推出「尊榮換電服務」,讓車主擁有更多靈活運用時間之外;對於台灣最高公路「武嶺」,光陽IONEX也率先超越對手,於前往道路上設置換電站。同時,11月光陽IONEX全台換電站將邁入700站大關,年底前1,000站更是有望提前達標。網路聲望更是幫助光陽IONEX電動機車銷售增長最大的一環,有鑒電動機車技術趨於成熟,消費者在選購時也會透過車主分享、試乘心得或用車體驗來觀察,包括官方粉絲團的試乘會活動訊息告知、車主紛絲團的用車經驗談等,都讓有意購入光陽IONEX電動機車的買家有更深進一步的了解,並準確挑選最愛的機種。時序進入11月正逢年底換車潮,加上振興5倍券的效應,使電動機車機車市場更為活絡。光陽IONEX電動機車系列機種除了話題極高的城市鋼砲S7R、運動街跑S7,入手價更親民的時尚出行i-One也默默推升整體銷售量,預料11月光陽IONEX電動機車還有一波銷售增長,並有望搶下亞軍的銷售地位。

後疫情時代電動車趨勢看漲,政策助攻光陽 ionex 3.0 表現亮眼

Techtion科技行動派 發表於 2021年10月10日 11:10電動車熱潮持續延燒,在後疫情時代,各品牌亦紛紛推出新車款衝刺年底銷售旺季。綜觀目前各大機車品牌,其中尤以光陽 ionex 表現亮眼,光是在九月就締造了單月掛牌數 216 輛的佳績,相較於八月份成長高達 151.2%,ionex 3.0 可說是初試啼聲便創下佳績。之所以會有這樣的成長空間,或許可肇因於車款性能的吸引力,以及日漸完備的電動車建設,先前受到影響的 ionex 3.0 換電站進度在疫情趨緩之後,逐漸回復了充沛的佈建量能,目前全台 ionex 3.0 換電站已滿 500 站並持續增加中,也無形中為光陽 ionex 3.0 車款增加戰力。其中,最新推出搭載 ionex 3.0 的輕型電動車「i-one」持續熱銷,經濟的價格與親民的設計廣受消費族群喜愛,甚至賣到缺貨,這除了顯示電動車越來越受歡迎的趨勢之外,也讓人見到光陽新電動車款不可忽視的實力。因應這樣的電動車熱潮,各地方政府亦加碼推出更多電動車補助優惠,結合目前最熱門的振興五倍券優惠,可以讓消費者更加精打細算省荷包,買到最划算的電動車。
台北市環保局振興加碼
為了鼓勵電動交通運具,台北市政府因應振興五倍券推出了「振興加碼 電動熊讚」補助活動,最高可獲得二萬七千元的補助。凡台北市民只要在 2021 年 10 月 8 日至 12 月 31 日止購買電動車,除了可享有電動機車換購補助之外,也可以再得到 8,000 元的振興加碼輔助金,不限振興五倍券亦可享有。我們簡單試算一下,如果是想要經濟國民車款「i-One」的話,汰購電動機車可獲得環保局補助 5,000+環保署補助 1,000+工業局補助 7,000,以及額外的環保局振興加碼 8,000 元,共可獲得 21,000 元的補助金;而若是新購輕型電動車的話,可獲得環保局補助 2,000+工業局補助 7,000,以及 環保局振興加碼 8,000 元,合計共 17,000 元補助金,可謂相當的划算。而若是要新購光陽最新推出的性能戰駒「S7R」,汰購重型電動機車除了可獲得環保局補助 9,000 元、環保署補助 3,000 元、工業局補助 7,000 元之外,還可獲得環保局振興加碼 8,000 元,等於最高共可獲得 9,000+3,000+7,000+8,000=27,000 元,而若是新購重型電動機車的話,可獲得環保局補助 4,000+工業局補助 7,000+環保局振興加碼 8,000=19,000 元。值得注意的是加碼補助限額 10,000 輛,要買得划算手腳可要快了。
光陽加碼助攻高雄券
高雄市政府推出「紙本振興券兌領高雄券」方案,高雄是台灣機車重鎮,不少機車產業供應鏈都聚集在高雄,身為高雄在地企業的光陽工業亦響應高雄券,最新款 Ionex 電動機車成為登陸高雄券消費的抽獎大禮,只要登錄高雄券消費,即可獲得抽獎資格,高雄市政府每週將抽出 3 台 Ionex 熱銷車款,讓消費者不只有優惠可拿,還能夠一拼手氣,讓每個人都能擁抱即將到來的電動車時代。除此之外,高雄券紙本也推出更多優惠,民眾持紙本高雄券於百貨業消費滿 5,000 元就送 1,000 元高雄券、住宿滿 1,000 元送 200 元、餐飲業消費滿 500 送 100 元,讓民眾真的能夠挺在地,加上光陽助攻高雄券,讓消費者把消費留在高雄,在後疫情時代振興消費。
後疫情時代政策助攻 ionex 3.0 後勢看漲
在政府政策助攻之下,可說是為光陽 ionex 3.0 創造了後疫情時代的有利條件,加上 ionex 3.0 換電站數量持續成長,亦使光陽更加具備在電動車市場一展鴻圖的本錢,尤其從指標性的北、高二市佈局來看,電動車市佔可望進一步成長,同時在 i-one、S6、S7、S7R 全家族系列車款盡皆齊備之後,ionex 3.0 的後勢發展亦相當令人期待。

車用晶片吃緊 光陽三陽調產線

04:102021-09-29 中國時報 黃琮淵車用晶片持續缺料,光陽工業執行長柯俊斌昨日表示,各機車廠如今面臨「保價或是保量」的抉擇,在有限晶片庫存下,得調整生產計畫,減少晶片用量較大的高價車,改做晶片用量較少車款,以滿足終端出貨需求。 三陽工業發言人田人豪也說,車用晶片供給吃緊,已經影響到今年整體銷量,目前庫存大概落在1.5個月內,調整生產節奏「是不得已的決定」,現階段ABS車款確實較缺、CBS車款還過得去,盼望晶片短缺儘速有解。 全球晶片大缺料,不只汽車廠叫苦連天,機車廠也同樣受累,有訂單卻因少了晶片,導致無車可交,這讓各家紛紛下修全年全台機車年銷量展望,將由去年103.5萬台的高峰,下挫2成至85萬台,回檔幅度相當深。 柯俊斌昨日出席高雄市政府主辦「五倍券兌領高雄券」記者會後表示,今年對機車產業是非常辛苦的一年,目前庫存處於低水位,且晶片荒延燒到第4季,不論民眾,或第一線車行都急著要車,生產規畫得適度調整。 柯俊斌表示,愈高階的車款,需要用到的晶片數量愈多,難免陷入「保價或是保量」的痛苦抉擇,但為滿足終端需求,也只能先減少高階車款生產量,用同樣的晶片數,去產製普羅大眾的車款,維持出貨動能。 柯俊斌透露,像是頂規的ABS車款,可能就會減少生產,轉做CBS車款,若再不行,那就是改做傳統碟煞、鼓煞,畢竟民眾有需求,早早就已經「排身分證」登記購車,總不能到年底都還拿不到車,仍得滿足多數人需求。(時報資訊)

光陽工業電動機車發表會 因疫情緊急喊停

2021-01-20 18:19經濟日報 記者邱馨儀/即時報導 疫情干擾下,車廠活動立即受到影響,機車龍頭廠商光陽工業原擬下周發表的全新電動機車發表會緊急喊停,ionex 3.0 全面超越發表會將再擇期舉行。 此外豪華車品牌Mercedes-Benz 即將發表 Mercedes-EQ 旗下全新首款豪華小型純電動車款 The new EQA則是採取全球線上發表。直接在全球線上發表會提供 The new EQA 前衛的外型設計及科技,提供不同的純電駕駛體驗,滿足全球消費者對電動車的期待。 在這次爆發院內感染疫情之前,台灣車市已恢復之前蓬勃發展,積極推出新車款,並舉辦大型發表會的模式。包括和泰車(2207)、SKODA、BMW、Ford等各品牌都有新車款上市發表,而且也因為市場需求強勁,去年普遍也都有相當亮麗的銷售表現。 除了前一日才剛剛發表的Lexus LS改款新車,業界預期恐怕在這一波疫情獲得控制之前,恐怕會有很長的一段時間,將不會有新車與相關的發表會。 光陽上周才剛剛發表年度新車款,執行長柯俊斌並提前宣示在過年前將會有新的電動機車發表,成為今年光陽機車的年度盛事。不過萬事都沒防疫重要,光陽工業20日急急通知,原定27日將發表的iones 3.0全面超越發表會將另外擇期舉辦。

雙多帶動 機車賣逾百萬輛

疫情催化、政策利多帶動2020年汽機車市場,其中,機車全年掛牌數103萬5,283輛,比去年成長14.8%,一口氣創下25年來的新高紀錄,表現超預期。龍頭品牌光陽工業以35萬台、33.9%的市占率連續21年稱霸台灣機車市場,三陽工業(2206)則是以30萬台,29%的市占率快速崛起。車龍頭光陽工業執行長柯俊斌表示,在疫情影響下,機車需求大增,再加上多項購車補助在去年底停止,讓2020年第4季買氣大盛,各家機車廠全面加班因應。原先估計,全年市場將達到101.2萬台,成為25年來的新高紀錄,但在各家機車廠全面加班之下,超乎預期。在此之前台灣機車市場的高峰是1995年時的119萬台,在那前後有三年破百萬台,但當時有不少機車是在台灣賣出之後被運到對岸去,之後就是2017年的100.5萬輛。不過,去年因油車汰舊補貼給力、油價陡降等因素,致電動機車掛牌數驟減,僅掛牌10,210輛,較前年的28,686輛,減逾64%,市占率也下滑19個百分點。

光陽首創義大利製台灣品牌 百萬電動重機街跑

2020-11-26 16:08攝影中心 記者潘俊宏/台北即時報導國內機車龍頭光陽工業(KYMCO)今天在南山微風盛大發表4款新車:豪華三輪探險巡旅CV3量產版、兩段自動變速電動機車F9、冒險跨界大型速克達DT X360及白牌旗艦運動休旅重機KRV。董事長柯勝峯並宣布首次登陸歐洲規劃生產基地,以義大利製造的台灣品牌打造百萬級電動重機街跑RevoNEX量產上市做準備,在低迷的消費市場逆勢操作,滿足更多車主的需求。柯勝峯表示,雖然今年因疫情缺席機車界年度盛會米蘭車展,但KYMCO新車上市計畫仍堅定進行,今天會中一口氣發表涵蓋「紅牌、黃牌、白牌、電動車」等4款新車提供給消費者更多選擇,有信心持續運用最新科技與創新,打造RevoNEX成為消費者最渴望的電動車款。

兩樣情! 2輪今年拼百萬輛 電動車卻失寵 銷售卻倒退嚕

11:062020/10/12 中時新聞網 吳勝雄新冠肺炎(COVID-19)全球持續延燒,部分國家區域甚至興起了第二波疫情。相比歐美等重災區,靠著全民防疫與邊境管制防堵,超前佈署的台灣宛如「平行世界」般平靜,在挺過最嚴峻的時刻後,生活作息很快就恢復到一如往常。儘管如此,在「世界是平的」全球化浪潮下,台灣不可能不受衝擊,有些產業因疫情而受惠,有人卻連工作都沒了,不論是好是壞,新冠肺炎在社交活動與消費行為等各方面,已悄悄改變了整個世界。在疫情影響下,各大車廠被迫停工,中斷的產業鏈,讓全球車市陷入空前危機,反觀防疫模範生的台灣,卻是逆勢成長,不論是汽車或機車銷售,在疫情陰影籠罩下,依然開出亮眼成績,特別是與廣大庶民關係緊密的機車,更譜寫銷售新紀錄。根據交通部統計,今年開春至9月止,全台機車銷售總量達687,597輛,而單是9月份就衝破10萬輛(10.37萬),年增22.36%,創近20年來耀眼佳績。有業者預估,在搶搭政府補助末班車的效應催促下,今年有機會超越2019年的902,302輛,挑戰百萬輛的年度銷售目標。歸納原因,乃是今年以來因疫情影響,許多人避免大眾交通工具,改以自行開車或騎車通勤,直接為市場貢獻銷量。另外原因即是政府的購車補助,明年(2021)將會縮水,讓許多消費者搶在今年底前購車,提供市場銷售量能。國內燃油機車龍頭光陽KYMCO執行長柯俊斌表示,因「搶搭補助末班車」助攻,市場買氣將有機會一路旺到年底,Q4單月機車銷量可望月月拼10萬輛水準。在前三季機車銷總銷量突破68萬輛的穩固基礎下,今年度挑戰百萬輛機車的期望目標相當濃厚。觀察9月份歷史爆量的機車銷售,可窺探市場對2輪移動的需求強度,進一步分析來看,燃油車龍頭光陽KYMCO工業9月份以35,128輛新車(市占率33.9%)穩居冠軍 ; 三陽機車SYM以29,441輛新車領牌數(市佔率28.4%)次之 ; 三葉YAMAHA則賣出22,456輛新車,位居第三,燃油機車銷售前三名的銷售成績普遍亮眼。值得一提的是,對比燃油機車在今年的顯著成長,作為近年來市場新寵的電動機車(1~8月)掛牌量卻從去年同期的8.2萬輛,縮水到今年的6萬輛(減少近28%)。而近期路上電動機車能見度明顯下降,也引發許多網友熱議,攤開9月份電動機車銷售,全月以10,189輛作收,相比去年(2019)同期1.32萬輛有明顯萎縮。以整體趨勢推估,今年電動機車銷量恐會上演2014年以來的首次衰退,劣勢情況不免讓新能源機車陣營危機感乍現。對此,SMAT台灣智慧移動產業協會祕書長郭錦程表示,今年電動機車銷量衰退,可能是因政府補助縮水所造成。相比去年,今年工業局與環保署對新購電動機車補助減少6000元,讓消費者購買動機大幅降低。隨著2021年電動車補助將要再縮水,預估未來對電動機車的衝擊與挑戰將更嚴峻。然而,除了縮水的補助外,許多網友也提出電動機車量能萎縮的看法,當中最具指標意義的Gogoro更是成為箭靶,像是:「車價高、補助又變少!買了犯傻」、「月租每個月都要來一次,不騎也要付,現在油價這麼俗,騎油車划算多了」、「之前外送員月租電池爭議事件可能有傷到」…等,顯見網友對高售價與該廠的月租費機制意見不少。而作為國內燃油機車龍頭,光陽KYMCO執行長柯俊斌對整體2輪市場的榮景相當樂見,政府對新世代七期環保機車的補助對市場銷售更是具有正面意。他表示,在政府齊頭式的補助下,讓競爭回歸市場機制,也更能反映出消費者真正的想要與需求。看著疫情趨緩以及9月份所帶起的量能趨勢,他對於今年度國內機車再次挑戰百萬輛目標具有高度信心。倒是國外解封後隨之而來的爆量訂單,迫使讓國內機車廠加緊趕工,讓他皺起眉頭擔心生產線恐怕要一路加班到年底,才可對應需求增加的國內外機車供應鏈。

光陽:今年機車銷售估增10%

2020-09-04 00:38經濟日報 記者邱馨儀/台北報導機車市場在疫情後爆發更大買氣。龍頭車廠光陽工業執行長柯俊斌表示,由於需求強勁,今年至今機車市場已較去年同期成長6.4%,多了約3.5萬台的掛牌數。為了因應市場的需求,機車廠與供應鏈體系全面加班、趕工,因此市場需求,預估今年台灣機車市場仍可望較去年成長一成。除了台灣機車市場需求強勁外,今年上半年時因全球疫情影響,造成機車外銷市場受影響,衰退二成多,但相對的也在疫情衝擊下,消費者避免使用大眾交通工具,機車成為個人移動工具,更是玩樂的新選擇,歐美地區賣到缺貨,尤以德國、法國、義大利和西班牙賣得最好。到目前的情況看來,由於需求強勁,雖有供不應求的情況,但全年外銷市場衰退的幅度可望降至一成多。事實上目前台灣機車品牌在歐美的銷售表現相當驚人,光陽KYMCO甚至在當地市占率搶下第二大,需求雖然持續增溫,但受限於供不應求、嚴重缺車,今年外銷市場難免較去年衰退,但如果市場需求維持,後續台灣機車外銷可望進一步成長。光陽工業昨(3)日新車款上市,將在國外暢銷的Like Colombo引進台灣市場。

台灣輔具暨長期照護展30日登場 和泰、光陽等公司參展

繼亞洲生技大展後,台灣輔具暨長期照護大展也要在7月30日登場,這是今年全球唯一未受疫情影響仍舉辦的輔具展,看好銀髮商機,和泰車(2207)、光陽工業、緯創醫學、和成興業、中興保全、中化製藥集團、雅博公司等上市櫃公司,共220個國內外品牌、3,000件產品參展。台灣輔具暨長期照護展是由國立陽明大學ICF暨輔具科技研究中心主辦,今年為第五年,隨著銀髮產業受到重視,去年參展人數達到12萬人。今年的參展廠商中,除了醫材及輔具廠商之外,也有多家跨領域的上市櫃公司參與,包括車輛工業的和泰汽車、光陽工業;資通訊廠商緯創集團旗下緯創醫學;以及居家生活產品及服務業者和成興業、中興保全、中化銀髮等公司;醫材雅博也是每年參展常客。參展產品中,和泰汽車推出無障礙接送福祉車、光陽工業的電動代步車,讓失能者也能輕鬆外出不會長期關在家;另一產品亮點是緯創醫學的直立式腿部健身器,因可協助失能民眾站立步行,為展會中頗受關注的產品。中化製藥集團旗下中化銀髮公司,也將展示銀髮便利店「老大人服務站」,推廣銀髮族一站式照護服務。衛福部統計,2018年國人平均餘命80.69歲,但是健康餘命僅為72.28歲,這代表著國人被疾病纏身、失能的「不健康生存年數」平均8.41年,史上新高。主辦人、陽明大學ICF暨輔具科技研究中心主任李淑貞表示,為了增進健康餘命,讓不健康生存年數照顧負擔降到最低,台灣有必要推動輔具產業的發展,協助更多銀髮族擺脫不健康的生活。李淑貞表示,今年展會共有兩大特色,一是針對長照可能面對的12個常見的照顧問題,提供對應解方與相關產品;二是由復健復能專業人員參與,包含物理治療師、職能治療師、語言治療師、聽力師、復健醫學專科醫學會、義肢裝具師等,使輔具因有專業服務而加值。根據統計,自2015至2018年,台灣輔具產值已從246.4億元台幣增加到279億元,年複合成長率為4.2%,預期到這兩年更有機會逼近300億元。據了解,全球受疫情影響,國際知名輔具專門展,如德國Rehacare展、日本HCR展,以及大陸的輔具展今年都停辦。台灣因為疫情解封,成為全球唯一舉辦的輔具展,展會今年也將進行英文現場直播,讓全世界都能看到台灣輔具專業服務與產業。

光陽預測今年台灣機車銷量達93萬 期許賣破31.5萬台挑戰21年連霸!

今(12)日全球機車專業品牌Kymco光陽工業舉辦「感謝有你攜手前行媒體聯誼餐會」,會場上除了執行長柯俊斌與立法委員高嘉瑜再次強調貨物稅減免的訴求外,光陽也公布2020年1至5月全台機車品牌累積銷量、台灣機車市場油電平權補助調查及今年ABS銷售與趨勢預測,希望今年可以賣破315,000台機車,期待可以挑戰21連霸。從光陽所公布的2020年1月至5月品牌累積銷售的圖表可知看到,光陽繳出了105,422輛機車的好成績,市佔率達32.7%。三陽則賣出88,899輛,市佔27.6%;季軍山葉則賣71,386台,市佔22.2%,而電動車龍頭睿能Gogoro則賣28,800台,市佔8.9%。而2020年截至5月,燃油車與電動車的累積銷售,燃油車賣出了287,455輛,佔89.2%,而電動車則售出34,902台,佔10.8%。若與去年相比,燃油車的銷售比例還增加了2.3%。因此在2020年Q3、Q4的油電銷售預估,光陽認為在第三季燃油車可佔93.5%,而在第四季達94.5%。至於2020年總銷售方面,光陽表示,雖然今年受到新冠肺炎疫情影響,不過今年1月至5月的銷售與去年相比仍有成長,所以對於今年的銷售成績仍然有信心。而光陽也推測,今年機車總市場預估93萬台,有5%的正成長,因此光陽也把今年的年度目標訂在要賣出31.5萬台,需比去年多賣1.5萬輛機車。而光陽也指出,由於今年七期環保燃油車將補助5000元,但明年將縮水為3000元,所以預計今年七期車將會飆漲。因此為了促進買氣,光陽也提供36期3零暖心專案「0元交車、0利率、0現金分期駕車」相挺消費者。另外,光陽也透露,隨著政府要推出3倍券等振興政策,光陽不斷跟隨還會加倍,以陪伴民眾一同防疫、紓困與振興,詳情將在近期宣布。

光陽、三陽:不參加全球最大2020米蘭機車展(EICMA)

新冠疫情也改變今年許多人的展覽計畫,29年來首次KYMCO(光陽)宣布考量到疫情影響,2020不參加全球最大米蘭機車展(EICMA),另外,也是國內的機車銷售大廠三陽(2206),內部也已經決定今年不參加機車展,兩家公司都會在下半年另外構思新產品發表策略。日前國內機車龍頭大廠光陽工業(KYMCO)執行長柯俊斌就表示,考量到全球經濟受到新冠疫情衝擊,民眾受到大環境波及經濟會較有壓力,今年光陽的銷售營運重點將放在減輕消費者購車負擔。昨天光陽也再度宣布,取消全球機車迷最重視的2020年米蘭機車展參展計畫。每年吸引超過50萬人參觀的全球最大機車展義大利米蘭車展(EICMA),自1914年首屆至今,擁有超過100年的展覽歷史並成功連續舉辦第77屆。來自台灣的機車品牌KYMCO,由義大利代理商1991首次參加,KYMCO官方於1993正式參加,多年來,KYMCO一直是積極支持EICMA米蘭車展。現階段考量到COVID-19疫情擴散的巨大影響,顧客及訪客的安全仍然是KYMCO的首要考量,疫情已經帶給全世界的人們前所未有的挑戰,因此,KYMCO光陽決定不參加2020年的EICMA米蘭車展,今年如果有新車資訊也將在KYMCO海內外官方網站公告。政府祭出多項補助今年整體機車市場可望與去年相當,主要是包括對七期燃油車補助、ABS車款補助、汰舊換新的補助等,這可以說是二輪機車市場史無前例的優惠,而且補助也都到今年底,隨著再搭配業者推出的優惠,及景氣、疫情影,第3、第4季銷售可望買氣出籠。

光陽執行長柯俊斌:下半年機車銷售量將會急速攀升

全球經濟受到新冠疫情衝擊,考量到民眾受到大環境波及經濟會較有壓力,國內機車龍頭大廠光陽工業(KYMCO)執行長柯俊斌表示,今年光陽的銷售營運重點放在減輕消費者購車負擔,KYMCO「三0暖心相挺」優惠活動外,下半年還會推出其他方案,看好下半年的機車銷售量將會急速攀升。光陽一直是國內機車龍頭大廠,根據已經公布的4月前20天,機車掛牌數4萬台,光陽市占32.1%,三陽(2206)銷售不斷攀升,穩居后座,市占率衝到27.6%,Gogoro市占率也有11.9%。柯俊斌認為,隨著傳統燃油機車補助差距拉近,再加上油價大跌,且國內的燃油二輪機車已經推動到七期環保規格,可以說是比照國際最高環保規格標準,政府相關補助也比往年好,新冠肺炎疫情影響,許多民眾避免使用大眾運輸系統,增加機車需求量,消費者對於傳統油車的買氣在下半年可望大爆發。柯俊斌也進一步指出,電動二輪機車發展依舊是長期發展趨勢,光陽也一直在布局當中;然而,油車的市場還是國內銷售主力市場,考量到今年受到疫情波及,許多民眾經濟壓力變大,雖然受到疫情籠罩,但大家一起加油,一起共渡非常時期,將推出各項暖心專案,希望民眾能以最無負擔的方式購得新車。柯俊斌也認為,政府祭出多項補助今年整體機車市場可望與去年相當,主要是包括對七期燃油車補助、ABS車款補助、汰舊換新的補助等,這可以說是二輪機車市場史無前例的優惠,而且補助也都到今年底,隨著再搭配業者推出的優惠,及景氣、疫情影,第3、4季銷售可望買氣出籠。

大眾運輸人擠人感染風險高 3月機車銷售續旺

武漢肺炎疫情延燒,民眾避免使用大眾運輸系統,不少公車族、捷運族轉為機車族,加上汰舊換新補助政策推動,業者表示,3月銷售續旺,可望逆勢成長。機車業者表示,疫情持續延燒,消費者為了避免使用大眾運輸系統,加上近期油價接連調降,逆勢帶動了機車市場的蓬勃買氣。根據車廠統計,2月機車總掛牌數已呈現逆勢成長的態勢,約6.5萬輛,月增逾4成。市場龍頭依舊是光陽機車,市占 31.5%;電動機車龍頭Gogoro月增率更高達313%,市占率從1月的3.2%大幅拉升至9.3%。睿能創意(Gogoro)行銷總監陳彥揚表示,目前看來3月市占率將持續成長,有機會突破雙位數來到12%至13%水準,動能相當強勁。他分析主要是受到疫情影響,民眾選擇個人交通工具的意願增加,再加上政府補助老舊機車汰換的政策推動,各縣市購車補助辦法陸續公告。三陽工業表示,因七期環保機車補助增加,旗下SYM機車銷售大增,已推升2月掛牌數,累計前2月掛牌數比去年同期增加近5000輛,市占率從23.18%上升至28.47%,預期在新車款及政策補助帶動下,3月銷售續旺。光陽工業指出,疫情對國內機車市場並沒有什麼衝擊,因為疫情影響,民眾減少外出且避免搭乘大眾交通運輸,加上近期油價調降,促進機車市場的蓬勃買氣;就3月銷售數據顯示(截至3/25止),銷售數量1萬8849輛,市場占比31.2%,持續位居台灣機車市場第一。

光陽執行長柯俊斌:彰化是油電平權友善城市

彰化縣今天公布109年度機車汰舊換新補助計畫,民眾購買油、電機車齊享同等補助金,光陽工業執行長也是車輛公會機車製造委員會主委柯俊斌表示,彰化是油電平權友善城市。經濟部工業局、環保署針對109年機車汰舊換新購電動二輪車或七期燃油機車,宣布給予補助新台幣3000元至7000元不等的補助金額,各縣市政府環保局也呼應中央政策,於近期陸續公布109年機車汰舊換新補助方案。彰化縣環保局今天於官網公布109年度淘汰高齡機車補助計畫,針對汰舊換新購電動機車、汰舊換新購七期環保機車皆給予1500元補助金額。 面對眾多的補助不均,柯俊斌指出,彰化縣是對庶民、油車業者最友善的城市,也是對「油電平權」的表徵。他特別呼籲其他地方政府在補助機車汰舊換新政策上可並重,讓二輪車市銷售正常回歸市場自由競爭機制,無須製造油電分裂,讓消費者擁有更多購車的選擇。

出行產業正夯!金庫資本與 Grab重要結盟,「KYMCO」才是最大關鍵

隨著2020年1月11日的大選日子接近,全台民眾都關注此次的總統選舉,但除了政治舞台以外,在未來的經濟產業發展中,一股全新的「出行服務」風潮正在醞釀中。在介紹何謂「出行服務」之前,大家可以先記得「金庫資本」與「Grab」這兩個關鍵字。
立基於共享經濟  出行服務與你我移動都相關
從字面上拆解,所謂的出行服務,就是人們離開家中,外出移動所可以接受到的服務項目,以前會是自己持有的私家機車或汽車、公共運輸工具等,但當共享經濟崛起時,出行服務在未來更將著重於共享交通工具的層面,大家所熟知的 Uber、WeMo、GoShare 等,都可算是在出行服務的範疇中。了解何謂出行服務後,再來解釋開文所提的兩大關鍵字:「金庫資本」與「Grab」。成立於 2011 年的「金庫資本」,設立初期是透過資本運作協助台商切入中國市場,2017 年返回台灣設置辦公室後,則將投資印度與東南亞作為業務主力,公司英文名為 KYMCO Capital,KYMCO 一詞不僅是金庫的台語諧音,也展現光陽對其的投資身份。 看中出行服務中共享機車領域的金庫資本,近年來將火力集中於中國、印度、東南亞地區,針對不同市場與當地相關企業合作,於中國與「餓了麼」、「美團」、「盒馬鮮生」合作,印度聯手 Bounce 與 Ola,而在東南亞則與最大共享乘車平台「Grab」成為合作夥伴。如此的解釋,對於金庫資本與 Grab 兩大關鍵字,相信大家已有初步了解。
金庫資本確定攜手 Grab  新南向政策最佳體現而在日前由東吳企管財經講堂年終壓軸講座「 AI & Gig 經濟夾擊下人力資源的新挑戰」中,金庫管理總經理丁學文不僅首度證實今年聖誕節將與 Grab 正式定案股權投資與商務合作,也針對出行服務提出更多個人見解,認為出行產業要能成功,「精緻製車工藝、車聯網、車能網」是三大核心關鍵,而此三大核心關鍵也正是 KYMCO 光陽工業所具備的,因此透過金庫資本與 Grab 的合作,更可說是光陽工業再次打進國際市場、呼應政府新南向政策的最佳體現。金庫資本與 Grab 正式合作後,由光陽工業所打造的電動機車、車聯網與車能網等技術平台,將透過 Grab 整合式的服務內涵於東南亞當地實際運行,不僅是光陽工業再次展現擅打世界盃的能力,亦是呼應光陽工業期望透過電動機車、車聯網等技術,再次將品牌定位於全球機車產業中往前推進的企圖心。

光陽銷售連霸20年 明年推15款7期環保車

機車品牌KYMCO(光陽工業)集團執行長柯俊斌表示,連續20年銷售冠軍目標提前達標,今天率先業界推2款7期環保車,預計明年再推15款,有信心明年達成銷售21連霸。

光陽工業今天舉行年終記者會,依據最新交通部監理所資料顯示,KYMCO截至11月底,總計銷售26萬6394台,品牌平均市占率33.5%,柯俊斌今天對外宣布,提前達成2019年度銷售總冠軍目標,KYMCO能唯一獲得連續20年銷售冠軍,20年締造累計535萬8790台紀錄的成績。累計今年前11月銷售,KYMCO相較於第2名車廠17萬6424台和第3名車廠16萬6854台,均呈現大幅領先,也是唯一能突破年銷量20萬台的機車品牌;與電動車業者銷售12萬2927台相比,KYMCO領先同業更多達14萬多台。柯俊斌表示,2019年迄今,燃油引擎機車全國累計銷售65萬5509台,占有率82.4%,電動車全國累計銷售13萬9810台,占有率17.6%。油車仍為主流,但電動車持續成長中,中央與地方政府眾多支持下,各廠電車表現不俗、數量大幅攀升。柯俊斌指出,由於車主預期明年補助資源減少心態下,第4季銷售將再創歷史新高,各廠電動車也都各有斬獲,造成11月電動車銷售占機車總市場31%特別狀況;截至今年11月底,KYMCO全線電動車總銷量來到8506台,與去年同期相較成長350%。展望明年,柯俊斌認為,2020年各項補助逐一調整,電動機車的銷售將回歸正常市場運作機制,預期電車會回到該有的正常水準。面對眾多的補助不均,柯俊斌特別呼籲政府,希望政府能「油電平權、中央地方同調」,讓二輪車市銷售正常回歸市場自由競爭機制,無須製造油電分裂。光陽也將加速推出電動車,柯俊斌指出,將全力相挺政府環保政策,規劃2020年將會有高達15款7期環保車陸續上市,預估明年度台灣整體機車市場將會達到85萬輛,KYMCO有信心可以穩紮穩打,繼續蟬聯冠軍,達成銷售21連霸的目標。

光陽柯勝峯要做世界一線品牌

白天有6款新車在米蘭機車展大陣仗發表,晚上用SuperNEX電動重機超跑完美收尾。走在全球規模最大的米蘭機車展,放眼望去,主要競爭者都是日本、歐洲原廠,讓你內心悸動澎湃的是,來自台灣的光陽KYMCO,紮紮實實拿出真本事,不僅抗衡列強、甚至走在機車發展的浪頭上,引領全球走向,以嶄新概念宣示重機電動化時代的來臨。 KYMCO在今年米蘭車展共展出36款車,包含六款全新車款:AK550特仕版、People S 300、Agility +300、Like S 125、Like EV、X-TOWN CT 125。另外,Ionex車能網及剛在台灣發表的車能網商業版,也首度在此展會中亮相。 光陽KYMCO,真正的台灣品牌,能夠如此與全球一線品牌抗衡,甚至充滿著持續超越的能量。正式開展前那晚,光陽集團董事長柯勝峯選在氣派的Teatro Vetra維拉劇場,對著全球媒體作超過30分鐘的英文即席演說,揭曉光陽對電動機車的解決方案-SuperNEX電動重機超跑,並就KYMCO的願景侃侃而談,那股氣勢與能耐,「台灣之光」四字已不足以形容KYMCO如今在世界機車領域的地位與成就。 自上任後,柯勝峯總是以董事長之尊親上第一線,接連發表AK550、Ionex、SuperNEX。誠然,柯勝峯高大俊俏的樣貌,為KYMCO的品牌形象大大加分,但如此親力親為,除了讓光陽主管們繃緊神經外,究竟要把光陽KYMCO帶向什麼境界? 柯勝峯常把光陽畫分為過去50年與未來50年。他說,光陽在台灣已經是連續十幾年的銷售冠軍,過去50年,聚焦在產品技術、研發、品質,並累積十分深厚的基礎;下一個50年,光陽要做的是「品牌」。 知名度不代表認同、價值。柯勝峯說,「我最想做要的事,是把光陽打造成真正的第一線全球品牌」。不用打廣告,要買車的時候,全世界的消費者自然會想到光陽、甚至指名光陽。 這麼一說,我似乎驚醒了。原來,現在光陽在做的每一件事情背後,都在為打造一個「全球一線品牌」而努力。 「每一個偉大的品牌,都在正確的歷史時點上,做了最棒的事情。」柯勝峯不吝提到哈雷、BMW、Ducati、KTM的成功,甚至推崇競爭者HONDA產品的均衡、好用、貼心,這些品牌都曾在歷史某個時點上,做過最獨特、最有代表性、甚或權威性的事,才能給世人留下深刻的印象並牢牢記住。 「一個品牌的建立,要事半功倍,必定在產業出現大變革的時候。」柯勝峯常舉手機從按鍵型進入智慧型的例子,他說,在產業出現大變革的時候,就是新的品牌、新的定位形成的大好機會,因為大家都得從零開始。 電動機車也是,這是前所未有、百年難得的機遇,KYMCO要全力去發展電動機車品牌,而且不是有就好,是要成為「最得我心」的品牌。透過Ionex、Ionex商用版、SuperNEX,一步步讓消費者了解KYMCO對市場的掌握、對消費者需求的回應、有競爭對手所沒有的洞察力,經過比較後,KYMCO會在大家心目中留下最深印象。 如今的KYMCO已是聚焦在全世界。柯勝峯說,光陽在台灣市占率超過40%,但如果在全球市場多個3%,其意義應遠大過在台灣再多個10%。因為,「我們真的戰場是在全世界」。 一連串積極作為,今年,KYMCO已經向全世界舞台宣示開啟電動機車、大型重機(打檔車)兩大領域。 柯勝峯透露,其實光陽在電動車領域早已在做,今年是比較清楚讓大家知道,而且從3月Ionex開始,迄今也不過半年多。他說,「KYMCO現在要做的,是跟全世界說,我們不只有做電動車,我們還是電動車的領先者」。 而就重機(大型檔車)這塊。過去大家比較把光陽定位在速克達品牌,因為光陽的速克達做得非常好,卻沒有人想到光陽要做大型重機。 柯勝峯說,重機是機車領域的最高殿堂,是百花齊放、競爭激烈的戰場,對KYMCO固然是巨大挑戰,但是要成為全球真正的一線品牌,這塊是不能缺席的。 以目前的結果論來看,柯勝峰的接班光陽集團,我很願意說,這是個「天佑光陽」的發展。 怎麼說呢?自謙不愛讀書、成績吊車尾的柯勝峯,求學階段卻每每在最後衝刺中,以跌破同學、師長眼鏡的成績考到好學校,證明他過人的資質。 也因為祖父創立光陽工業,自小在一個與車輛業結緣的家庭環境中長大的他,對車充滿熱情,年輕時就常修車、改車、騎車、賽車,而且經常與同好們「晨跑」,懂得從不同角度去看車、理解車,這樣的柯勝峯,根本就是個重機騎士,根本就是個消費者,他對重機騎士的需求,比誰都懂,這何嘗不是光陽發展電動重機的優勢。 閒聊中記者提到,大家近來常拿Gogoro與光陽相提並論。 柯勝峯笑說,當然要尊重大家的談論,不過多數人只看到這類新創公司的優勢、卻鮮少注意到他們的煩惱。現在的光陽是放眼全世界,他大器的說,「我們在走自己的路,不用管路邊有誰。」

光陽董座:節能不是要求犧牲

《空污法》修法、綠能政策,都與台灣電動機車發展息息相關:拉高排氣檢測標準,遭民眾大罵「圖利電動機車」;封存核四、發展綠能所需的成本,則導致電費提高,電動機車還有多少誘因?光陽工業董事長柯勝峯認為,「環保」、「節能」是必須努力的方向,但卻不是為了環保節能,就要求「犧牲」。停售化石燃料已是全球趨勢,行政院宣布預計在2035年停售燃油機車,柯勝峯致力打造Ionex車能網,力圖改變電動機車產業。他認為要發展電動機車,「充電基礎設施和生態系統建立很重要」,光陽整合了車、電池、充電系統等整個生態系統,著重於滿足騎士使用需求,如果未來光陽電動機車銷量表現好,那跟節能減碳政策不一定相關。「買電動車對減碳或許沒有幫助,因為電還是利用燃煤產出」,也因此,他認為民眾選擇電動機車,未必能和節能減碳畫上必然等號。柯勝峯表示,希望民眾換電動機車,是因為「真的覺得這輛車好」,而不是「為節能減碳而犧牲、換車」,他認為這樣的口號不會成功。他也不諱言,「二輪車族群對價格很敏感」,因此政府的補助相當重要。

天賜良機搶第一 光陽工業董事長柯勝峯

「高富帥」是媒體對柯勝峯最常用的形容詞彙,他並非徒有外表,從基層修車學起的他,因不願當溫室花朵,一度離開光陽自創公司。父親柯弘明退休後,他才回光陽接班,固守光陽連續18年蟬聯台灣燃油機車銷售冠軍,去年營收400億元創新高。面對燃油車將被電動車取代,柯勝峯以電池續航力最大達200公里的Ionex車能網系統、年底前增設1,500個快速充電站,力抗勁敵Gogoro,要把別人眼中的危機轉換成自己全速前進的動能。柯勝峯 「3年內我們將針對不同客群,推出十款不同特色的輕型、普通重型與大型重型電動機車,讓人人都能擁抱綠能。」站上台北小巨蛋舞台,189公分的柯勝峯話說得感性,台下不時響起陣陣歡呼聲。走在會場裡,高大挺拔的柯勝峯人氣爆棚,到哪都有經銷商追著合影,場景宛如明星在辦粉絲見面會。走在小巨蛋會場裡,柯勝峯(中)人氣爆棚,到哪都有經銷商找他合影。廣設充電站 劍指Gogoro6月12日,光陽大手筆包下小巨蛋,邀請3千多名經銷商與協力廠商與會,舉行全新Ionex車能網電動車國際發表會,宣布今年將在全台建構1千500個快速充電站,並預計明年底前布署2千個Ionex快速充電服務站,劍指台灣電動車市占逾8成的Gogoro。這場發表會是柯勝峯2014年接任董座後,攸關光陽存亡的最大考驗,也是台灣燃油機車龍頭對決Gogoro執行長陸學森最重要一役,久未露臉的光陽榮譽董事長柯弘明夫婦、柯勝峯妻子李明芳均出席,力挺決心表露無遺。久未公開露面的光陽榮譽董事長柯弘明(前左)、妻子柯王淑媛(前中),出席發表會替兒子站台。去年,行政院要求國內燃油機車2035年全面更換電動機車,並提出以Gogoro換電模式,作為國內電動機車公版規格,引發非Gogoro陣營強烈不滿。柯勝峯不願正面評論同行,但從預計8月上市的New Many 110 EV,扣除淘汰2行程新購補助最低售價為4萬2千800元,以及10月上市的Nice 100 EV,扣除淘汰2行程新購補助最低售價2萬9千800元,不難看出光陽搶攻市場的野心。 盛世起危機 迎戰不神隱創立55年的光陽,去年在台賣出37.5萬輛機車,市占40%,連續18年蟬聯台灣燃油機車銷售冠軍。在海外市場如義大利,也因物美價廉市占率達18%,若非電動車政策,第三代的柯勝峯幾可穩當地接班。過去柯勝峯低調沉潛,2014年接任董座後,鮮少在媒體前曝光,機車界的「高富帥」是關於他最常見的網路熱搜詞,但從政府拍板定調電動車取代燃油車後,他不再神隱。柯勝峯3月先在東京機車展公開Ionex車能網系統,主打可直接在家或在快速充電站接插頭充電,或於能源交換站更換電池的電動機車,且每台車均內建核心電源,即使電池沒電也能再騎10公里。此外,光陽推出僅5公斤的輕量化電池,首創智能感應電池抽取模式,只要以電池底部輕觸踏板上的NFC晶片感應,即可自動開啟電池匣更換電池,最高續航力達200公里。光陽首款Ionex車能網電動車將在8月上市,預計年底前在全台建構1,500個快速充電站。充電價格則設定在1小時充飽電每次10元、共享電池換電每次40元,自用電池月租方案299元可騎1千公里 ,目標未來3年內於20國建置充換電站,銷售50萬台電動機車。「燃油車要變電動車的這個時代轉折,對光陽來說是一個千載難逢的機會。」柯勝峯自信地說:「大家都說我面對的是一個危機,可是如果我做得對,這不是危機,而是一個千載難逢的天賜良機。」他解釋,過去30年來,自特斯拉開始,國際電動汽車的技術相對發展純熟,但機車廠幾乎靜悄悄,「光陽正處最棒位置,我可以搶在別人面前,發表讓全世界認可的解決方案,這是奠定光陽在未來50年的機會。」不當溫室花 創業自己闖相較在台上的霸氣,下台接受本刊專訪時的柯勝峯字字斟酌,顯得過分小心翼翼。他的謹慎其來有自,1967年出生的他是光陽柯家第3代,背負著長子、長孫的家族光環和期待,領導的公司比他還年長4歲。祖父柯光述原在高雄經營食品、中藥材貿易,1952年因政府不允許單一公司進口所有機車零件,從事機車零件進口的黃繼俊,也是柯光述在台北國語學校的同學,找上柯合作,2人各進口一半的機車零件,再交換組裝完整機車出售。1953年,日本的生產基地轉往台灣,加上政府政策鼓勵本土企業創業,本田也到台灣設廠,柯光述透過黃繼俊的介紹與本田簽約,1963年柯光述和4位同鄉宗族、好友成立光陽,並在本田支援下建立生產線。黃繼俊則成立三陽,柯、黃2人鴨子滑水、各自努力。但與本田技術合作始終少了主導權,1978年光陽成立研究開發中心,推出紅極一時的良伴50機車。大學選讀工科的柯勝峯,從小對汽機車展現高度興趣,還報名上過修車課,「我對汽、機車蠻有研究的,有一年還去龍潭當賽車手。」他苦笑,「以前我會去車聚、車遊,手機裡還有俱樂部的群組,但現在完全沒空了。」搶進電動機車市場,是柯勝峯建構光陽成全球品牌的重要一步。談到接班與家族,柯勝峯直言:「我父親從來沒有說我得去光陽,他很開明,在我有需要的時候支持我,放手讓我去做,是我背後的力量。」只是話題才提及家人,柯勝峯又回到一貫的低調,倒是講起求學過程輕鬆許多,「哎呀,我從小很不會念書,就很調皮搗蛋,不是大家想像一路順風上來的。」柯勝峯大笑。「我們班50個人,每次考試我都是考49名那種,但我認為與其去做艱深的題目,不如把所有基礎題目重新複習一遍,所以我考上清大,很多人聽到都從椅子上跌下來。」說起無憂無慮的青春往事彷彿是一劑強心針,柯勝峯興奮地加碼透露,高中曾加入排球校隊的他,在清大簡直像放出籠的鳥兒般快活,成了籃球和排球校隊代表,每年出征和交大校際交流的「梅竹賽」。問他那些年是否帶隊贏了交大?他睜大了眼睛答:「那當然,我的照片還在海報上面。」清大畢業後,柯勝峯進入光陽的資訊中心工作,2年後赴美攻讀MBA,回台進入光陽企管部,負責對外談判,但2003年他卻選擇離開,創立CCMedia啓奕資訊。「我對電腦比較有興趣,那是網路最發達的時候,我認為如果我從頭到尾都在同一家公司上班,我的面向、見識會很窄,人家看到你…可能就是一個溫室的花朵。」光陽自行研發的Ionex車能網,可連手機操作。柯勝峯有些欲言又止,外界的期待無疑是最大的壓力來源,「我不是怕被當成頭家囝仔,我覺得我自己就是溫室的花朵,正好有機會到外面闖一闖。現在回想起來,那時的選擇蠻正確的。」老臣助接班 大陸走透透2009年,父親柯弘明退休轉任榮譽董事長,柯勝峯將CCMedia交由弟弟管理,回到光陽擔任副董事長,董事長與執行長分別由老臣王雙慶、鄭仙正出任,輔佐柯勝峯順利接班。「當時除了新疆、西藏、青海這3個幾乎沒有機車的地方,我在2年內整個大陸跑了2趟以上。我告訴自己,如果永遠待在上海,我對大陸的認識一定非常少。」「這個道理是一樣的。」柯勝峯坦言:「光陽是一個企業文化非常強的地方,也可能是台灣目前為止,最低調、保守的公司之一,但外面不同,我只了解光陽的文化,不見得是好事。」接班坦途碰上電動車浪潮,在柯勝峯看來,燃油車要過渡到電動車的時代,需要一段轉換期,因此他從自家燃油車款著手,推出燃油車、電動車雙車型,降低零件生產成本,也提高經銷商的向心力。「雖然現在大家對電動車的接受度開始提高,但普遍還是覺得這是不方便的東西,只是環保而已,怎麼把不方便變輕鬆,就是Ionex車能網努力的目標。」柯勝峯強調:「我要帶給消費者的概念,即電動車跟燃油的差異,就像碟煞跟鼓煞,只是配備不同。我們也預期,加上政府補助,未來有一半的消費者都會選擇電動車。」Ionex車能網主打5公斤輕量化電池,用戶可從機車踏墊抽出電池,減輕施力。手中寶物多 拚國際品牌我問柯勝峯接班時,是否給自己定義了「成功」的條件?柯勝峯笑說,光陽過去沒有大肆宣揚電動機車,不代表沒準備,而是在等政策、等消費者對電動車改觀,「光陽是很低調的公司,又相對保守,所以手中很多寶,不知道怎麼用?有時候我都覺得說:『欸,你這個拿出去,不知道殺掉多少敵人?』」「耐操好騎又便宜是很多人對光陽的第一印象,但就算我都把這些事情都做一百分,在全世界消費者的認可中,我是否能跟一線大廠平起平坐?」以電動機車為基石,柯勝峯不以站穩台灣市場自滿,「高CP值是光陽過去得以生存的關鍵,但未來50年不會是這樣,未來的50年,消費者想到的是國際品牌,這就是我想做的事。」後記 愛車族的堅持說起被封為「高富帥」,柯勝峯有點害羞,連忙揮手直喊「沒有吧!」但189公分的挺拔身材,加上近年時常上健身房健身,柯勝峯確實有時尚模特兒的風範。儘管上台演說總能侃侃而談,但對上攝影記者的鏡頭,柯勝峯再度拘謹了起來,攝影記者一面拍照一面提醒他微笑靠在車上,柯勝峯忍不住喃喃自語:「是我的車就不會這麼靠了。」光陽工業大事記 光陽放暑價促銷火力猛  機車廠拚業績,促銷殺紅眼,龍頭光陽宣布,推出「放暑價」專案,針對3款機車,給予市場最高的1.2萬~1.58萬元優惠,其中CUE 100車款低至4.2萬元,肩負捍衛品牌4成以上市占率的重任。 三陽本月將上市的新車Mio 115,預購價降7,000元,結合政府舊換新貨物稅4,000元補貼、環保署二行程機車汰換1,800元優惠,最低價拚5.57萬元入手,積極搶客。 今年以來國內機車市場殺聲震天,促銷機種削價搶客早已成為市場主流,三陽更直接為全新機種Woo 100祭出最高1.38萬元的購車優惠,車價一口氣降至4.27萬元、相當於打75折販售,一上市就造成轟動,帶給直接對手光陽極大的壓力。 面對同業不斷出招、攻城掠地,光陽忍了半年終於反擊,6月噴發3.3萬餘輛的驚人交車成績,7月更加重火力,推出「汰舊換新、用新迎新周年慶放暑假專案」,針對CUE 100、X-City 125、XSENSE 125等3款車,結合政府補助,提供業界最優的1.2萬~1.58萬元購車折扣優惠。 其中CUE 100扣除優惠後,最低4.2萬元即可入手,硬是比三陽WOO 100便宜7,000元,「雙陽」針鋒相對的競爭態勢,更為明顯。 同業表示,光陽日前發表全新車名的一系列新款機車,藉此與現役機種區隔,現役機種,例如Many 110等,陸續投入促銷第一線,吸票的威力更為明顯。 光陽的GP2、G6E等兩款125cc入門機種,改型更名X-CITY、XSENSE,投入這波暑假促銷火線,更被同業讚為高招,看好將能為光陽賺進一波業績。<摘錄工商>未上市櫃股票交易交流 0960-550-797 陳先生 LINE 的ID @ipo888 歡迎加入 機車內銷6月爆量創單月次高  機車廠搶市占殺紅眼,促銷、平價款機車成銷售主流,6月機車內需市場逼出8.36萬輛的天量,創歷史單月次高紀錄。光陽在舊換新加碼促銷機種供應順利銜接下,6月創下銷售3.34萬輛的近年新高紀錄,單月市占率強勢重返4成大關。 三陽靠著兩大平價車款Woo 100與GT125撐起6成業績帶動下,6月機車總銷逼近1.6萬輛,近35%的年增率,更居市場主流品牌之首。 產銷PGO品牌的摩特動力,也在市場規模放大下受惠,加上先前欠車的BON 125 ABS供應量適時提升,6月創下4,919輛的單月銷量新高紀錄。 根據監理所領牌資料,6月國內機車新領牌總數為8.36萬輛、年增18.2%,改寫同期新高,更創下歷史單月次高紀錄,僅次於2011年9月的8.53萬輛。累計上半年機車總銷來到39.2萬輛,年增17.8%。 對於機車市場還沒正式進入7~9月的傳統旺季,在6月銷售就提前爆天量,機車業者表示不意外;認為機車舊換新補貼4,000元政策,確實有效帶動民眾換購新機車的意願,加上市場三強:光陽、山葉、三陽,紛紛針對舊換新政策推出優惠機種加碼促銷搶市,推高上半年機車市場。 促銷、平價機種當家,更成為今年以來國內機車市場的常態。以6月市場來說,前10大暢銷機種,有多達7款是平價或促銷機種,包括光陽GP125、Many 110、X-Going 125 Cherry 100,三陽Woo 100、GT125、山葉Jog Sweet 115等,另3款入榜的非促銷折價機種,清一色為山葉品牌產品,包括新勁戰125、CUXi 115、RAY 125等。 業者分析,6月市場爆鉅量,與車廠間「拚面子」有很大關連。積極尋求重返榮耀的三陽,年初以來,靠著Woo 100等全新平價機種的問世,加上一線主力車款Mii投入促銷行列,有效拉抬業績,市占率節節攀升至2成,壓縮主要對手光陽的表現。 反觀光陽,由於舊換新加碼促銷機種,包括Cherry 100等,生產準備不及,空有訂單卻交不了車,只能眼睜睜看對手攻城掠地,前5個月表現只能用「悶」字來形容。 隨5月中起,外銷車款趕工告一段落,內銷產能增加後,光陽開始追趕促銷機種的供應進度,並在6月大爆發,一口氣交車3.34萬輛,年增12.9%,創下今年以來年增率最高紀錄,單月市占率也首度重返4成大關。<摘錄工商>未上市櫃股票交易交流 0960-550-797 陳先生 LINE 的ID @ipo888 歡迎加入 機車廠耍新機搶攻學生族群  搶攻暑假年輕學子、大專院校新鮮人購車旺季商機,主流機車廠「耍新機」,爭相推出全新機種,掠取年輕族群目光。光陽主力125cc機種全數換代更名,氣勢最兇悍,一口氣發表Racing S、Romeo、Like、Super Z等4款新車,並請偶像明星鳳小岳、許瑋甯為新車代言熱場。 三陽產品改朝換代後,市場銷售反應熱烈,今年初以來新車上市一棒接一棒,繼Jet S、WOO 100之後,近期又展開今年第3款新車Mio 115,以6.15萬元的訂價開始預售活動,預計7月7日發表,搶打暑假新車上市第一砲。 台灣山葉趕在暑假前,接連發表RAY 125新車色款,及小型Sport新款車JOG FS;生產PGO品牌的摩特動力,行銷大打ABS安全牌,繼發表國內最低價標配ABS的速克達-Bon 125 ABS後,暑假前也上市TIGRA 150彪炫特仕版,強化ABS軍團陣容。 機車業者表示,暑假向來是國內機車銷售的最大旺季,尤其新購的主力客層-大專新鮮人,在確定錄取學校、考取駕照後,開學前購車代步的需求浮現,是各大機車廠業者目光緊盯的焦點。 年輕族群購車,價格多半非主要考量,外型酷炫、配備性能、車型新穎,才是該族群購車決策的第一要務,因此各機車商,紛紛搶在暑假檔期推新車搶市。 國內機車業龍頭光陽,為展現拿下4成以上、絕對領先市占率的企圖心,日前在52周年慶祝活動上,一口氣發表一系列新車,包括Racing S、Romeo、Like、Super Z等4車款,讓外界相當驚豔。 業者表示,相較於以往各機車廠對新品上市細節保密到家,新車發表會開始前,就連產品名稱都不願透露,這次光陽首開國內機車業先例,直接將未來半年要發表的新車,提前曝光;光陽4款新車上市,也意味現役的相關車型,將陸續更名換代。 三陽4月上市全新100cc入門級速克達WOO 100,憑藉著100%MIT的新形象,以及4萬出頭的平實訂價(含政府舊換新補助加促銷優惠),狂吸市場訂單,經銷商催促出貨的電話不斷,甚至還有人跑到三陽股東會上,當面向董事長張宏嘉抱怨缺車問題,讓三陽業務單位信心大振。 有了WOO 100的成功經驗,三陽暑假檔第1砲要推出的Mio 115也如法炮製,提前半個月開始在網路上市放預售消息,並打出6.15萬元起的優惠價,較原價便宜7,000元之多,還有分期零利率、首期免付款等優惠,若再結合舊換新4,000元補助,將高檔115cc速克達價格,直接「down」破6萬元大關,對同業帶來極大的壓力。 三陽透露,隨全新世代、具高競爭力的新車陸續問世,目前品牌國內市占率已成長至2成左右,為來更要朝回升至3成的應有水準努力。看好這波新車潮,可以有效帶動暑假銷售業績,讓品牌占有率更上層樓。<摘錄工商>平價機車崛起5月機車市場暴衝政府舊換新政策推一把,業者配合促銷砸重金,造就平價機車銷售崛起,帶動5月機車內銷市場暴衝達7.59萬輛、年增37.1%;三款主力平價機車席捲17.8%買氣,業者憂心機車市場將重回價格競爭的惡性循環。 兩大本土機車廠光陽與三陽,是這波舊換新政策最大贏家,光陽5月業績繳出年增26%的成績,創今年來單月最大增幅紀錄;三陽更在推出業界最優惠的WOO 100車型大賣下,5月全品牌機車總銷大增9成,增幅居市場之冠。 機車舊換新補貼4,000元政策今年上路,三大機車廠-三陽、台灣山葉與光陽,陸續以特定機種推出相對加碼促銷,有效帶動買氣。5月舊換新加碼促銷戰再升級,三陽直接將大改款的WOO 100推上促銷第一線,結合舊換新補貼最高優惠金額達1.38萬元,4萬出頭就能買到,震撼市場,迫使同業跟進,帶動5月整體機車銷量爆衝。 業者表示,尤其原價超過5.5萬的100~115 cc級速克達,在折價優惠後4萬元就能騎回家,不僅吸引不少想買低價125cc速克達的買家,甚至對原本有價格優勢的電動機車銷售,也帶來嚴重威脅。 根據統計,三大機車廠的主力促銷機種-三陽WOO 100、光陽Cherry 100與山葉Jog Sweet 115,5月均繳出4,000輛以上的高銷售業績,為去年月均銷量的10倍之多;而上述3款車5月合計賣出1.35萬輛,占5月總市場的17.8%,成為帶動5月機車市場暴衝的主力。 眼見促銷有效,龍頭光陽本(6)月將主力機種MANY 110推上火線,推出5.89萬元的優惠價,衝刺業績。不過也有業者憂心,若依此趨勢發展下去,國內市場恐將再次落入價格戰的惡性循環,不利市場長期健康發展。<摘錄工商>史上最強戰馬台崎重車新超跑光陽工業旗下子公司—台崎重車日前於屏東大鵬灣國際賽車場舉辦「Kawasaki 2016新車媒體發表暨試乘會」活動,為了讓消費者能夠了解全新改款的Ninja ZX-10R╱Ninja ZX-14R新車之驚人實力與魅力,當天活動藉由專業媒體在專業賽道內試乘,以提供消費者更準確且多面向的車輛資訊。 台崎重車經理戴冠群表示,2016 ZX-10R是一台將市售車打造成更貼近比賽規格的超級跑車,為史上最強的戰馬。該車款夾著WSBK 2013與2015年世界冠軍車頭銜,除了搭載與SBK廠車同級的SHOWA懸吊與Brembo煞車系統之外,更搭配最先進的IMU六軸感知系統完整掌控車身動態,讓S-KTRC循跡系統及KIBS智慧防鎖死煞車系統作動更精確,讓騎士只需專注於路線與進出彎點的選擇,即能做出意想不到的圈速。 Kawasaki深知大排氣量車種存在對於世人的意義,同時具備高強動能與安全配備的Ninja ZX-14R再度提升性能指數,除了原有的KTRC、ABS防鎖死煞車系統、可調動力模式及一體式鋁合金車架外,全新Ninja ZX-14R更追加頂級Brembo煞車系統與Ohlins全可調後避震器等配備,讓安全與極致性能畫上等號。 戴冠群說,該兩款新車預計6月底將於全省27家經銷據點同步上市。(莊智強)<摘錄經濟>

光陽工業公司簡介

光陽工業公司基本資料

統一編號75195800   
公司狀況核准設立  
股權狀況僑外資
公司名稱光陽工業股份有限公司 (出進口廠商英文名稱:KWANG YANG MOTOR CO., LTD.)
章程所訂外文公司名稱
資本總額(元)5,835,375,000
實收資本額(元)5,835,375,000
每股金額(元)10
已發行股份總數(股)583,537,500
代表人姓名柯勝峯
公司所在地高雄市三民區灣興街35號
登記機關經濟部商業司
核准設立日期052年03月22日
最後核准變更日期110年05月19日
複數表決權特別股
對於特定事項具否決權特別股
特別股股東被選為董事、監察人之禁止或限制或當選一定名額之權利      無
所營事業資料CD01040  機車及其零件製造業 F114020  機車批發業 F114030  汽、機車零件配備批發業 F114050  車胎批發業 F112040  石油製品批發業 F212050  石油製品零售業 F401010  國際貿易業 CB01010  機械設備製造業 CC01010  發電、輸電、配電機械製造業 CC01080  電子零組件製造業 CD01010  船舶及其零件製造業 CD01050  自行車及其零件製造業 CD01990  其他運輸工具及其零件製造業 F113010  機械批發業 F119010  電子材料批發業 F114990  其他交通運輸工具及其零件批發業 F114060  船舶及其零件批發業 F114040  自行車及其零件批發業 CH01010  體育用品製造業 CC01090  電池製造業 CF01011  醫療器材製造業 F113110  電池批發業 F213110  電池零售業 ZZ99999  除許可業務外,得經營法令非禁止或限制之業務 CD01030  汽車及其零件製造業 F114010  汽車批發業

光陽工業董監事持股

序號職稱姓名所代表法人持有股份數(股)
0001光陽工業董事長柯勝峯弘光投資股份有限公司46,634,293
0002光陽工業常務董事柯弘明信勝投資股份有限公司65,980,860
0003光陽工業常務董事柯忠雄大明投資股份有限公司36,959,182
0004光陽工業常務董事柯俊斌光洲投資股份有限公司38,860,600
0005光陽工業常務董事王定義65,000
0006光陽工業董事柯俊吉光洲投資股份有限公司38,860,600
0007光陽工業董事柯俊先光洲投資股份有限公司38,860,600
0008光陽工業董事王景弘光星實業股份有限公司31,445,450
0009光陽工業董事丁學文光星實業股份有限公司31,445,450
0010光陽工業董事陳省三安慧投資有限公司1,533,000
0011光陽工業董事柯佳男大明投資股份有限公司36,959,182
0012光陽工業董事柯榮家大明投資股份有限公司36,959,182
0013光陽工業董事柯幸郎慶昇投資有限公司1,500,000
0014光陽工業董事柯宇峯明峯投資股份有限公司1,665,687
0015光陽工業董事柯光峯弘光投資股份有限公司46,634,293
0016光陽工業監察人柯王淑媛6,000,000
0017光陽工業監察人呂崇銘名禾投資股份有限公司942,500
0018光陽工業監察人柯志諭387,694

與我聯繫

光陽工業股價的問題或想交易光陽工業可以加LINE聯繫,互相交流討論LINE的ID是ipo888,點擊此圖就可加入好友歡迎直接來電~0960-550-797 陳先生<—-手機點我即可撥號
光陽工業股價怎麼知道?

因為光陽工業是未上市股票,所以都是透過私人間的交易,因此沒有向上市櫃股票一樣有個成交價。通常可以在網路上找到參考的價格,想買的可以參考賣價,想賣的可以參考買價,如果有光陽工業股價方面的問題,歡迎與版主交流討論喔

光陽工業股票怎麼買賣?

因為光陽工業股票還未上市,所以只能透過私人間的轉讓,可以直接找想要交易的對象,進行交易,因為法規的關係,所以無法用委託方式進行,如果有 光陽工業想要交易的,歡迎直接與版主連繫。

發佈留言

發佈留言必須填寫的電子郵件地址不會公開。 必填欄位標示為 *

這個網站採用 Akismet 服務減少垃圾留言。進一步了解 Akismet 如何處理網站訪客的留言資料